車中精品－試駕MINI Clubman

　　什么是Go-kart我還未體驗過，但MINI Cooper傳遞的go-kart操控精神，在一天的試駕行程中，我留下了深刻的印象…

性能款Clubman外觀霸氣十足加上Clubdoor更是風情萬種！

　　Go-kart小型賽車起源于美國，原本是由一群農夫在農余閑暇時將農機設備改裝而成，之后傳至歐洲，由歐洲國家將它加以研發改良，發展成更具爆炸性及沖力的小型賽車。MINI車款的長軸距與短的前后懸吊系統，搭配寬幅跑車胎與低重心的設置，讓車主駕馭每輛MINI車款時，都能盡情享受賽車級的操控快感。

　　試車組一開始分配到的車輛為紅色的Cooper S Clubman，紅色為Cooper S的標準色，而MINI行銷人員更為每輛Clubman設定不同的主題，打開〝Clubdoor〞，看到五本時尚雜志與一張CD躺在副駕駛座，原來本車的主題為「流行DJ」，頗富巧思的概念更增添了MINI年輕活潑的氣息。

　　MINI Clubman－The Other MINI。在外觀設計上，Cooper S Clubman與Cooper Clubman有許多顯而易見的差異。從車頭的水箱護罩看起，標準款的Cooper Clubman為鍍鉻橫格式設計、性能款Clubman則是網狀造型，增添了些許性能味。

　　目光移高些，性能款Clubman的引擎蓋上多了大型進氣口，不僅為整體造型加分，更讓引擎于高速運轉時能有效散熱，標準款Clubman則為一般流線的設計感覺上溫馴許多；車側的指示燈邊條，性能款則多了S字樣。

　　走至車尾，性能款Clubman的后保桿多了網狀造型氣壩與雙排氣尾管，標準款Clubman則為平整式設計與一般單孔鍍鉻尾管。為了提供更強的抓地力，性能款Clubman的輪胎尺寸為寬幅跑車胎205/45 R17，標準款Clubman則配置195/55 R16的一般尺碼輪胎，但根據AutoNet實際的測試，在正常操駕過程與輕度性能操駕，195/55 R16的一般尺碼輪胎抓地力亦有不俗表現。

　　在內裝鋪陳上，性能款Clubman多了細部質感上的提升。內側車門多了銀邊橢圓形飾條、排檔頭多了表徵性能的紅色S字樣，空調系統為恒溫含活性微碳濾網，一般車型則為普通的轉輪式空調系統。

　　但無論是一般款還是性能款Clubman，可都是蘊含著Go-kart賽車精神于其中。兩者同樣配置跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片系統，加上雙前座跑車座椅，提供車主于激烈操駕時的完整包覆性。

　　時尚氛圍如何營造，Clubman的內裝設計充滿圓的設計DNA。從大剌剌鑲在中控臺上的圓形時速表、圓形冷氣孔、圓形鍍鉻車門把手、圓形置物區、圓形喇叭、內側車門的橢圓形飾板等，最后加上室內氣氛燈，藉由設置于車內的光感應器，當車輛行經隧道或于夜晚行車時，淡淡的紫藍色光源便會自頭頂燈光控制鈕、車門把手、安全帶座隱隱透出光芒，從細節便能看到MINI原廠設計師如何在平淡的駕車過程，增添MINI所希望傳遞的年輕俏皮精神。

　　接著Clubman與其它MINI家族最大的不同，便是設置于右側的〝Clubdoor〞與對開式尾門。在設計的概念上，〝Clubdoor〞可追溯至60年代的MORRIS MINI Traveller、AUSTIN MINI Countryman與MINI Clubman Estate旅行車款，經典的對開式車門不僅別具韻味，更大幅增加后座乘員上/下車的便利性；加上第二排座椅簡易放倒機制，使得后箱容積能從座椅都直立時的260公升，大幅增長至930公升，既使是沖浪板也能有容身之處，讓你輕松當個海灘男孩。

　　在外觀車色上，Clubman可是極盡客制化精神。12種外觀車色、搭配個性化車頂、車身及C柱的顏色變化，創造出44種不同外觀組合。Clubman新增的專屬Hot Chocolate，則是目前最多新車主的首選；在內裝上，四種車室配色、六種造型飾板與多種選用配備，Clubman就是要你耍個性！

握緊方向盤、調整好戰斗坐姿AutoNet試車組將帶著各位，開著火紅色的Cooper S Clubman劈山道去！

換檔撥片加上靈敏的Steptronic六前速手自排變速系統兩者相得益彰！

　　Cooper S Clubman車型在車身尺碼上，與標準款Clubman車型稍有不同。Cooper S Clubman較標準款車型的車身長度、高度與車重都略有增長，為3958×1683×1432mm、軸距為2547mm、車重為1230kg；標準款Cooper Clubman則為3937×1683×1426mm、軸距為2547mm、車重為1185kg。

　　Cooper S Clubman的動力心臟為一具排氣量1598c.c.的汽油引擎，在渦輪增壓系統的幫助下可輸出最大馬力175hp/5500rpm、峰值扭力為24.5kgm/1600-5000rpm，渦輪啟動時更能達到26.5kgm，搭配的Steptronic六前速手自排變速系統，使得性能款Clubman起步加速0-100km/h僅需7.8秒，安全極速可達219km/h。

　　首先遇到了路況為高架道路，駕駛著Cooper S Clubman于路上奔馳的感覺，不管是動力輸出還是懸吊系統設定，都有著與同集團BMW類似的調性。但方向盤的調教則更為靈敏，高速行駛時必須握好方向盤，因為一輛蘊含著Go-kart操控靈魂的車款，你方向盤只要稍稍轉一些角度，前輪亦會同步有所反應，以達人車一體的境界。

　　如果你是個在乎油秏數據的駕駛，在一般D檔模式下車輛便會以最省油的方式輸出動力，重踩油門時峰值扭力不會立即涌現，當轉速過1600rpm時，你便能感受到渦輪引擎的聲浪逐漸高亢，但當你松開油門時，轉速會立即下降，不浪費過多的油料；高速巡航時更能開啟定速巡航裝置，操作邏輯性不難，藉由變速系統聰明的維持在固定速度上，引擎轉速如同定格般維持相同水準，將省油的目的發揮至極致，市區油秏為10.2km/L、非市區油秏為18.5km/L、綜合油秏為14.3km/L。

　　車窗外的景色從高樓大廈換成一叢叢的花朵，原本筆直的道路開始蜿蜒起來。迅速的將Steptronic六前速手自排變速系統，排自DS模式，頓時渦輪引擎的聲浪一波波襲來，松油門時，引擎自動補油讓轉速維持在高峰值，從坐上車開始，沿路上都沒開啟音響，因為渦輪引擎的聲浪便是開車時最好的背景音樂。

　　彎道接連的出現，握緊方向盤，謹守入彎前退檔、輕踩煞車與出彎時補油的最高指導原則，一個彎道劈過一個彎道，Cooper S Clubman的四顆輪子緊緊抓著地面，既使以較高的速度於山路中行駛，但Clubman給駕駛的直接感覺為充滿信心的。

　　前軸采用單接頭彈簧柱加避震器之設計，可降低車輛于轉向時，驅動軸影響轉向程度的情形發生，進而提高車輛在轉向、加速與煞車時的性能；后軸采用多連桿控制臂之設計，可確保車輪與路面保持最大的接觸，維持最佳的抓地力。而這正是MINI車系所強調的Go-kart精神。

轉自：汽車日報

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