俊朗于形 精悍于行 全新雷斯特II試駕

　　在我們的印象之中，雙龍汽車在國內(nèi)的保有量不是很多，對車市稍有了解的人都知道，最早進(jìn)入國內(nèi)的雙龍已經(jīng)是主席車型，其和和早期的奔馳S級有些相似，更為夸張的是我們在市面偶爾也看見把雙龍車標(biāo)改為奔馳車標(biāo)的主席，一時間讓人難以分辨。其實仔細(xì)考究也不難發(fā)現(xiàn)，雙龍汽車不僅在外形上借鑒了奔馳的設(shè)計，其發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤都得到了奔馳公司的支持，可以說和奔馳集團(tuán)有著密不可分的關(guān)系。

　　了解我們PCauto的人都知道，筆者在今年的早期試駕了雙龍新車－愛騰，很實際的說，其內(nèi)飾和操控給我們留下了不錯的印象，只是其外形方面得到了褒貶不一的說法，這種言辭往往走向兩個極端，喜歡自然贊不絕口，不喜歡的似乎有些絕對的不能接受。而今天，在愛騰上市之后，上汽雙龍緊接著帶來旗下頂級SUV－－雷斯特II，目的就是憑借其大氣的外形和超高的配置，尤其是先進(jìn)的第三代柴油環(huán)保發(fā)動機(jī)，在保證低油耗的情況下又能帶來良好的越野性能。

　　此次我們的試駕安排在昆明的山區(qū)，崎嶇的山路、美麗的風(fēng)景，在野性中又享受著一份大自然的寧靜，最重要的是上汽雙龍借此機(jī)會舉行了《愛心接力·優(yōu)雅傳遞 雷斯特II愛心之旅啟動》活動，為西南貧困山區(qū)的孩子帶來了一份希望，看著山區(qū)孩子們那一雙雙渴望的眼睛，我們在此呼吁：生活在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的人民，在有能力的情況，多關(guān)注一下西部的教育事業(yè)，做一些力所能及的事情，一個人一份力量，合起來就是一份巨大的資源。

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　　該款車號稱雙龍頂級豪華轎車--主席的SUV版本，所以其設(shè)計風(fēng)格中延續(xù)了豪華轎車的風(fēng)格，比如三橫一豎的散熱格柵造型和細(xì)膩考究的用料和做工都完美延續(xù)了主席轎車高雅的造型和莊重感覺。車身線條粗獷，全身富有肌肉感，但是在筆者看來，雷斯特II在車身線條的勾勒方面如果能凌厲一些，則更顯出其霸氣的地位。廠家一直宣稱，與寶馬X系列、奔馳M系列SUV的設(shè)計一致，沒錯，在歐洲奔馳、寶馬的確實代表了最高的造車工藝，而在韓國，在奔馳公司的支持下，雙龍汽車一直走在韓系車輛的高端。

　　和其他多功能的SUV一樣，雷斯特II給我們帶來了靈活多變的內(nèi)部空間，第二排可以60：40平鋪，可以任意的放平一個或者兩個座位，可折疊尾門玻璃，讓車主在不打開尾們的情況下迅速、輕松的將物品從后備箱中放入或者取出。很可惜，廠家并沒有給出雷斯特II的后尾箱具體的行李容積參數(shù)。

　　雷斯特II內(nèi)部的人性化裝置堪稱韓國車中的頂尖水平，不僅有3維防盜點火系統(tǒng)，車載音響系統(tǒng)更配備了可播放MP3的多媒體組合系統(tǒng)，非常的符合當(dāng)今的潮流。

　　據(jù)悉，3.2排量的高端版本雷斯特還配備了車載DVD系統(tǒng)，6.5英寸LED液晶屏，一觸式屏幕操作，5.1聲道及10個揚(yáng)聲器。DBV TV，視頻播放器等，DVD播放器在啟動時，液晶屏?xí)�自動下移，露出DVD插口讓放碟取碟的工作非常的簡便，讓車主能夠輕松的享受不錯的娛樂視聽。車輛在熄火后，駕駛座會自動向后滑移，留出巨大的空間方便駕駛者下車，而雷斯特的主人上車后，只要踩一下油門，駕駛席就會自動回復(fù)到原來最舒適的位置。另外，雷斯特II還具備自測輪胎壓力和自動助停功能，在感知到車輛停車時間在2秒以上時，會自動剎車防止車輛在斜坡上下滑。但是從廠家的試車來看，雙龍汽車在國內(nèi)還是主推柴油車型，讓我們感到意外的是，雷斯特II為了我們提供兩種內(nèi)飾風(fēng)格，一種為十足運(yùn)動色彩的全黑設(shè)計，另外一種為米黃色帶有家庭溫馨設(shè)計。

　　另外，雷斯特II為提高停車時和倒車時的安全性，車主可通過液晶屏可看到后方的情形，使得安全性大大增加。就像第一印象告訴我們的那樣，豪華轎車所具有的所有功能，都能夠在雷斯特II上找到，有些設(shè)施甚至要更先進(jìn)、更方便。同時帶三人存儲功能的八向電動調(diào)節(jié)的駕駛員座椅滿足家庭不同成員的乘坐習(xí)慣，只需輕輕一按就能得到舒適體驗。

　　說實在的，和雷斯特II略為粗獷的外表相比，其內(nèi)飾做工顯得比較細(xì)膩，而且是在同級別車型中比較細(xì)膩的那種，仔細(xì)觸摸雷斯特II的車內(nèi)表面，其工藝水平可以說處在國際同類車型的前列，中控臺布局也十分的合理，整個試駕過程中，旅途都播放了CD音樂，雖然為柴油車，卻絲毫不受影響，當(dāng)然這也是我們在以下部分要特別提出的部分。

