體驗(yàn)換心感受 PCauto試駕雪佛蘭1.6L樂風(fēng)

　　筆者還記得在三個(gè)月前上海通用雪佛蘭在桂林陽朔進(jìn)行的1.4L樂風(fēng)全國媒體試駕活動(dòng)，配合美麗的桂林山水加上時(shí)尚浪漫小車，這種愜意之情真的很難用言語來表達(dá)。筆者首先在此提議：有車、有時(shí)間的朋友，在春天可以去桂林來一次自駕游。清澈的漓江水，漫山遍野的桃花，最重要的是體驗(yàn)淳樸的民風(fēng)，那一種放松、那一種境界不是在鋼鐵的城市森林中能夠感受到的，你也許正接受著一次心靈的洗禮。

　　時(shí)隔三個(gè)月的時(shí)間，通用雪佛蘭在1.4L的基礎(chǔ)上向全國推出了1.6L版本樂風(fēng)，價(jià)格在9.98萬－10.98萬，更加豐富其產(chǎn)品線，而稍稍深入了解的都知道，1.6L的樂風(fēng)采用的凱越一樣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而自動(dòng)版的變速箱和和凱越的是一個(gè)型號。我們在想，這換了“心”的樂風(fēng)和1.4L版本到底有什么不同，僅僅只是加大了車身的動(dòng)力嗎？下面就讓我們親身體驗(yàn)一下。

　　面善的外形

　　流暢的線條，較為和諧的車身，讓人確實(shí)為“小車大設(shè)計(jì)”的理念感到滿意，和原來的1.4L一樣，1.6L的樂風(fēng)在外形上沒有任何的改變，依然是4310×1690×1507（mm）的尺寸，只不過1.6L的自動(dòng)版安裝了精美的鋁合金輪轂，在車身走過的時(shí)候體現(xiàn)了精致小車的質(zhì)感。高腰線的位置從車頭到車尾有一條折面的線條，讓原本圓潤的車身在線條的襯托下有一些靈動(dòng)。車身漆面體現(xiàn)了大廠工藝，邊角縫隙都控制的很好，不會(huì)出現(xiàn)由于是10萬區(qū)間的經(jīng)濟(jì)型轎車而有所馬虎。和一般車輛不同，樂風(fēng)有著不一般大的霧燈，這給晚上或者陰雨天氣的出行安全提供了多一份保障。尾燈的設(shè)計(jì)很高，幾乎和高位剎車燈平行，早在樂風(fēng)上市之初我們就詢問過通用雪佛蘭設(shè)計(jì)人員，他們的解釋為：如果將高位剎車燈設(shè)計(jì)在尾窗的頂部，這駕駛者倒車時(shí)的視野帶來了盲區(qū)，再三考慮還是放在了后尾廂的上部。雖為經(jīng)濟(jì)車型，樂風(fēng)為了帶來了400L的后尾廂容積，滿足了一般家庭需要，在同級別車型中也處在上游的位置。

　　作為上海通用雪佛蘭的新家庭經(jīng)濟(jì)型小車－－LOVA，樂騁和樂風(fēng)之間并不是簡單的兩廂和三廂的區(qū)別，可以說共平臺(tái)下完全不同的設(shè)計(jì)。樂騁在外形更加凌厲，注重操控，適合單身的白領(lǐng)一族，而樂風(fēng)在車身尺寸上要大出一節(jié)，良好的后排空間給其他的家庭成員更好的照顧。而這種三廂和兩廂不同設(shè)計(jì)理念的情形我們在早期的廣州本田FIT系列中也有遇見，不同的是廣本在推出兩廂之后，原本三廂車型由于設(shè)計(jì)比例的問題，銷量一落千丈，最終不得不生產(chǎn)新的車型－－CITY，而如今的CITY銷量還有待市場考驗(yàn)。

　　很高興上海通用雪佛蘭沒有出現(xiàn)類似的情況，從我們的市場調(diào)研來看，兩款車型的銷售量都差不多，相對比較平衡。

　　溫馨的內(nèi)飾和配置

　　看過1.4L樂風(fēng)的朋友一定不會(huì)對上面的圖片感到陌生，1.6L的樂風(fēng)在內(nèi)飾上沒有任何的改變，依然采用米黃色的暖色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)雖然十分的簡約，但是功能比較齊全。要說到底有什么不同？我們在細(xì)節(jié)之處還是有一些發(fā)現(xiàn)，首先1.6L都是四門電動(dòng)車窗，但不是一觸式的設(shè)計(jì)，電動(dòng)可調(diào)后視鏡成為標(biāo)配，儀表盤發(fā)光度調(diào)節(jié)。很可惜，我們在電動(dòng)車窗旁邊并沒有看到中央控制門鎖，要想同時(shí)將四門關(guān)閉只有通過駕駛位車門上部的按鈕。

