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    小胃口大力氣 試駕奧迪A8L 2.8FSI

    2008-02-15 15:00 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

      打開(kāi)車(chē)門(mén),整個(gè)車(chē)廂布局完全沒(méi)有改變,包括奧迪招牌的MMI控制系統(tǒng)、折疊屏幕、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等。雖然看上去按鈕星羅棋布,其實(shí)區(qū)域分明,標(biāo)識(shí)清晰。我們?cè)囻{的是深色內(nèi)飾,與淺色版本相比,更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,大面積的桃木面板和鋁質(zhì)金屬條裝飾也保持了應(yīng)有的瑰麗感。A8L 2.8的車(chē)頂內(nèi)襯不像4.2 quattro那樣高級(jí),但四個(gè)門(mén)壁仍用上反皮包裹,手感一流,體現(xiàn)出A8L的身價(jià)。

    A8L

      另外,按照廠家提供的資料,新奧迪A8L在車(chē)廂靜音方面有重大改進(jìn),包括換用隔音效果更好的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、優(yōu)化風(fēng)噪的前風(fēng)擋玻璃和輪眉,這些在后面會(huì)有更多評(píng)價(jià)。

      裝備方面,08款?yuàn)W迪A8L也有升級(jí),包括取消之前華而不實(shí)的指紋功能,把一鍵式點(diǎn)火設(shè)為標(biāo)配,配合免匙進(jìn)入系統(tǒng),整個(gè)駕駛過(guò)程都不需要拿出鑰匙,日常使用十分方便;車(chē)門(mén)自動(dòng)吸合功能也沒(méi)有省略,增加不少豪華感;MMI系統(tǒng)經(jīng)過(guò)升級(jí),加入更多實(shí)用功能,包括胎壓檢測(cè),實(shí)時(shí)提醒漏氣危險(xiǎn);最常用的倒車(chē)系統(tǒng)加入彩色實(shí)時(shí)影像,還有方向盤(pán)角度提醒,當(dāng)遇到障礙物時(shí),自動(dòng)顯示圖形模式,駕駛這部五米長(zhǎng)車(chē),泊位更為方便;新設(shè)計(jì)的車(chē)載藍(lán)牙電話(huà),也是這次升級(jí)的重點(diǎn)。

    A8L

      之前我們?cè)?jīng)抱怨過(guò),奧迪A8的后排與雷克薩斯、寶馬等對(duì)手相比,缺少些功能性裝備,所以留在前座駕駛的樂(lè)趣更大。表現(xiàn)務(wù)實(shí)的奧迪,終于也為后座旅客加上MMI系統(tǒng)遙控器,可以控制整車(chē)的所有菜單,甚至包括空氣懸掛的模式(需要前排將菜單選入“CAR”頁(yè)面)。此外還有更多額外的后排裝備可以訂制。當(dāng)然還是要提醒大家,再花哨的功能也會(huì)失去其新鮮感,除非是長(zhǎng)距離的后座旅途,這些娛樂(lè)功能才能發(fā)揮其消磨時(shí)間的真正作用。

    A8L A8L

    A8L 2.8車(chē)廂

    A8L A8L

    A8L 4.2 quattro車(chē)廂(Executive行政版)

      進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的A8車(chē)型,都屬于加長(zhǎng)版本,超過(guò)三米的軸距,有著無(wú)比奢侈的后座空間,買(mǎi)家無(wú)需擔(dān)心。雖然2.8 FSI定位是A8L的入門(mén)車(chē)型,但用料和裝配都非常精致,沒(méi)有絲毫馬虎,豪華型包括前后座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅按摩功能、電動(dòng)后排窗簾等豪華裝備都得到繼承,車(chē)廂整體檔次很高,就算與A8L 4.2 quattro行政版頂配相比,也毫不遜色。

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    奧迪A8L 編輯點(diǎn)評(píng)
    奧迪A8L

