奢侈的標簽 試駕凱迪拉克SLS

凱迪拉克SLS內飾圖片

　　這里要澄清一個誤會：SLS名字中的L實際上是英文Luxury(豪華)的縮寫，并非大家想象中加長的意思。它與原型車的差別不只是125mm的長度，內飾幾乎是全新設計的，豪華裝備更是比STS多出不少。

凱迪拉克SLS發動機圖片

　　通用家族的看家動力4.6升北極星發動機終于用在了國產的SLS身上

　　在我印象中北極星(Northstar)是通用旗下少有的幾款高技術含量的發動機之一，鋁合金缸體缸蓋、雙VVT、電子油門……至少與那些標榜美國傳統的下置凸輪軸V8發動機相比，北極星的技術是超前的。52kW的升功率可圈可點，與之匹配的6速自動變速器更讓我改變了以往對美式豪華車的成見。

　　數據看起來不錯：0-100km/h加速時間6.8秒，最高車速250km/h，綜合油耗13.4L/100km。實際表現如何呢？按下發動機起動按鈕，引擎罩下面傳來低沉的聲音，我甚至可以想象出8個活塞依次上下翻騰的場面。怠速時當然不會像日本豪華出那樣鴉雀無聲，它用特有的聲音提醒車主機器在運轉，但這種聲音不煩人。V8發動機低速大扭矩的特性在這里充分顯現出來，用比較溫柔的方式踩下油門，變速器在1500rpm就升到更高的檔位，以140km/h的速度巡航，發動機轉速竟然還不到2000rpm，再加上靜音效果出色的米其林Pilot輪胎，高速行駛的安靜程度可想而知。這是SLS溫柔的一面，當油門踏板被毫不留情地踩到底，SLS的野性被激活了，雖然牽引力控制功能無法關閉，Stabili Trak系統也跳出來對野蠻的駕駛行為橫加干涉，但這輛2噸重的320馬力后驅豪華車還是帶著輪胎的輕聲尖叫勇往直前。為省油而設計的第6檔暫時可以休息一會兒了，在200km/h的高速下，依然是5檔在效力。4.6升北極星充足的動力儲備讓車子210km/h時還能感覺到明顯的加速度。正規的高速公路當然不可能縱容這種速度，因此在120km/h的限速范圍內，SLS好像有使不完的力氣。

變速器                                               后備箱

　　力氣是一方面，這臺發動機細膩的表現和良好的油門響應也讓人印象深刻。這種感覺在開過3.6升的SLS之后更明顯，3.6升發動機也是一臺不錯的機器，它從聲音上感覺更活躍，更有激情。作為一部行政級豪華車，SLS的動力系統是稱職的，唯一讓人感覺不爽的是變速器的換檔動作有些大，尤其是低速換檔時能感到明顯的沖擊。