小改怡情 PCauto試駕廣豐新凱美瑞

試車地點	廣州	試車時間	2009-2
天氣	晴	路面工況	綜合路況
車輛提供	廣汽豐田	試車人員	圖/文：向朝輝
車型	09款凱美瑞	市場報價	18.98-27.38萬元
編輯短評	√： 外形有所變化，增加內(nèi)部配置，體現(xiàn)性價比。
	×： 動力與操控與上一代沒有什么區(qū)別。

　　2006年，當人們不再相信中國車市還有神化的時候，凱美瑞卻打破了這個觀點。從剛剛上市時候提現(xiàn)車需加價3萬，到2007年的中高級車的絕對銷售王牌，讓人們感覺到中國車市依然如此的激情。2007年，廣豐凱美瑞確實成為各大新聞媒體重點報道對象。但隨著時間推移，新車型熱度逐漸退去，其競爭對手車型換代，讓這位昔日王者多少受到一些冷落，當然，這也是國內(nèi)任何一款車型都不能逃脫的命運。換袍再戰(zhàn)，2009年2月，小改款凱美瑞在國內(nèi)上市，讓這位昨日戰(zhàn)將在自我提升之后繼續(xù)來到競爭激烈的車市。下面就讓我們了解一下新凱美瑞在哪些方面做了改進。

　　新凱美瑞外形 偏向穩(wěn)重、優(yōu)雅

　　新上市的凱美瑞并不是完全垂直換代產(chǎn)品，在保持了原有平臺情況下，對其外觀、內(nèi)飾與配置上做了改進。下面就讓我們從一些細節(jié)開始看起。從下面的圖片可以看出，新凱美瑞在前大燈、進氣格柵與前保險杠霧燈部分都做了小改進，其中大燈兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈方面做了三條橫設計，類似的外形我們在新上市的寶馬3系上也留有印象。而進氣格柵方面，凱美瑞將3幅格柵中間部分下壓，與豐田的LOGO有效結合，讓前臉看上去更加年輕，具有一定的攻擊性，類似的設計我們在運動型的銳志也有看到。在霧燈方面，周邊加裝鍍鉻裝飾，提高了整體的金屬質(zhì)感。

　　在新凱美瑞車型上，增加前駐車雷達，提高了車主在復雜環(huán)境的駐車安全性。但是，讓筆者不明白的是，為什么某些車型的駐車雷達與車型并不同色呢？我們認為，如果采用同色設計更能增加車身的整體感。

 

　　新凱美瑞的腰線與之前的版本沒有什么變化，但是與新的前大燈、后尾燈結合之后，顯得更加動感，兼顧優(yōu)雅。

　　我們認為，此次凱美瑞的后尾燈改款是一個非常成功的行為。首先突出的外形設計，讓車輛本身顯得更加飽滿，而平行四邊形的尾燈，讓新凱美瑞在尾部看更加穩(wěn)重，同時更加優(yōu)雅。

　　新凱美瑞內(nèi)飾 細節(jié)提現(xiàn)區(qū)別

　　新凱美瑞的內(nèi)飾布局與之前沒有什么不同，但是細心觀察我們還是發(fā)現(xiàn)了一些細節(jié)部分的改動。首先是內(nèi)飾風格上，與之前的桃木飾板相比，新凱美瑞采用了家具式楓木設計，讓車主與車輛的溫馨感更近一步。

　　同時多款車型都增加了電動后遮陽簾，后排手動遮陽簾，讓后排乘客的私密感增強，這是許多的高級車才有的配置，如今出現(xiàn)在凱美瑞身上。

　　讓我們感到意外的是，新凱美瑞在G系列以上的車型車門頂部增加車頂尊貴迎賓照片系統(tǒng)，雖然其中的燈光并不能提到真正的照明作用，但是營造的氛圍確實讓我們有賓至如歸的感覺。

　　在中間的拍檔位之后，新凱美瑞增加了AUX接口，讓車主可以將i-POD等MP3音頻播放器與車輛相連，如此一來，車主不再為只有單調(diào)的6CD的幾十首歌，需要反復的換碟而煩惱了。

