千呼萬(wàn)喚始出來(lái) 試駕南京菲亞特派朗

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)的確比較理想，起步毫不費(fèi)力。而這款手動(dòng)變速箱也與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相當(dāng)默契，各擋齒比很小，換擋幾乎對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)產(chǎn)生什么動(dòng)力上的影響。在高速駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)這款變速箱的減速比較小，當(dāng)車(chē)速在100km/h左右的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只是高出2000rpm稍許，若是其它車(chē)的話，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至少也要3000rpm了。如此設(shè)計(jì)的變速箱根本目的是為了保證派朗較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也令單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩發(fā)揮更加出色。

南京菲亞特派朗內(nèi)飾圖片

　　動(dòng)力性方面，派朗在100km/h以內(nèi)的加速表現(xiàn)較理想，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也比較平順。值得一提的是，派朗對(duì)于降噪方面做得不錯(cuò)，80km/h以內(nèi)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低，風(fēng)噪也并不明顯，而路面噪音則顯得有些大，但還不至于影響到車(chē)內(nèi)乘員的正常交談。

　　雖然派朗的操控性并不出眾，但作為一款城市用車(chē)舒適性倒是做得不錯(cuò)。

　　派朗的懸掛調(diào)校稍有些偏軟，過(guò)彎時(shí)避震器對(duì)于車(chē)身的側(cè)向支撐稍顯不足，緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)頭的下潛也較明顯。也許正是廠家因?yàn)槠涑鞘杏密?chē)的定位而將避震器故意調(diào)校偏軟一些，不過(guò)避震器對(duì)于路面顛簸的吸收倒是令我很滿意。

　　雖然派朗的軸距在同級(jí)別車(chē)中并不占優(yōu)，但內(nèi)部空間卻比想象中寬敞一些。

　　派朗的軸距為2439mm，在同級(jí)車(chē)中這個(gè)長(zhǎng)度僅處于中下游�？催^(guò)資料后我原本以為派朗的后排空間將會(huì)很局促，但結(jié)果卻出乎我的預(yù)料不少。以比較端正的坐姿坐在派朗的后排座椅上會(huì)感覺(jué)腿部空間非常夠用，而且頭部空間也比較富裕，中等身材的成年人坐在派朗的后排基本上不會(huì)感覺(jué)到狹窄。派朗的前排空間也令我比較滿意，并且連續(xù)一整天的試駕，派朗舒適的座椅也沒(méi)有讓我的腰部感覺(jué)到太多不適。

　　在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待后，南京菲亞特終于推出了他們的新車(chē)型派朗。這款新車(chē)的表現(xiàn)沒(méi)有令我們失望，而且派朗8.53萬(wàn)元至9.4萬(wàn)元的市場(chǎng)定價(jià)也比較理性。

　　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：

　　1、派朗裝備的這款1.7升排量單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中占有較大優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，較優(yōu)異的變速箱調(diào)校也令發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩發(fā)揮更為出色，使其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)車(chē)中較為出色。

　　2、派朗配備的行車(chē)電腦很少出現(xiàn)于同級(jí)車(chē)中，而且派朗行車(chē)電腦的各項(xiàng)設(shè)定非常人性化。

　　3、雖然派朗的軸距在同級(jí)車(chē)中并不算長(zhǎng)，但實(shí)際內(nèi)部空間感卻較寬敞，尤其是寬裕的后排腿部空間，在同級(jí)車(chē)中也屬優(yōu)等。

　　4、技術(shù)亮點(diǎn)較多。

　　美中不足：

　　外觀造型個(gè)性不足。

　　Do you know？

　　派朗行車(chē)電腦秘密

　　1、CODEII滾碼系統(tǒng)。此系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與車(chē)身電腦進(jìn)行綁定設(shè)計(jì)，而鑰匙中裝有應(yīng)答器，通過(guò)車(chē)身電腦與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行密碼核對(duì)時(shí)，只有當(dāng)鑰匙中的應(yīng)答器密碼有效才能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到防盜的目的。

　　2、FPS防火系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)內(nèi)慣性開(kāi)關(guān)被激活，車(chē)身電腦立即發(fā)送信息給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到信息后立即關(guān)閉燃油泵令發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，中控鎖自動(dòng)打開(kāi)，車(chē)內(nèi)報(bào)警裝置開(kāi)始報(bào)警。

　　3、整車(chē)燈光系統(tǒng)控制。派朗的燈光部件都是由車(chē)身電腦控制，當(dāng)某一燈光部件發(fā)生故障時(shí)，車(chē)身電腦則會(huì)通過(guò)B-CAN總線發(fā)出故障代碼并傳輸至儀表盤(pán)上的警示燈，提示車(chē)主。

　　4、自動(dòng)落鎖功能。當(dāng)車(chē)速達(dá)到20km/h以上時(shí)，派朗會(huì)通過(guò)車(chē)身電腦自動(dòng)關(guān)閉中控鎖，以達(dá)到保證車(chē)上乘員人身及財(cái)物安全的目的。

　　5、FOLLLOW ME HOME。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，在已處于開(kāi)啟狀態(tài)下的近、遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)延時(shí)熄滅，為車(chē)主照亮前方道路。

　　6、雙觸發(fā)電子安全氣囊。派朗的安全氣囊控制機(jī)構(gòu)被稱為“TRIGGER SWITCH”，這是一個(gè)雙保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)。只有當(dāng)電子傳感器和機(jī)械傳感器同時(shí)發(fā)出信號(hào)時(shí)，安全氣囊才會(huì)彈出。這個(gè)功能主要是為了避免在遇到較大電磁干擾時(shí)，電子系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)燃爆安全氣囊而造成不必要的損失和帶來(lái)額外的安全隱患。