【評測】本來面目 福美來運動版試車報告

試車地點	上海	試車時間	2006-3
天氣情況	晴	路面工況	水泥　瀝青
車輛提供	海南一汽海馬汽車銷售有限公司	試車人員	九霄
試駕車型	福美來1.6MT運動款GLX-S	市場報價	凈車價：11.96萬
編輯短評	√：底盤操控性良好，價格相對實惠。
	×：在運動版的外形下，并未對發動機、底盤做出新改進。

　　曾幾何時，當年的“新三樣”已經變成了所謂新“老三樣”。凱越、伊蘭特、福美來這三款車，漸漸成為了人們心目中的老款車型。或許是廠家對這三款的銷量都非常滿意，因此盡管都已經上市三年，但廠家都沒有對其進行較大幅度的改款或者換代，顯得有些“不求上進”。而從這三款車中，福美來顯然是變化最大的，從04款到新動力再到現在的運動版，海南馬自達雖然一直是在老車型的外形、配置上做文章，但還算是在盡力給消費者帶來新的感覺。

　　此次我們太平洋汽車網評測室選擇試駕的是剛上市不久海南馬自達福美來運動版，由于福美來運動版上市時間與萬眾矚目的長安馬自達3非常接近，同時又是馬自達3的前一代車型，已經步入產品周期末端的福美來將如何定位這款運動版是我們希望獲悉的。

　　根據廠家所公布的售價11.96萬來看，這個價格基本和同樣配置的頤達相近，福美來運動版似乎只希望和賽拉圖運動版爭一下市場，無意與福克斯運動版一比高下。

　　　　

　　在外形上，福美來運動版的變化主要在于尾翼的增加以及改用了9幅運動寬輪胎，視覺效果有所增強，在過彎的抓地力上相比原先的車型略有提高。但我們也可以看到，目前06款普利馬已經采用了固特異輪胎，在這方面福美來運動版顯然也可以配備同品牌的輪胎，來進一步提升車輛的運動性能。

背部換上了“海馬汽車”的標識，是海馬自主品牌車型即將到來的預示。

　　黑色炭素為底的車頭燈組似乎是目前國產運動車型的一個重要標志，福美來SPORTS自然也不會遺漏這一點。

　　而坐進福美來SPORTS的車內，其內飾的顏色是淺淡的灰色和藍色結合，并沒有用一些強烈的反差色。略微帶有金屬光澤的點綴，并沒有給人帶來俗氣的感覺。藍黑仿麂皮的網格織物面料包覆的桶形高包裹賽車風格座椅，以及金屬裝飾的變速桿與踏板，但給人帶來的整體感覺還是猶如福美來的外形一樣穩重。

　　運動版福美來并未采用常見的運動型的三幅方向盤，而是延用了福美來系列原來的四幅款式，在過彎時操控起來沒有三幅方向盤那樣順手。不過福美來本來就采用發動機轉速感應式液壓助力轉向系統，方向盤會根據車速提供切實的助力，開起車來還是較為輕松。

白色儀表盤顯得有些廉價，未能很好的突出運動型轎車的特點。

變速桿的磨砂手感非常舒適

鋁合金踏板的改變主要也是用于視覺效果上

　　福美來原型車為馬自達323， 其底盤本身在操控性上應該說要由于凱越與伊蘭特。而目前全系列福美來所采用的配有VICS（Variable Inertia Charging System可變慣性進氣系統）的全新馬自達原裝1.6ZM發動機，在低轉速以及高轉速狀態下，均能保持高扭矩輸出。最大功率達到96.2ps/5000rpm（71KW/5000rpm），最大扭矩達140.2N.m/4000rpm。可通過改變進氣歧管的形狀的長度和形狀，低轉區域使用長進氣歧管，而在高于4750rpm的高轉區域使用短進氣歧管，增強進氣氣流的流動慣性，以兼顧各段轉速發動機的表現，與同級車型的發動機相比，技術算是比較先進的。五速手動變速箱表現雖然不像馬自達6的六速手動那樣奪人眼球，但對于以家用為主、偶爾運動一把的消費者來說，應該是綽綽有余。