　　據(jù)廠方介紹，雷斯特II的發(fā)動機(jī)排量為2700cc，輸出功率達(dá)121Kw/4000rpm，該車采用的是韓國國內(nèi)最高輸出動力的第3代直噴式XDi270XVT柴油發(fā)動機(jī)，同時擁有最大為340Nm/2400rpm，奔馳技術(shù)在韓國的最新結(jié)晶。搭配德國奔馳E-Tronic5檔自動變速器，通過人工智能感知駕駛者的意志和車輛狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的行駛性能和卓越的節(jié)能效果，同時還具有冬天模式，可以在二檔啟動或倒車，以防止在冰雪或結(jié)冰的路面上打滑。因此，具備了這樣的心臟和運(yùn)動神經(jīng)，雷斯特II雖然紳士氣息濃厚，但是一旦運(yùn)動起來，其爆發(fā)出的力量讓人很自然的想到了猛獸。2.7排量的柴油發(fā)動機(jī)，再加上渦輪增壓功能，我們有理由相信，雷斯特II會給我們帶來不錯的動力表現(xiàn)。

　　拿到車輛，啟動的那一刻，我們自己都在懷疑，這是柴油車嗎？在我們傳統(tǒng)印象中，柴油的是十分吵鬧、啟動后整個車身都在不斷的做著高頻率的震動。不是筆者有意偏袒雷斯特II，和我們一起試車的同行們都一致認(rèn)為雷斯特II在震動噪音方面確實做的很出色，首先是第3代直噴式XDi270XVT柴油發(fā)動機(jī)；再次，在隔音方面技術(shù)確實在同等車型中處在佼佼者的位置。

　　來到車內(nèi)，我們也只是輕微的聽到柴油機(jī)發(fā)出的那種和汽油機(jī)不同的“噠噠”聲，如果開啟音樂，雷斯特II較好的音響效果讓你幾乎感覺不到噪音的存在。2.7L的柴油發(fā)動機(jī)，在2400轉(zhuǎn)的時候就能產(chǎn)生340Nm的扭矩，只有輕微的踩下油門，雷斯特II就能強(qiáng)有力的起步，哪怕是坡度較大的山間沙石路面。當(dāng)然我們也發(fā)現(xiàn)一個問題，如果是上坡時將油門一踩到底，我們有時能看見從排氣管發(fā)出一小股黑煙，但是這種現(xiàn)象隨著進(jìn)氣量的增加又馬上消失。

　　我們不必?fù)?dān)心2.7L的柴油機(jī)拖動2760Kg車身時，在后部階段動力是否充足，因為雷斯特II 2.7L柴油發(fā)動機(jī)還帶有渦輪增壓功能，每當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)的時候，渦輪就會啟動，將車輛繼續(xù)向前推行，同時我們還會感受到一定的推背感。配合奔馳E-Tronic5檔自動變速器，雷斯特II在整個加速過程中算是比較平順，讓我們感到意外的是，雷斯特II不僅在變速桿上提供了手動模式，在方向盤上也看到了手動換擋按鈕，是操控更加快捷方便，而這個功能設(shè)計只有在百萬級的豪華SUV中才能看到。

　　當(dāng)然我們還要提出的就是，雷斯特II雖然動力強(qiáng)勁，但是在懸掛的處理上和同價格的SUV相比，還稍有些硬，這主要表現(xiàn)在行駛坑洼路面或者高速公里時舒適性稍有不足，雖然減震器為氣壓式設(shè)計，但是這氣壓的力度絲毫有些偏硬，如果能將其調(diào)教的再軟一些則更好了，但是也正是這樣，讓雷斯特II在轉(zhuǎn)向方面還算是比較靈敏，我們在這個山路試駕過程中，來回的彎道頗多，但是雷斯特II給了我們不錯的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。和一般SUV不一樣，雷斯特II并不是采用適時四驅(qū)方式，而是采用分時手動控制四驅(qū)模式，如此設(shè)計體現(xiàn)了雷斯特II較為硬派的越野車一面，可以更加自如的應(yīng)付各種路面，與目前城市休閑型SUV相比，雷斯特II顯得更專業(yè)一些。四輪碟式設(shè)計的剎車系統(tǒng)感覺較為靈敏，2.7噸的自重在自由的控制之中。

　　我們在高速公里上很輕松的將雷斯特II開到了160公里時速，來到這個區(qū)域，雷斯特的地盤表現(xiàn)還是比較扎實，噪音控制在合理的范圍之內(nèi)，但是大家不要忘記的是：它還是一款柴油車······

　　試駕總結(jié)：

　　整體來說雷斯特II給了我們留下了不錯的印象，大氣的外形，當(dāng)然還需再“兇”一些，在內(nèi)飾上已經(jīng)沒有什么可以挑剔了，在同級別中處在上乘。動力表現(xiàn)不錯，第三代柴油發(fā)動機(jī)還比較環(huán)保省油，唯獨(dú)有些欠缺的就是懸掛有些硬，分時四驅(qū)給我們提供了良好的越野性能。

　　雖然整體表現(xiàn)不錯，但由于是全進(jìn)口車型，同時還有較多的奔馳技術(shù)在里面，所以在價格上有一定的高度。如何說服消費(fèi)者購買雙龍的主席級SUV？還需廠家在宣稱上更下功夫，走個性化的道路。