　　當然，新上市的凱美瑞還有一個讓競爭對手不如之處，這就是將于5月份導入的來自于豐田旗下最先進的G-BOOK智能副駕系統(tǒng)。

　　早在2006年，廣汽豐田就導入了豐田獨步天下的e-CRB系統(tǒng)，傾力打造信息時代的“e店”，以更加準時化地滿足顧客需求。據(jù)介紹，G-BOOK智能副駕系統(tǒng)是豐田全球最頂尖的智能車輛服務平臺之一，被外界譽為代表了“汽車技術的未來”、“開啟汽車生活e時代的鑰匙”。至今為止只在日本本土市場導入，將于5月份正式導入新凱美瑞，這是G-BOOK智能副駕系統(tǒng)首次被導入中國的豐田品牌車型。

　　G-BOOK智能副駕系統(tǒng)將車輛遠程診斷、遠程維護、被盜追蹤、緊急通報、話務員服務等多項尖端技術和后臺服務，通過豪華車載顯示器實現(xiàn)人車交互。據(jù)了解，話務員服務可以提供新聞、天氣、周邊設施等信息資訊及目的地設定，讓人車對話和汽車使用體驗臻于完美，每時每刻為顧客創(chuàng)造更加尊貴貼心的駕乘體驗，構筑安心、安全、舒適的汽車生活。

　　此次新凱美瑞導入G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，使得新凱美瑞的技術水平遠遠領先于同級任何一款車型，成為中高級車中絕無僅有的“e車”，構成廣汽豐田“e工廠”、“e店”、“e車”“三位一體”體系中的重要一環(huán)。G-BOOK智能副駕系統(tǒng)這項面向未來的“e車”技術，在中國汽車產(chǎn)品發(fā)展史上具有劃時代的意義。

　　另外，在5月即將上市的G-BOOK車型上，新增的40/20/40分割式電動調(diào)節(jié)后座椅角度最大可調(diào)節(jié)至108度，后座椅中央扶手不僅內(nèi)置杯架和儲物格，還將空調(diào)溫度和音響聲強的調(diào)節(jié)按鈕集成于新增的后座扶手控制面板，方便隨時進行調(diào)節(jié)，尊貴感從前座席延伸至后座席。

　　關于凱美瑞的其它部分，筆者就不在這里做過多的詳述，因為廣大的消費者已經(jīng)十分熟悉。

　　在動力方面，新凱美瑞與之前的產(chǎn)品沒有什么區(qū)別，依然采用2.0L與2.4L兩款發(fā)動機。它們均為直列四缸16氣門DOHC，VVT-i發(fā)動機，最大功率分別為108KW和123KW，最大扭矩190牛米和224牛米，盡管在功率方面沒有出色的表現(xiàn)，但是在節(jié)油方面豐田還是有獨到的技術的，90KM/H等速油耗分別為6.8L和6.9L。2.0和2.4L車型所配備的變速箱也是不一樣的，2.0配備的為4AT自動變速箱，而2.4配備的則是5AT手自一體變速箱。

　　新凱美瑞與之前的版本在動力與操控方面沒有什么區(qū)別，筆者在這里簡單提一下，如果想了解具體的操控感受，請參考以下的鏈點。《能否成為新標桿？PCauto試駕廣豐凱美瑞》

　　總結：新凱美瑞上市在我們的預料之中，根據(jù)豐田車型發(fā)展特點我們知道，一代車型的生命周期大約5年左右，在其中的第三年會出現(xiàn)一次小改款，可以說是針對之前的市場反應做針對性的改進。新的凱美瑞雖然在大的方面并沒有過多的驚喜，但是跟喜歡踏實過生活的人，公私兩用的人士來說確實提供不錯的選擇，因為它在這個級別里面確實達到了良好的平衡，而且質(zhì)量穩(wěn)定，可以給車主省下不少打理的時間與費用。關于凱美瑞的后續(xù)表現(xiàn)，還是讓市場來回應吧。

類型	評分	廣豐凱美瑞
外觀	★★★☆	小改款，看上去更加和諧。
內(nèi)飾	★★★☆	增加了配置，感覺比較超值。
動力	★★★☆	與上一代相比，沒有什么改變。
操控	★★★☆	雖偏向舒適，但也不乏歐式硬朗風格。
制動	★★★☆	日常使用剛好足夠。
工藝	★★★☆	整體感覺不錯，豐田的品質(zhì)可以相信。
平穩(wěn)	★★★☆	整體感覺比較舒適。
售后	★★★☆	售后網(wǎng)絡很齊全，服務周到。