　　值得留意的是，福美來的這款發動機在油耗方面還是值得關注的，百公里5升的廠商公布油耗在實際路況中也僅有7升左右，而目前中級車實際油耗超過10升的車型比比皆是。

　　在制動系統方面，福美來SPORTS采用了中級車中的標準配備：四輪碟剎、ABS+EBD，當然我們不能要求這個價位的車型擁有ESP這樣非常有用但有些奢侈的配置，畢竟比福美來SPORTS貴上5、6萬的福克斯都沒有配備。在主動安全性上雖然配置平平，但福美來在被動安全性上做得還比較到位，新馬自達6、馬自達3大力宣傳的3H高剛性車身，實際上在福美來車上也有。這種依據車身沖擊能量分散和吸收系統(MAIDAS)的設計，對所有側加強筋、后部框架和后門開口的四角進行加固，能夠有效減少乘客在碰撞時所受的沖擊力。

　　此外，福美來SPORTS還配有正面雙SRS低壓安全氣囊、預緊式安全帶、側防沖撞桿、三探頭倒車雷達、燈光高度可調式前大燈，可說是比較豐富的配置。此外福美來SPORTS還配有發動機防盜鎖止系統（Immobilizer），這套系統是當前世界上最先進的防盜措施之一，可以杜絕非法人員復制機械結構相同的鑰匙，甚至采用截波技術也無法有效破解密碼，這與大眾的發動機密碼鎖異曲同工。

　　在實際試駕過程中，加裝VICS（可變慣性進氣系統）的新發動機表現有一些特色，在遇到斜坡時即使是高檔位依然可以沖坡，同時發動機的在高轉速時的噪音也要比老款1.6發動機小。匹配的手動變速箱入檔感覺較澀，過了磨合期相信會有一定的改善。

　　底盤表現依然是福美來身上最大的特色，雖然福美來SPORTS并未像寶來R那樣做重新的調教改進，但由于這款車本身的底盤操控就有優勢，因此海馬推出運動版應該是還了馬自達323本來的面目。在高速攻彎的時候，福美來SPORTS響胎來的較早，車遠未到達極限輪胎已經是吱吱作響。雖然顯得聲勢十足，但正如我們之前所預料的，福美來SPORTS能力發揮的瓶頸還是在輪胎上。

　　前麥弗遜、后多連桿的懸掛設計，對高速穩定性、彎路穩定性有一定輔助作用。為了保證路感的準確傳遞，福美來車型的底盤都有些偏硬，不過還好并不像斯巴魯系列車型，以犧牲乘客舒適性為代價。以稍快的速度拐彎，車身側頃幅度并不算大，懸掛的支撐力足夠。

　　總體而言，福美來SPORTS相比其新動力系列的改進主要還是在視覺上的增強。根據海馬汽車廠方的工作人員介紹說，由于福美來外形較為內廉，所以其面向的車主也大都是像教師這樣比較低調或者年齡偏大的消費者，目前推出運動版旨在希望吸引年輕人。而從我們此次以及以前的試車當中，也確實體會到福美來高于外形表現的那種較強的運動氣息。

　　試車中，福美來SPORTS的駕駛性上我們并未體會到太多的不同，改進的包圍以及加裝的尾翼在直線加速中的表現也并不明顯。車還是那部車，但福美來SPORTS的推出的真正意義在于向消費者展示自己本身所具有的操控優勢并給了市場多一種選擇。

[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★☆	尾翼與9幅運動寬輪胎等改進，使得福美來外觀更能吸引年輕人。
內飾	★★★☆	藍灰結合的桶型座椅、鋁合金踏板的改進，凸顯運動氣息。
動力	★★★☆	搭配有VICS技術的新發動機，動力輸出線性平穩，但加速能力不強。
操控	★★★★	323底盤操控性上處于同級車前列，能找到寶來的影子。
制動	★★★★	四輪碟剎、ABS+EBD的采用并沒有什么特色，制動性處于同級車中游。
工藝	★★★☆	內外工藝并無太多特色，但3H高剛性車身設計有效提升了安全性。
平穩	★★★★	在連續彎道時福美來側傾較小，整車運動方面的極限高于同價位的車型。
售后	★★	行駛2年或4萬公里的質量保修期顯得太短，同時維修網點也較少。