試車：上汽通用五菱Spark1.0L

　　雪佛蘭 Spark1.0L　5.88萬元　微型轎車　2004年11月上市　上汽通用五菱制造

　　Spark成功地用視覺旋風迷住了擁有獨特審美品位的都市麗人和緊跟時尚潮流的年輕人，Spark1.0的推出是否在時尚的外表下又涌動著一顆充滿激情的心呢？

　　Matiz在1998年誕生之初，就在Automobile SRL組織的“世界最漂亮轎車”評選中，一舉擊敗菲亞特Seicento、雷諾Twingo 2、Clio和日產Micra等競爭對手，被評選為“1998年度全世界最漂亮轎車”。

　　2002年最新一代的Matiz，也就是被引進中國的雪佛蘭Spark，它的外形設計出自意大利設計公司喬治亞羅之手，為了達到良好的視覺韻律感，設計師透過車身的腰線刻畫，創造出前低后高的楔形車身，營造出微型車少見的動感、時尚外觀。從正面看Spark好像在微笑，但這種表情很柔和，并不夸張。側面感覺渾圓但又簡潔利落。Spark后面的尾燈造型創意很可愛，晚上尾隨Spark那紅色的同心圓看起來好像CD唱盤，特色和風情兼顧。

　　當你駕駛著Spark與年輕女孩擦肩而過你總能透過反光鏡感受到那較高回頭率帶來的優越感。外形的過人之處還在于它充分的考慮了空氣動力學，高速行駛時穩定性很好。

　　微型轎車等于主被動安全性差這種觀點在Spark上被顛覆，ABS已經成為了標準配置，駕駛位置配備了安全氣囊。并且獲得了NCAP（全球最為嚴格、最具代表性的安全測試之一）撞擊測試三顆星的成績。從開關門那厚重悅耳的聲音你也能感受到它實在的選材。由于車身密封好，關閉最后一個車門的時候需要稍微多用一些力并一氣呵成，否則還需要再關一次。

　　Spark的內飾工藝非常出眾，你不會從它的材質和工藝水平上感到廉價。內飾并沒有跟風選擇時下流行的淺色。中控臺設計保持了圓潤的風格，面板簡潔實用，不需要用額外時間熟悉。四輻方向盤手感不錯。儀表盤很簡單，但沒有轉速表多少有些遺憾。大燈可調節照射角度、左腳休息踏板和右側反光鏡電動調節都充分體現出更為人性化的一面。后窗雨刷和除霧線一應俱全，提高了在惡劣氣候下的安全性。油箱蓋和后備廂可以直接在車內開啟，很方便、實用。Spark向我們證明了微型轎車并不意味著配置和功能的簡陋。

　　絨布面的前排座椅腰部和側向支撐還不錯。不過大腿支撐對于身高超過1.7米的人來說不算理想，如果前排座椅能夠調節高低也許會更好一些。不過對于軸距只有2340毫米的Spark來講，它的后排腿部空間還是讓人滿意的。后座椅并沒有采用分離放倒的形式，在裝載時顯得不夠靈活，并且沒有頭枕也是一大缺憾，看來Spark的后排靠背還有不少改進的空間。167升的后備廂空間放不了什么大件物品，但放倒后座靠背獲得624升的承載空間還是非常實用的。后備廂側面照明燈方便在晚上取放物品。打開后備廂蓋板是全尺寸的鋁合金備胎，鋁合金輪圈的造型非常流暢，與動感的車身搭配非常和諧。

　　Spark1.0L搭載的由德國慕尼黑汽車技術研究中心專為Matiz量身定做的、國際微型汽車市場上技術成熟的B10S1四缸發動機。此發動機采用的是S-TEC技術，它有別于0.8升發動機的M-TEC 技術。

　　M-TEC(Maximum Power & Maximum Perfor mance Technique)意為最大化功率輸出及最佳性能表現。而S-TEC(Strong Silky & Silent Technique)表示更強勁 、更柔順、更安靜的技術。

　　Spark1.0L搭載的發動機排量為0.955升，在很多城市會受到1升法規的限制。但把Spark搭載的B10S1四缸發動機與東安1.1發動機在數據上進行比較我們很容易看出，B10S1的排量為0.955升，最大功率在5400轉輸出63.9馬力，4200轉達到87.3牛·米的扭矩；而東安1.1發動機排量為1.051升，最大功率在5200轉輸出51.6馬力，3500轉達到83牛·米的扭矩。雖然Spark1.0L的發動機在排量上小于東安1.1發動機，但在功率上超出了10馬力以上。