意外驚喜 試駕通用雪佛蘭景程手動版

雪佛蘭景程車型圖

　　消費者在選購景程這個檔次的中級轎車時，性價比當屬首要的考慮因素，而作為雪佛蘭品牌的中級轎車，景程與同門小弟樂騁以及賽歐一樣，價格較低，具備比對手更寬裕的空間，技術也相當成熟。近日上市的手動舒適版，其2.0升發動機改用歐寶技術，車室空間堪比雅閣、M6等中級轎車，售價定為13.99萬元，相當適合那些講求實際的車主。

　　發動機改用歐寶技術

 　　新上市的景程手動舒適版，最大的亮點就是發動機技術大幅提升，早前自動擋車款的發動機采用澳洲霍頓技術，而新車則改用源自德國歐寶的Twin-Tec　2.0升DOCH　4氣門發動機。這款發動機專門針對中國路況進行改進，采用較低的壓縮比，對油品要求較低，輔以SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊，峰值扭矩在4000轉／分鐘時即達到，性能得到明顯改善。

　　這款排量1998cc的新發動機最大功率可達95kw／5400rpm，最達扭力為185Nm／4000rpm，雖然這兩個數值與自動擋車型的發動機相比只是增加了區區1kw以及5Nm，但它的發力區明顯比舊款提前，而且運轉相當平順。

　　試駕過程中，我們發現新發動機的震動十分輕微，怠速狀態下坐在車內幾乎感覺不出發動機正在運轉，踩下油門也不會出現令人不舒服的加速頓挫。以一部車長接近4.8米的中級轎車來說，2.0升的排量肯定不會有很強勁的動力表現，車廠只能靠合理設定變速箱的齒輪比來達到增加推力的目的。景程手動舒適版搭配的D20　5擋手動變速箱，排擋行程恰當，擋位也相當清晰，入擋也相當輕松，唯一的缺點就是離合器踏板偏硬且行程較長，新手一擋起步不容易找到接合點，放離合器必須要慢，否則可能會連連死火。

　　剎車、隔音測試結果出色

　　架上AX22汽車專業測試儀對景程手動擋車型進行測試，在晴天，干燥的普通柏油路，試駕車空調處于一擋位置，車上只有駕駛者一人的工況下，掛一擋以2000rpm的轉速全油門起步，隨著前輪發出一聲尖叫車身向前彈了出去，實際測到景程靜止加速至100km／h的加速時間為12.53秒，行駛距離為212.54米，沖刺的末速度為100.55km／h。通過分析圖表，我們發現景程的動力輸出相當平和，在中低速領域，動力輸出線性，受排量所限，時速超過80km以后速度提升相當溫和。剎車環節中，景程100km／h到靜止的剎車距離為41.278米，表現相當優秀。分析圖表我們可以發現，景程的減速曲線十分平滑，由此可見，景程的剎車過程平穩漸進，從開始剎車到完全靜止共耗時2.83秒，這樣出色的數據令試車組感到意外。

　　而令記者更為驚喜的是，景程的肅靜性也相當出色，尤其是速度達到100km／h時，車內的嘈雜聲也沒有像一般經濟型轎車那樣大幅增加，此時車內的駕駛者以及乘客即使是輕聲交談也絲毫不費力氣。實測景程的隔音，環境噪音為54分貝，在怠速狀態、車內空調位于一擋、車門車窗全閉的情況下，景程車廂里面的噪音為47分貝。行駛過程中，在平整的柏油路上，20km／h時車內噪音為53分貝；在40km／h到60km／h的區域內之間，車廂噪音徘徊在56-58分貝的區間。在100km／h的高速狀態下，景程勻速行駛的車廂噪音為66分貝。不難看出景程的車廂隔音效果在國產同級車中有上乘的表現。