薪火相傳 試駕雪鐵龍C4 coupe

　　還需要我們去適應的是數字化分區儀表：發動機轉速和油量顯示在方向盤前面傳統儀表盤的位置，速度、里程等信息的顯示屏位于中控臺上方，采取了更討好年輕人的數字及圖形顯示。

雪鐵龍C4 coupe發動機圖片

　　車內空間很寬敞，特別是全景大天窗令整體空間更顯開闊，在心情舒暢的同時，還具有“看星星”之類的浪漫功能。由于是3門形式，后排乘員上下車有點麻煩，但C4 coupe 的車主卻不會把它視為“麻煩”——選擇這款車看重的就是個性化及動感設計，后排本來就不會經常使用，何況其超過2.6米的軸距帶來非常充裕的后座空間，兩個成年人可以很舒服地乘坐，即使擠上三個人只要路程不長也不會太委屈。雪鐵龍一貫在浪漫時兼顧實用，曾經體驗過C4 coupe 的前代車型Xsara coupe 的后排空間也很不錯。

　　1.6 升發動機和4 速自動變速器的組合算不上激情四射，底盤特性還是雪鐵龍的一貫風格

　　盡管C4 coupe 在設計上著重強調了運動風格，但這款進口車型的動力選擇卻十分保守：兩款配置車型的動力系統都是1.6升發動機與4速自動變速器的相同組合。

　　這款4缸發動機的動力表現還不錯，5800rpm時可輸出最大功率80kW，峰值扭矩達到147Nm/4000rpm，特別突出了低轉速的特性以適應城市工況的使用，在2000rpm 即可輸出90% 的扭矩。這樣一來駕駛C4 coupe 就比較輕松悠閑了，不需要動輒把轉速拉高也能獲得良好的提速響應，傳進耳朵里的聲音也不再暴躁——即使拉高轉速也基本是徒勞，其動力儲備沒有太多余地，明顯后勁不足。4 速自動變速器的反應速度還比較快，應付1.6升發動機倒也游刃有余。只不過，這些和“運動”也太不搭界了吧？廠家提供的最高車速只有188km/h，0-100km/h 加速需要13.1 秒，看來這款車的所謂運動是典型的“形式大于內容”。

座椅

　　雪鐵龍為C4coupe提供有一款2.0升強化動力的發動機，最大功率有132kW/7000rpm，最大扭矩達到202Nm/4750rpm，匹配5 速手動變速器，最高車速可以達到227km/h，這樣的表現才算符合運動的身份。好在它的底盤表現還是秉承了雪鐵龍的一貫傳統。懸架結構還是雪鐵龍在此級別慣用的前麥弗遜式和后縱臂扭桿式，與富康、賽納差不多——難道雪鐵龍20多年就沒進步嗎？當然不是。首先要說的是這種結構非常適合這個級別的掀背車：結構緊湊利于布置從而保證車內乘坐空間、在強調操控的同時也兼顧了舒適性的要求。看看雪鐵龍在WRC 的驕人戰績，它的底盤技術差得了嗎？

雪鐵龍C4 coupe外觀圖片

　　這款C4 coupe 的底盤調校趨于中性偏硬，有點運動車的味道，在彎道的循跡性很出色；但它在舒適性方面考慮得也很周到，在這點上法國人的思路與德國人有所區別。而且它的后懸架增加了螺旋彈簧以提高后排的乘坐舒適度，像ESP 和可變助力轉向等裝備也可以進一步提高其操控水平。在底盤方面，雪鐵龍有資格“吃老本”。從車型的配置和價格可以看出其產品的市場定位，想要更多選擇還需等待雪鐵龍選擇進口的C4 coupe 有兩款配置車型，動力系統相同，安全裝備相同，都標配ESP、前排正面氣囊、側面氣囊及側窗氣簾，氙氣大燈、自動巡航。雙區自動空調及倒車雷達等裝備也是標準配置；有所差別的是高配車型增加了多碟CD、藍牙、真皮內飾、前座加熱等。兩款車型的價格分別是20.98萬元和24.08 萬元，而高配車型還可以選裝全景天窗，價格增加至24.98 萬元。

　　從配置和定價可以看出雪鐵龍對這款車在中國市場的定位: 中高收入女性以及家庭第二或第三輛車。他們看中的是動感時尚的外形設計加上法國風格的浪漫情調，而且整體駕駛性能還不錯——雪鐵龍有意弱化了C4 coupe作為轎跑車本該具有的動力激情，用意當然是使之更契合目標用戶的需求。

　　C4作為雪鐵龍小型掀背車的傳薪者來到中國，在富康努力“延年益壽”、賽納黯然隱退的形勢下，想要博得消費者青睞應該不是什么難事。市場環境已經改變，這個級別的兩廂車發展空間越來越大，只有一款3門版顯然不夠。有消息說5門版C4很快就會落戶東風雪鐵龍，估計等到產品線齊全之后，真正運動的coupe 版也會現身——希望鐘情于C4的消費者不用等待太久。