    優(yōu)點(diǎn):四驅(qū)系統(tǒng),全鋁車(chē)身,獨(dú)立空氣懸架,多種駕駛模式可選

    缺點(diǎn):轉(zhuǎn)向偏向于舒適型,路面信息反饋一般

    8.9
    總評(píng)分
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
    暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
    王子平 8.8分     豪華、穩(wěn)重和舒適,這些A8L可以全部滿(mǎn)足你,但當(dāng)擁有這些后,還有什么需求呢?速度!這并不是貪得無(wú)厭的想法,因?yàn)?5TFSI的出現(xiàn)很好地實(shí)現(xiàn)了所有愿望,4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力猶如猛獸般恐怖,V8發(fā)動(dòng)機(jī)也讓A8L的豪車(chē)地位更為堅(jiān)固,因?yàn)榭傆性S多人癡迷氣缸數(shù)。不過(guò)正是它太過(guò)全面,才會(huì)讓許多追求純粹的人不喜歡。
    李俊鋒 9.0分     A8L 55TFSI的表現(xiàn)實(shí)在全面,綿長(zhǎng)的加速力道至今讓人難忘,而且內(nèi)飾絲毫沒(méi)有缺失任何豪華的風(fēng)格,如此強(qiáng)大的動(dòng)力并沒(méi)有用濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息裝飾去渲染,非常符合深藏不露的個(gè)性,只可惜如此高的售價(jià)普通人只能當(dāng)是藝術(shù)品般鑒賞。
    蔡戰(zhàn) 8.9分     開(kāi)起來(lái)確實(shí)和S8是完全不同的感覺(jué),平時(shí)很舒適地開(kāi),舒適!但一旦需要,一腳地板油下去,猛然而來(lái)的推背感和驟升的車(chē)速,又讓人感受到其深厚的功力,能快能慢的豪車(chē)。
    評(píng)測(cè)文章:優(yōu)雅地趕時(shí)間 測(cè)試奧迪A8L 55TFSI
    9.5
    總評(píng)分
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
    6.98秒 36.5米 暫無(wú)
    李俊鋒 9.6分     作為科技控的奧迪,除了在外觀設(shè)計(jì)有些偷懶的嫌疑之外,其他方面一直都保持了突進(jìn)的趨勢(shì),如今全新的A8L除了科技的提升之外,在內(nèi)部配置進(jìn)行了超豪華的升級(jí),如今的A8L絕對(duì)是名副其實(shí)的陸上頭等艙,無(wú)論是配置還是底盤(pán)的調(diào)校都能讓你樂(lè)享其中。同時(shí)3.0T低功率版本能夠在測(cè)試中獲得6.98秒的數(shù)據(jù)實(shí)屬不錯(cuò),36.5米的剎車(chē)更是令人驚嘆。
    林喆 10.0分     全新?lián)Q代之后奧迪A8L采用了更多流線型的設(shè)計(jì)手筆,縱使車(chē)身整體尺寸相對(duì)上一代沒(méi)有特別大變化,但視覺(jué)上維持霸氣之余還顯得更加干練靈動(dòng)了。不過(guò)更加厲害的還是操控特性上面的提升,無(wú)論穿梭于市區(qū)還是游走于山路之上,真心感覺(jué)不到A8L體型是如此的大。后排乘坐體驗(yàn)也需要A8L重點(diǎn)關(guān)注,所以我們留意到以往稍顯刻板的奧迪,也給A8L裝上了按摩座椅,以及后排便捷的“一鍵老板席”模式。
    劉明輝 9.0分     3.0T和W12車(chē)型價(jià)格跨度比較大,所以配置差異也很明顯。3.0T車(chē)型比較實(shí)用,并且配置在同級(jí)里并不算低,最新的MMI系統(tǒng)比較復(fù)雜,不過(guò)這也是奧迪車(chē)型的一個(gè)特點(diǎn),功能豐富,但需要使用者去適應(yīng)。W12車(chē)型更注重后面右側(cè)的BOSS位,能想到的配置已經(jīng)幾乎全部可以找到。
    評(píng)測(cè)文章:陸上頭等艙 PCauto測(cè)試新奧迪A8L 3.0T
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