簡約時尚北歐風格 試駕長安沃爾沃S40

　　長安沃爾沃為廣大消費者帶來了全新改款的S40，通過對老款S40進行19項的改進，已經大大提升了S40的性價比。包括T5，2.4i智雅版、2.4i智尚版的三款車型。新款沃爾沃S40除了外形和內飾上的變化，其發動機、變速箱以及底盤懸架等核心部件沒有任何變化，動力系統仍然有2.4升直列4缸和2.5升直列5缸渦輪增壓兩款發動機供選擇。

　　如果說你要買一輛40萬元左右的高級轎車，不太喜歡張揚的寶馬3系，而又不喜歡較為保守的奧迪A4，那么你可以考慮一下更為小巧的長安福特馬自達公司生產的VOLVO(沃爾沃)S40 T5。

　　沃爾沃的安全品質是眾所周知的，但是S40是轎跑車可能許多人不了解，其實VOLVO很早就有運動車型，讓你在感受很深刻的同時，也對VOLVO轎跑車的認識更深一層。

　　● 外觀篇：視覺上它更像是縮小版的S80

　　實話實說，如果你對沃爾沃車系不是很熟悉，當新款S40擺在你面前，你也不一定馬上說得出它與老款的不同之處。如果將新老兩款放在一起并細細觀察之后，你會發現，與其說新款與老款仍然神似，倒不如說新款S40視覺上更像是縮小版的S80。

　　而S40較小的車身則呈現出外一種的高貴。新款沃爾沃S40新的前臉更具運動風格，更有氣勢，采用了全新S80的設計元素。新款S40的車身長度增加8毫米，達到4476毫米；車身高度增加2毫米，為1454毫米；軸距未變，但車輛前懸較前款車型加長了3毫米。

　　水箱格柵也是全新的，采用了一種新的深網孔模式，使車的前臉看起來更加飽滿和圓潤，成為新款沃爾沃S40的一個鮮明的特征。新的加粗的鍍鉻鑲邊進一步突出了豪華車的形象。格柵上有“鐵標”之稱的沃爾沃LOGO比以前加大了50%，除了在格柵上外，在輪圈飾蓋和遙控器上都可以見到沃爾沃“鐵標”。

　　大燈是全新的，在造型和尺寸上都進行了改進，借鑒了全新沃爾沃車型的動感設計語言。大燈比以前更加傾斜，因而看起來也更加動感。霧燈也吸取了同樣的設計特點。

　　在尾部造型上，無論是后保險杠還是尾燈，新款沃爾沃S40都經過了重新設計。新的后保險杠比前代車型加長了6毫米，反光板下移到后保險杠的下部。而尾燈不僅僅設計改變，同時在照明功能的布置上也有所變化。尾燈的燈泡比之前有所減小，使得尾燈組相對后保險杠的位置更加上移；剎車燈采用了LED技術，不僅保證了制動燈的效能和快速反應，還形成了一種全新的尾部造型，給人耳目一新的感覺。

　　● 內飾篇：簡約時尚的北歐風格不失豪華氣派

　　在內飾的質感上，全新的S40，再次以北歐的設計風格，給同級別的國產車上了一課。精簡風格的中控臺面板上，有著與音響名廠B&O相仿的黑白風格。以鋁制飾板為主體的中控臺上，陳列著音響和空調系統的綜合型控制面板。使用的方式與新一代的Volvo產品相同，但是質感更見高雅。

　　而在車內空間有限的環境之下，Volvo的設計師還刻意將中控臺的面板打薄，以在其后空后小巧的置物空間，讓乘員的手機、鑰匙、皮夾等隨身物品，可以找到穩定的收藏，不會隨著高速而飛散。而所配置的高傳真音響，其音質與音場的表現，也讓Volvo的車主能享有更良好的駕駛環境。

　　中央主儀表臺頂部設計了一個低音喇叭，將音響低音位置前移，這也是只有高級轎車音響才具備的設計理念。啟動發動機的鑰匙是一個帶有電子裝置的塑料插件，既延長了使用壽命又在車輛防盜方面提高一步。新款沃爾沃S40采用了無鑰匙系統，只需隨身攜帶遙控鑰匙，走近車旁就能拉開車門，按下并轉動儀表板上的按鈕，即可啟動發動機。

　　● 駕控篇：為駕駛者帶來非同一般的操控感受

　　S40 T5搭載的是一臺少見的直列5缸渦輪增壓發動機并橫置于發動機艙內，這臺排氣量為2.5升的5缸發動機最大功率達到220馬力，并能夠在1 500-4800轉/分的轉速區間提供320牛·米的最大扭矩。

　　與之前試駕的奧迪A4 2.0T對比，S40的發力很斯文，它營造出類似于自然吸氣發動機的輸出效果，這使得日常駕駛時的可控性和實用性更強。當然這并不代表它不夠力，事實上，它也跑得相當快而且讓人感覺不到，你要知道官方公布的0-100公里/小時加速僅需7.5秒，這個數字不是說笑的。

　　小編在測加速時，發覺踩緊油門會有片刻延遲，但延遲過后，它的指針拉升的速度不會讓你失望，而且寬廣的發力區域使得它在高速公路上的中途加速超車也非常輕松，沒有半點拖泥帶水。但這樣的駕駛方式，當然后果就是更高的油耗，在我們整天駕駛下來，平均油耗在12.8L/100公里的水平，經過我們激烈的駕駛，這個數字我們是可以接受的。

　　當我們在直路上大腳油門起步時，駕駛者可以明顯感受到方向盤從前軸左右輪傳來不自然的震動。這股震動，是Volvo為了安全而帶來的。為了讓前軸在渦輪開啟動力涌現之時不會出現太多的扭力轉向，Volvo在T5版的S40之上，搭載升級過的DSTC系統，除了以剎車抑制轉向過度之外，還會抑制動力輪間的差別，以維持行駛時的平順。

　　這就是答案了。只有關掉STC的車輛，才能真正顯示其動態的精髓。當然，這個動作也具有著一定的危險性，在關閉之前，請先回4S店與技術人員相量一下。

　　● 總結篇：很滿意，但還不滿足

　　在歷經了一整天的試駕行程，我們對于S40的試駕已大致完成。整體而言，這是一輛安全與操控兼備的優質產品，對于家庭型的消費者而言，新S40的空間與尺寸可以說是夠用，它的配備與制造工藝是優異的。

　　尤其在安全保護上，全新的S40結合4種不同剛性韌性的鋼材，打造出堅固的車身與良好的前后潰縮結構，能為乘員與路人，提供最良好的被動安全防護，絕對不會愧對其所擁有的Volvo標志。但提到它的駕駛表現，我們僅能說是滿意，不能完全滿足。不論是2.4升或是T5，在駕控上都有其不足之處。或許，這是因為用車環境不同所致。我們選在科學城的山道和彎道試駕，S40都不能讓我們的渴望得到滿足。

　　若要我們來挑選，我想2.4升流暢自然的動力，加上T5較硬的懸掛設定，扣掉STC與DSTC的扭扭捏捏，大概可以為駕駛迷打造出一輛滿意的產品。對了，如果能換上齒輪比更好的變速箱，在手自排模式下的換擋速度可以再快一點，那就真的完美了。

相關鏈接：

中汽南方新春獻福24款Volvo S40款款有禮

2007PCauto年度評選-沃爾沃S40