SUV新標桿 試駕Jeep Commander指揮官

　　作為SUV的鼻祖，從1941年至今的60多年里，Jeep引領(lǐng)了SUV的發(fā)展之路，旗下指揮官、切諾基、切諾基、牧馬人等多種經(jīng)典車型堪稱是越野性能的代名詞。然而，隨著車輛越野性能的不斷提升，安全性能也成為給駕駛者保駕護航的“殺手锏”。因此如何在保證越野性能的同時最大限度的提升安全性能，一直是眾多SUV品牌為之努力的課題。在65周年的華誕之后，Jeep推出了新一代的Commander指揮官，它不但保留了Jeep品牌優(yōu)秀的越野血統(tǒng)，在主動安全和被動安全方面都十分出色，可謂樹立了SUV安全性能方面的新標桿。

Jeep Commander

　　外形和內(nèi)飾媲美“捍馬”

　　說到“捍馬”，只要是車迷就不會陌生。和它一樣，在外形和內(nèi)飾上，個性十分鮮明的Jeep Commander指揮官詮釋了美式的剛毅和豪華。

　　指揮官似乎用刀切削而成的車身造型粗獷而硬朗，前臉剛毅而堅定，散發(fā)著一股一往無前的霸氣和野性，由閃亮的方形中網(wǎng)分割開的七條式散熱格柵則明示了他的Jeep家族身份。而車身的側(cè)面幾乎可以看作是由四條筆直的平行線前后貫穿而成，感覺十分硬朗堅固之余，也讓車身顯得更加修長。

　　指揮官為SUV中少有的三排七座設(shè)計，為了營造高檔豪華的氣氛，指揮官在車門扶手上及中央控制面板上采用了桃木材質(zhì)，各種小部件也都不忘嵌上亮銀色的邊框。而采用的“劇場式”座椅，三排座椅依次升高，確保了所有乘客都有良好的視野。

　　操控自如，始終如一

　　試駕的指揮官動力為頂級的5.7L"HEMI"V8發(fā)動機，最大功率達240kw，最高扭矩為500Nm，在2400～5100rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)已可提供90%的峰值扭矩。

Jeep Commander

　　作為具有超強越野性能的SUV，如何在動力如此強勁的條件下保持良好的操控性就顯得特別重要。由于采用了全新獨立前懸掛系統(tǒng)，指揮官具有出色的控制感，轉(zhuǎn)向更為精確，同時也減小了車頭顛簸可能性。輕點油門，在5-45RFE五檔自動變速器的配合下，這臺5.7L的發(fā)動機便能迅速釋放出充沛的推力，提速之輕快讓筆者無法相信這臺指揮官有著2.3噸的體重。更始料不及的是，這臺發(fā)動機運轉(zhuǎn)相當(dāng)?shù)膶庫o和平順，即使全油門加速也不會發(fā)出高亢的吼聲，只會低沉地壓榨出源源不絕的力量，在不知不覺中完成提速。

　　對于傳統(tǒng)SUV來說，越野路況才能發(fā)揮它們的優(yōu)勢，而在公路上行駛則會大為失色。值得一提的是指揮官克服了這一缺點，因為與發(fā)動機相配套的5-45RFE五速自動變速器有了進一步的改進，并采用了駕駛員交互換檔控制系統(tǒng)，變速器在"D"檔位時提供全自動換檔功能，筆者可以明顯感受到指揮官在各種公路或泥地越野行駛條件都有始終如一的行駛表現(xiàn)。

　　多級保護是最大賣點

　　新一代指揮官的安全配備可以說武裝到了牙齒。先進的多級前排安全氣囊，乘客側(cè)面安全氣簾等裝備會在發(fā)生意外時第一時間給乘客提供安全保護；提醒駕駛員系緊安全帶的BeltAlert?會提供安全警告；裝配預(yù)緊器和遞減負荷限制卷收器的安全帶會在事故發(fā)生后有效防止乘客前沖帶來的碰撞，避免頭部撞傷等到事故的發(fā)生。

　　另外，還配備了電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）及電子防翻滾控制系統(tǒng)（ERM）。其中ESP系統(tǒng)運用來自各部位傳感器的信號，確定適當(dāng)?shù)闹苿雍凸?jié)氣門調(diào)節(jié)，以保持車輛的方向及行駛穩(wěn)定性。ERM可以觀察并自動監(jiān)測駕駛者的駕駛習(xí)慣和行車狀態(tài)、車輛的側(cè)傾角和橫向力，同時評估翻滾狀況的可能性。系統(tǒng)會自動降低發(fā)動機扭矩，并對相應(yīng)車輪施加短暫的緊急制動，從而保持車輛穩(wěn)定性。同時，制動輔助系統(tǒng)（BAS），高級防抱死制動系統(tǒng)（ABS），全速牽引力控制系統(tǒng)（TCS），輪胎氣壓監(jiān)測和報警信號系統(tǒng)，ParkSenseTM（前后泊車輔助系統(tǒng)），雨水感應(yīng)刮水器等一系列高科技的裝備一應(yīng)俱全，它們共同形成了安全保障的最高境界。