更上一層樓 試駕海馬汽車新普力馬(圖)

新普力馬外觀圖片

新普力馬外觀圖片

　　普力馬是我們都很熟悉的一款車型，它從2001 年開始就由海馬汽車進行生產，并基本以每年一次小改款的節奏不斷更新著。這不，在2007 年春節剛過，新版普力馬又與我們見面了。與以往小改些外觀、增加些配置不同的是，這次的新普力馬用上了海馬汽車全新研發的發動機，型號為HM483Q。

　　這款發動機是在2006 年11 月的北京國際車展上首次亮相的，沒想到才短短幾個月的時間，海馬汽車就將這款發動機裝配到了量產車上。HM483Q 具有VICS 可變慣性進氣系統，在6000rpm 時可以輸出90kW 的最大功率，最大扭矩值則出現在4000rpm，達到160Nm。怠速狀態下，這款發動機很安靜，而在日常駕駛中，它與4 速自動變速箱的配合也相當默契，動力輸出平順，換擋時的沖擊并不容易被察覺。

　　當然，你也可以通過大腳油門來得到更好的加速感受，此時變速箱會積極地將擋位降低以滿足你急加速的需要，轉速隨即被彈到3000rpm 以上，動力接踵而至，發動機在高轉速區域的表現相當活躍，轉速提升得很快。但應該說這并不是這款發動機所喜歡的工作形式，它會通過提高嗓門的方式來表明自己的態度。要說也是，哪有光讓人家干活，不讓人家發牢騷的道理，這不利于我們和諧社會的構建。

　　配置高也是普力馬很吸引人的地方。自動空調在這個價位的車型中并不多見，操作起來方便直接；MPV 在倒車時本身就具有非常好的車后視野，再加上倒車雷達的輔助，保證你每次都能實現一個完美的倒車，隨行的同伴在下車后一定會對你高超的車技贊不絕口；頭頂上超大的天窗恐怕很讓競爭對手汗顏，它基本是普通轎車天窗面積的兩倍，坐在車內，無論前排或后排的乘客，都會感覺非常敞亮。

新普力馬內飾圖片

　　在試駕中，我們感覺普力馬懸掛系統的調校偏于硬朗，車輛在經過一些顛簸路面時傳入車內的震動較為明顯。舒適性方面的小幅犧牲帶來的是操控性能的提高。別以為MPV 在彎道中都是好欺負的，普力馬就用實際行動證明了自己并不會輕言妥協的性格。制動系統會隨腳下制動踏板的行程作出積極和線性的反應，讓人感覺很踏實，值得信賴。

　　其實懸掛硬朗還有一個好處，它能夠在車內承擔較大負載時對車身提供更好的支撐。要知道，這對于一款MPV 來說，是相當重要的。這類型車輛的購買者大多很貪心，他們不僅要求自己的車輛具備一輛出色的轎車應有的品質，還希望在必要的時候它可以充當一把廂式小貨車，普力馬的設計者正是看透了消費者在這方面的需求，車輛滿載時也不會對離地間隙造成太大的影響。

新普力馬發動機圖片

　　多變且善變的車內座椅組合是設計者智慧的體現，首先副駕駛座椅靠背可以向前完全放平，搖身變成一個小桌板，供駕駛者及后排的乘客使用。如果把后排座椅的靠背也放倒，車內就形成了一個從前到后通體的空間，特別適合運輸一些超長的物品。而且普力馬后排座椅的三個靠背是完全獨立的，角度可以單獨調節，這樣就在運輸物品的同時，車內還能夠提供乘坐空間。后排座椅的下面還設有軌道，前后滑動的功能可以讓車主在后排乘坐及行李箱空間之間自由選擇。

　　駕駛座椅靠背的后面有一個隱藏式的小桌板，不需要時它會默默無聞地緊貼在靠背上，不會對任何人造成一點影響。需要的時候只是順手一拉，就可以很方便的將它支起來，上面還很細心的設計了個杯架，杯子放在里面十分穩定牢靠。

新普力馬外觀圖片

　　這么一款配置出色、功能齊備的MPV，要你說得賣多少錢？怎么也得十五六萬吧？那是去年，今年這款全車系中最昂貴的5 座自動豪華型也只賣13.98 萬元。另外還有4 款不同配置的車型，最便宜的手動標準型才10.98 萬元。怎么樣，是不是有些心癢了？那就心動不如行動吧……

　　優點：

　　1、懸掛對車身的支撐效果較好；

　　2、配置較為豐富；

　　3、座椅形式多變，功能性強；

　　4、天窗面積大，幾乎是普通轎車天窗的兩倍；

　　5、價格不高，很有競爭力。

　　缺點：

　　1、較硬的懸掛對舒適性造成了一些影響；

　　2、發動機在高轉速時聲音較大。