細水長流 試駕08款路虎發(fā)現(xiàn)者3

　　一部優(yōu)秀的車，要經(jīng)得起時代的考驗。05年登場的發(fā)現(xiàn)者3也邁入第三個年頭了，但它依然不顯任何老態(tài)。

　　人們說的「車如其名」，大概就像Discovery一樣。它那強悍純正的LSUV血統(tǒng)，幾乎能帶你探索地球表面的每一塊陸地。深達70公分的涉水能力，偶爾去溯溪也難不倒它；就算遭遇難以預料的路況，Discovery3也有足夠的能耐帶你脫困。一向不會輕易改款的Land Rover，不僅是外觀雋永，強壯的車體和性能也足夠伴你長長久久－只要你不主動嫌棄它的話。

方正的直立式尾燈，提供后方來車高識別度。

4.4升V8引擎的強大動力，隨傳隨到，但油耗表現(xiàn)也相當驚人。

　　改觀

　　一洗前代路感

　　上一代的Discovery2就是一輛很純粹的Off-Road車，它沒什么不對，只為了帶領你走向更深更遠的旅程。傳統(tǒng)的加力箱設計，使用上不是「人人皆可達」那樣便利；車室空間方正寬大，但也僅止于此而已，沒有什么強調(diào)時尚、絕佳舒適感之類的議題；分離式大梁及純越野的懸吊設定，讓你上路彷佛行船，等不及懸吊晃動，底盤和車體早已跳起Tango，甚至再一曲Salsa。

點綴核桃木與霧面金屬后的座艙，增加高質(zhì)感的乘坐體驗。

　　這對戶外運動玩家來說，并無什么不便，畢竟「地無三里平」的操駕環(huán)境是他們向往的樂趣所在。當有了老婆、孩子之后，一切又會不同：行走于都市的時間變多了，不管你再怎么解釋汽車學理方面的知識，老婆總是無法認同開這輛車去Shopping的路上為何如此搖晃；孩子們最喜歡和同學炫耀家里有輛宛如變形金剛的「大車車」，但當你去接他上下課時，欠雅的上下車方式卻讓他總是被同學偷笑，因為純種LSUV的車高對小朋友來說還是有段距離。

手把位置相當特別的前座頭枕，在路況不佳時讓第二排乘客能安穩(wěn)的扶握。

　　如果你不想放棄原有的Off-Road興趣，喜歡真正有實力的LSUV，卻在另一半與小分身之間掙扎，那么Discovery 3或許能滿足你的需求。全新的分離式大梁結合單體式車體的整合設計，以更精致的手法將兩者相連結，目的就是為了兼具分離式大梁優(yōu)越的越野性能及轎車型單體式車體的平穩(wěn)路感。畢竟，又不是天天都在Off-Road，現(xiàn)代生活每周一次休閑越野就差不多了。都會性能，還是需要下點功夫，才能迎合多數(shù)消費者。

　　開著Discovery3在市區(qū)道路行駛，明顯感受到出乎預料的平穩(wěn)舒適，傳統(tǒng)分離式底盤有如「搖轎」般的抖動感已然不再。就連行經(jīng)路況不佳的施工路段，Discovery3不僅是如履平地，懸吊比起以往提供更清晰的路感，在LSUV中實為令人贊賞。雖然過彎和快速切換車道的極限仍然無法和一般轎車相提并論，但在其設定的限界之內(nèi)，依舊展現(xiàn)具備水準的演出。

完全成人尺寸的第三排座椅，不若其他僅供兒童使用的附加用途。

　　剽悍

　　原生性格依舊

　　當你被Discovery3增加的都會風格吸引時，可別忽略了它的老戰(zhàn)場。原生的曠野性格，并未因精致化而有所妥協(xié)。在這愈來愈多LSUV選擇往轎車化底盤靠攏的時代，Land Rover選擇擇善固執(zhí)，依然走出自己的路線。融合單體式車體的設計，也絲毫沒有犧牲越野能力。

