革新 試駕新寶馬530Li

　　動力及駕駛性能 好馬一匹

　　3.0升直列6缸鋁美合金發動機重量更輕動力更足，采用全可變電子氣門和雙凸輪軸可變氣門正時系統，配合電子油門，不但增加了動力輸出，使動力隨叫隨到，更提高了燃油的經濟性。

山路絕對是寶馬的強項

　　全車最大的變化就是這全新配備的電子擋把，此前一直是7系和新X5的配置，配備在新5系Li使其又一次在同級車中傲視群雄，這款6速手自一體的變速箱搭配電子擋桿絲毫沒有影響駕駛樂趣，造型設計超前，好似飛機的控制桿，并且還非常帖合手型，握感極佳，不過最大的優勢是在于實際使用中的便捷和平順性，難能可貴的是每一次操作的都有著傳統檔把的質感，通過手的傳遞清晰的告知你現在是何種擋位情況，比起普銳斯的電子擋把簡直是天上人間了，唯一需要適應的就是取消了P的擋位，當你需要停車時只要按一下擋把頂部的“P”鍵就可以完成，十分方便，但是如果你習慣性的將擋位推到最上面的話，那等著你的就是倒車雷達的開啟,廠商介紹有記者在試車時由于不習慣，導致車輛撞倒電線桿得事故發生。

手感超好且非常好用的電子擋桿

　　不得不佩服寶馬為這次試車選擇的路線，對自己車輛沒有充分自信的企業我相信不會如此選擇，小段高速、大量山路、鄉村小路、穿村而過得路線，讓我們充分的體會各種路況，也把車輛的所有的性能展現無余。把一輛車長近5米的中高級車做得讓人開起來毫無顧及，甚至像在開一款兩廂小車般流暢的恐怕也只有寶馬有此水準，即便是加長了軸距依然是保持著前后50：50得比列，雖然懸掛比上代5系Li要偏向舒適一些，但并沒以損失駕駛性能為代價，電子擋桿相當直接撥入手擋模式，上減下加，非常痛快，258匹的最大馬力能給你帶來極大的感官刺激，即便車速超過150后仍動力源源不斷，最愉悅的是在山路上開的很爽，很塌實，尤其在山路上，印象很多彎道都在70公里以上的速度通過，即便在出彎時大腳油門也不會造成車輛的不穩定，絕對的收放自如，新版的DSC+更是讓你安全有充足的保障，在原有基礎上增加了制動待命、雨天制動輔助、山路起步輔助、衰減補償、柔性駐車車系統，如果你對自己技術有充分的自信，關掉DSC去體驗寶馬5系的漂移感覺也未嘗不可，它的表現絕對會超出你的想象。

相信寶馬將不會在讓對手有超越的機會

　　新寶馬5系Li的入門車型523Li和主推車型525Li剛剛上市，47.8萬起的價格雖然可能比同級對手略高，但是絕對物有所值，現在的5系Li不但在駕駛性能上讓幾個對手難以企及，在豪華配置上和乘坐舒適性上也絕不輸對手，而隨著人們購車觀念的改變和年輕的新一代商業精英的成長，相信新5系Li還會繼續良好的上升勢頭。

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