流行性“克隆” 試雙環小貴族

　　而且從車身的長度來看，小貴族的3010mm已經達到了國產微型轎車的極限了，此前的記錄應該是奧拓的3200mm，但是無論坐在小貴族的前排還是后排，腿部空間基本不會有擁擠的感覺，至少在國產的這些微車當中已經處于中等水平。可以看出，小貴族車身尺寸雖然很短，但是在空間的利用率上達到了驚人的水平。

　　不過，有得必有失，小貴族基本剝奪了行李空間應有的權利，后排座椅的椅背幾乎已經貼到了行李艙門，剩下的空間真的少得可憐。不過沒有關系，如果真的需要運送一些大件的物品，那就把后排座椅放倒吧，只不過打開行李艙門要經過兩道工序，首先要用鑰匙先把后風擋向上掀起，然后再通過門上的按鈕把下面的行李艙門向下放平，這種上下開口式設計在國產微車當中也算是獨一無二的。

　　另一個獨一無二的設計來自于車門設計。也許是由于短小的車身容不下兩個車門的緣故，小貴族每側只設了一個車門，兩門占據側面車身近1/2的面積，這個車門就沒有車身看起來那么乖巧了，大尺寸加上大開口，后排乘客如果不是太過“肥碩”的身軀，甚至不用把前排座椅椅背放倒就可以鉆進去了。

　　我曾經在歐洲街頭也看到過這種兩門的SMART車型，但是人家那后排空間幾乎是不可能坐進去人的，是名副其實的兩門車，而小貴族的這種兩門設計卻是四門空間特性，進一步適應了中國人的消費理念，這就是其創新所在吧。

　　說完了小貴族空間上帶給人的驚喜，接下來感受一下它的操控感覺。我們試駕的是其1.1L手動尊貴型。這款東安發動機相信大家已經不再陌生，此前已經搭載在國產的其他微型轎車上，應該是經過了考驗的。

　　此番搭載在小貴族上，給我們感覺50kW的最大功率和88N?m用在這樣一款小車上已經足夠了，因為即使是搭載了我們4個成年人，依然能夠不太費力地起動并完成加速任務，不知是否由于發動機艙對于噪聲的抑制比較出色，從聽覺上我們并沒有感受到滿載之后應該出現的聲嘶力竭。

　　而且高達170mm的離地間隙能夠消除人們對于這樣一款可愛小車通過性的顧慮，只不過相應的懸架調校有些偏硬，通過障礙物時的舒適性還有待提升。

　　別看小貴族車身顯得如此嬌小，完全不用為它的安全性能擔心，因為它已經順利通過了國家法規中的前面碰撞、側面碰撞、后面碰撞的要求。

　　主動安全設計上，小貴族配有前盤后鼓制動系統以及ABS+EBD，被動安全則安裝了雙安全氣囊、預緊限力安全帶、兒童安全座椅（選裝）、防眩目內后視鏡以及高位制動燈等。

　　不過，我還是對于坐在后排座的乘客有些擔心，畢竟椅背幾乎直接貼在行李艙門上，如果發生追尾事件，相信他們的感覺不會太好受。如果可能的話，還是盡量坐在前排座椅上比較穩妥。

　　目前小貴族共有4款車型可供選擇，兩款1.0L排量的車型售價分別為3.69萬元和3.99萬元，兩款1.1L排量車型的售價分別為4.59萬元和4.99萬元。這個價格比起目前同檔車型如QQ、奔奔以及愛迪爾等并不占優，但是亮麗的外形對于年輕的時尚人群將具有不可阻擋的殺傷力。殺手锏不在于多，只要有一招致命就足以，相信小貴族單憑外形這一招就足以在市場立足了。