試駕：雪佛蘭·景程2.0SL MT

    上海通用的產品已經涵蓋了從Ao級至C級市場的所有車級，如今上海通用力圖在戰略上更為密集地涵蓋每一個細分市場。不斷改型，不斷推出新配置車型，不斷改變價格策略，已經成為了上海通用慣用的手段，如今景程的產品序列也被進一步細分，以保持目前的市場占有率，并力圖獲得更大的市場。
　　
　　景程的外形似乎不是那么的入時，雖然長度達到4770毫米，寬度也超過了1.8米，但看起來還是沒有德國車那么結實。不過寬大的外形給予景程充裕的車內空間，2700毫米的軸距也為車內空間打下良好的基礎。

　　 內飾
　　
　　手動擋景程的內飾頗為灰暗，看起來比較樸實。車內空間倒是很寬敞，特別是橫向空間，畢竟車寬達到了1815毫米，超過帕薩特、蒙迪歐、馬自達6等車型。座椅較為寬大，對人體承托不錯。座椅的厚度相比君威而言算是適中，無形中也增大了車內空間。
　　
　　儀表的設計在主流設計中已經比較少見，主要以實用為設計考量。時速表位列正中，轉速表及油量、水溫分置兩邊，沒有多余的裝飾。中控臺各功能區域劃分明確，按鈕的手感略欠，旋鈕的阻尼稍欠均勻，木紋飾板稍顯拙劣。
　　
　　四輻轉向盤設計簡潔，盤徑較大，喇叭的位置稍欠順手。擋桿是內飾中最“丑陋”的部分，直接移植了凱越的擋桿，手感實在不是太好，擋桿過長，擋距過大，入擋稍欠順暢，在激烈駕駛狀況下，有搓手的感覺，在手汗的作用下，還會脫色，所幸單位還算清晰。三個踏板的位置合適，只是離合器行程稍長。

　　 性能
　　
　　手動擋景程動力源與先前的自動擋車型略有不同，雖然依舊使用直列4缸1998毫升發動機，但在動力方面得到一定的提升，最大功率提升了1千瓦，最大扭矩提升了5牛•米。發動機在3000轉/分以上顯得較為活躍，加速能力較強，最高車速到達185公里/小時。0～100公里/小時的加速時間為11.1秒。
　　 

　　景程的懸架系統取向于柔軟，加之扁平率為65％錦湖輪胎變型率較大，行駛表現沒有擺脫韓日車系常有的漂浮感。除了懸架較柔軟和輪胎變形率較大之外，其懸架機構對橫擺動的抑制也有所欠缺，所以在彎道中對轉向指令的響應欠直接，存在一定時滯。彎道中車身側傾較大，好在車身高度較低，并且車寬及輪距較大，有效地降低了車身重心，使得彎道表現尚可。
　　
　　值得夸耀的是手動景程的四輪盤式制動系統，絲毫沒有韓國車的味道，輕點制動踏板，即有明顯的制動輸出，并且制動力度較大，抗熱衰能力較好。
　　
　　 使用
　　
　　景程車型的前擋風玻璃較大，A柱對視線的遮擋較少，車外反光鏡所提供的后視野亦較為良好，使得駕駛者有良好的前后視野。
　　
　　景程手動擋車型著眼于實際，在諸多方面都從實際使用考量。9.6的壓縮比，使得景程手動車型對油品的要求很低，也算是適應中國的國情。而排放滿足歐III標準，通過了北京對汽車排放的要求。
　　
　　 綜述
　　
　　雪佛蘭景程手動擋車型的推出，更進一步豐富了上海通用的產品線。該車以家用市場為主導，所有的設計都十分務實，沒有過多花哨的配備，性能特定也十分適用于日常駕駛。其139900元人民幣的價格定位，在B級市場中具有很強的競爭力，畢竟是一臺主流品牌的B級車。