試駕全新華晨金杯--閣瑞斯E系列超豪華型

　　靈活多變商務(wù)空間

　　入得車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)閣瑞斯內(nèi)空還頗為寬敞，其內(nèi)部凈高達(dá)到1360mm，寬1620mm，座椅布置形式則為2＋3＋3。全方位的高視野設(shè)計(jì)使駕駛者對(duì)外界環(huán)境一覽無余，獨(dú)特的懷檔變速器設(shè)計(jì)，檔把被置于轉(zhuǎn)向柱上方，使主副駕駛座位之間的空間得到了充分的釋放，腿部空間自如，行駛心情倍加舒暢。為了營造了一個(gè)多變、舒適的商務(wù)空間，閣瑞斯在后排座椅上可謂下足功夫：后兩排座椅可直接組合成大型獨(dú)立車床，方便乘坐者休息；第二排座椅亦可輕松實(shí)現(xiàn)180度調(diào)轉(zhuǎn)，適時(shí)打造一個(gè)極為融洽的商務(wù)會(huì)談空間；而放倒第二排椅背即可折成為臨時(shí)小桌板，可放茶杯、文件等，即時(shí)投入工作。此外，后兩排座椅的頭部空間及腿部空間皆可調(diào)節(jié)，將第3排座椅掀起并再前移，即可形成寬敞方正的儲(chǔ)物空間，方便運(yùn)送大件行李。但在此要說明一點(diǎn)，在整個(gè)座位變化調(diào)整測試過程中，試車組感到各座椅調(diào)節(jié)鈕的功能設(shè)置不是很明顯，使用起來感覺比較費(fèi)勁。

　　米色天鵝絨座椅質(zhì)地較好，附著性也較佳，各種杯架、扶手、儲(chǔ)物格、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口一應(yīng)俱全，仿桃木兩輻方向盤粗細(xì)合適，手感不錯(cuò)。冷陰極組合儀表清晰醒目，檔位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實(shí)用。中央控制臺(tái)中規(guī)中矩，仿桃木裝飾條質(zhì)地一般，空調(diào)調(diào)節(jié)也還是撥桿式，與整個(gè)內(nèi)飾環(huán)境顯得格格不入。由于車身較高，上下車會(huì)略顯不便，但上車踏板和踏步燈的設(shè)計(jì)很周到。此外中控鎖的鑰匙提醒功能、兩前門電動(dòng)車窗的熄火延遲功能的設(shè)計(jì)都顯得非常人性化。除此之外，其他空間的各個(gè)角落也都得到充分利用，像辦公電源、閱讀燈等“小”玩意，也是商務(wù)車上少不了的“標(biāo)配”。

　　動(dòng)力充沛 操控穩(wěn)定

　　閣瑞斯搭載了曾經(jīng)裝備在老款普拉多上的2.7L豐田3RZ-FE引擎，采四缸雙凸16氣門設(shè)計(jì)，最大功率為105Kw(143ps)，在3600rpm時(shí)即可爆發(fā)出227N.M的最大扭矩，資料顯示其最高車速超過160km／h，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)令人失望。

　　試駕過程中，此具引擎的表現(xiàn)還是頗為動(dòng)態(tài)的，油門響應(yīng)良好，由于單匹馬力負(fù)重達(dá)到13.4kg，加上乘員較多，所以啟動(dòng)時(shí)有動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象出現(xiàn)在所難免，但在轉(zhuǎn)速超過3600rpm扭力全開后，動(dòng)力還是來得有些迅猛，中高速的巡航能力也頗佳。而后驅(qū)模式亦使其超車、切彎表現(xiàn)良好，載重、爬坡能力也令人驚喜。懷檔自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)使得操控更加得心應(yīng)手，但4檔自排與引擎匹配還存在一定瑕疵，即表現(xiàn)在換檔過程中檔位銜接、過渡并不平順，特別在頭段頓挫感表現(xiàn)得較為明顯。此外，高轉(zhuǎn)速時(shí)的引擎噪音也較大，制動(dòng)踏板感覺偏硬，行程也較短。

　　扎實(shí)穩(wěn)重的底盤使車身一直保持良好的穩(wěn)定狀態(tài)，拜前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架及后拖曳臂臂附螺旋彈簧獨(dú)立懸架所賜，即使駛過坑洼路面，車內(nèi)顛簸亦能讓人接受，硬度適中的懸架對(duì)于路面的顛簸能夠起到良好的吸收作用。作模擬穿樁測試，表現(xiàn)為車頭尋跡性較佳，但激烈的操控也使得四條205／70R15 95H寬胎與地面摩擦后產(chǎn)生刺耳嘯叫，但好在頗勁道的底盤擁有良好的統(tǒng)治力，使車身極限動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性也能掌控于手，為乘坐的舒適性增添了許多籌碼。帶助力兩輻式方向盤，使得這款4.7m的大車操控得心應(yīng)手。

　　主被動(dòng)安全傍身

　　閣瑞斯在安全性上首推豐田的GOA安全車身設(shè)計(jì)，再加上車頭車尾碰撞吸能區(qū)的設(shè)計(jì)極大地提高了車輛被動(dòng)安全性能。帶ABS和前通風(fēng)盤的制動(dòng)系統(tǒng)，路試過程中制動(dòng)效果出眾，高速制動(dòng)時(shí)ABS適時(shí)介入，車輛無明顯跑偏、打滑現(xiàn)象，踏板脈沖帶給司機(jī)的反饋也較清晰。電子SRS安全氣囊，帶防撞鋼梁的前后保險(xiǎn)杠，兒童安全鎖等提供了一系列的主被動(dòng)安全防護(hù)，并且車內(nèi)所有座椅也都有安全帶提供保護(hù)，除了后兩排中間位置為兩點(diǎn)式外，其余都是3點(diǎn)式安全帶，確保了車內(nèi)各座成員的安全。