除了魚眼本身能主動轉向外，亦配備了轉向輔助照明。

　　除了全時電子分配動力的四驅(qū)系統(tǒng)外，Discovery3亦將傳統(tǒng)加力箱整合為Terrain Response（地形反應系統(tǒng)）。這套聰明的系統(tǒng)只需撥動轉盤，即可選擇五種不同的路況模式，讓人可以更容易親近Off-Road的世界。電子式懸吊系統(tǒng)有最低、標準、越野三段可以選擇。值得一提的是，最低車高模式僅限于停車后降低車高，方便上下車使用；當車速超過15公里時，懸吊便會升至標準模式，不管是Discovery3或是Range Rover都一樣。而最高的越野模式，只要將旋轉盤撥至相關路況設定，車高便會自動升高。

即便是第三排座位，依然擁有專屬的影音控制界面及置物空間。

　　此外，HDC陡坡緩降系統(tǒng)的作動也十分聰明。不同于其他廠牌大夾大放的卡鉗控制設定，Discovery3的這套系統(tǒng)表現(xiàn)出色，它會適度的含住煞車，避免產(chǎn)生過度的動態(tài)震動。位于中控臺上的「4x4越野行駛資訊平臺」相當有意思，透過3D立體畫面的呈現(xiàn)，讓你清楚掌握Off-Road時的車身動態(tài)。

Harman Kardon的高級音響系統(tǒng)，讓旅途中悅耳的樂聲不斷。

　　搭配最高級數(shù)的4.4升V8引擎，讓Discovery3這般的大尺碼車體，駕馭起來輕松自在。295匹馬力表現(xiàn)稱職，不論是一般道路或是越野路面，一樣力道飽滿。雖然4.4升的油耗頗為驚人，但其實和一輛2.5升的渦輪房車其實相差不大。

征服一切惡劣路況，才是Discovery 3的天生本能。

　　豪華

　　英倫獨特風范

　　我們無法否認，這家英國車廠，確實把方正的LSUV打造得風味十足。堅持方正不茍的外觀，同時要避免呆板，是很不容易的事情。Discovery3外型雖然四方高大，營造出豪放粗獷風格，但絲毫未顯老氣。相反的，塑造出一股簡約科技感的魅力。輔以車上的高科技配備，更加符合如此的形象。

　　內(nèi)裝的豪華舒適亦是Discovery 3給乘員們的「車居空間」。08年式樣的車室由胡桃木及霧面金屬所鋪陳，打開門的瞬間即賞心悅目；皺摺處理的真皮座椅更為柔軟舒適，雙前座皆配備了電動八項調(diào)整功能，駕駛座椅背還擁有氣墊式腰靠，彈性極佳，遇到顛簸路面依舊舒適無比；第三排座椅屬于標準成人尺寸，二、三排皆有可獨立控制的音響操作界面及置物空間，任哪個位置的乘員都很方便。快速收納式的第三排座椅十分便利，操作簡單，乘載量少時可馬上打平，創(chuàng)造可觀的置物空間。

　　拜大尺碼車身所賜，每一排座椅皆擁有堪稱悠閑的舒適空間。三片式全景天窗設計，讓每位乘客都有自己的一片天。前座扶手內(nèi)還設有冰箱，可冷藏易開罐飲料，為長途跋涉的旅途多份貼心。雖然車身寬大，但由于外觀方正，判位仍不至于太難。固若金湯的車體，是給家人們的安全長城；除多項安全電子配備以外，主動轉向式頭燈還附有轉向輔助燈，雙效過彎照明大幅提升安全。

　　除了動力、安全、舒適空間以外，Discovery3的英倫豪華風骨，亦與這個等級的車主相得益彰。想兼顧戶外休閑用途與家中成員的用車需求，Discovery 3的表現(xiàn)不會令人失望。

　　Land Rover成功的塑造其專業(yè)LSUV制造商之形象，并且深耕于消費者的心中。不過若沒幾分實力，單純只靠行銷的話，相信也沒有辦法在海外市場受到好評。Discovery 3雖然已推出一段時間，但至今亦未顯老態(tài)。各項科技之方便性，至今看起來依然新穎，如轉盤選擇式的越野模式切換，讓Off-Road成為一項不再難以親近的運動，也讓駕駛不用為何時該打入加力檔而分神操駕了。就讓專注力，單純的放在路況上吧。保留前后段差式的車頂設計，除了外觀上別具特色以外，對于第三排座椅的頭頂空間，有著功不可沒的貢獻。

轉自：車訊網(wǎng)

相關鏈接：

[08北京車展]雙門跑車版路虎SUV亞洲首發(fā)

60周年紀念版 路虎Defender SVX