　　真皮包裹的方向盤讓我們在手握住的那一刻感覺到良好的質(zhì)感，細(xì)看邊線的縫合十分的精密，基本看不到線頭出現(xiàn)，同時(shí)真皮打孔的座椅坐上去是那么的厚實(shí)柔軟，并且有著良好的透氣性。作為時(shí)尚的家庭轎車如果再配上天窗就更加完美了，1.6L在這方面也讓你感覺到了滿足。

　　不論在城市還是郊野行駛，再來一點(diǎn)動(dòng)聽的音樂肯定能帶來不錯(cuò)的心情，四喇叭音響系統(tǒng)的給我們的表現(xiàn)是中規(guī)中舉，如果客戶有更高的要求則可以自行改裝。

　　總體來說，上海通用雪佛蘭不論從外形上還是內(nèi)飾上都體現(xiàn)了細(xì)膩的風(fēng)格，改變了原有美系車型不修邊幅的印象（和LOVA系列相比，賽歐系列的內(nèi)飾明顯老氣許多），符合東方人的審美觀。和其他的車廠相比，雪佛蘭在新車的除味表現(xiàn)的不錯(cuò)，沒有難聞的化學(xué)味道，人坐在里面很舒適，同時(shí)在南方炎熱的夏天，樂風(fēng)的空天制冷很迅速，頃刻間將整車的溫度都降了下來。

　　1.6L樂風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)為：Twln－Tec直列四缸 雙頂置凸輪軸 16氣門 SFI順序多點(diǎn)燃油噴射 ECU控制模。Step-gate四速自動(dòng)變速箱，和1.6L的凱越為同一類型，只是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的標(biāo)志有所不同。最大功率：78/6000 Kw/rpm  最大扭矩：142/4000 nm/rpm 。懸掛方式：麥克弗遜式獨(dú)立懸架/扭力梁式半獨(dú)立懸架 輪胎：205/55 R16。廠方數(shù)據(jù)表明，LOVA樂風(fēng) 1.6L手動(dòng)擋車型90公里/小時(shí)等速油耗僅為6.0升/100公里，而自動(dòng)擋車型也低至6.2升/100公里。

　　作為經(jīng)濟(jì)型車型，樂風(fēng)配1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)讓整個(gè)引擎部位表現(xiàn)的比較緊湊，但并不凌亂，管線排列都非常的整體，給我們留下了良好的印象。

　　并非天生的跑手

　　1140Kg的質(zhì)量要比1.4L樂風(fēng)的1125Kg重了15Kg，同時(shí)在功率上要高出9Kw，扭力上要高出12nm。這讓我們在起步的那一刻還是感覺有所不同，快速的油門反應(yīng)，帶到靈巧的車身，不用過多的時(shí)間，車輛輕松的來到了80公里時(shí)速。筆者特別留意的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，中等力度情況下，一般是3000轉(zhuǎn)左右換擋，擋位之間過渡的比較平順。但如果采用重腳油門，轉(zhuǎn)速直接拉到了4500轉(zhuǎn)的時(shí)候相對不是很緊密的齒輪比會(huì)讓車身產(chǎn)生較為明顯的頓挫感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)出較大的噪音。

　　由于采用了較高的車頂設(shè)計(jì)，讓我們在駕駛樂風(fēng)過程中有著良好的頭部和視覺空間，但也正是這種高頂?shù)脑O(shè)計(jì)讓樂風(fēng)有著行對較粗的A柱，直路行駛還沒有太大的影響，在過彎的時(shí)候，特別是左彎位的時(shí)候，駕駛者要特別留意。

　　作為目前經(jīng)濟(jì)型轎車的主力車型，我們感覺LOVA系列比廣本FIT系列在轉(zhuǎn)向上有著明顯的手感，雖然FIT采用了技術(shù)含量較高的EPS，但是并不是時(shí)下流行的可變力度EPS，也就是說，不論FIT是在高速還是低速，力度區(qū)別不大，沒有什么路感，同時(shí)不能自動(dòng)回位。而樂風(fēng)傳統(tǒng)液壓設(shè)計(jì)在這方面比較出色，可以說更具操控的路感。當(dāng)然兩廂FIT的帶“S”擋CVT變速箱能將1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的加速完美的體現(xiàn)出來，整個(gè)過程中線性有力，這是LOVA目前無法相比的。

　　麥克弗遜式獨(dú)立懸架/扭力梁式半獨(dú)立懸架的前后懸掛技術(shù)含量并不是很高，行駛在高速路面的時(shí)還沒有什么感覺，但是經(jīng)過城市的減速帶時(shí)，處理的就比較生硬。當(dāng)然我們也要認(rèn)清楚到，不能一廂情愿的將LOVA和中級或者中高級車型比，能有這樣的表現(xiàn)在我們的意料之中。同時(shí)較高的車身給予了車主良好的乘坐空間，那必然要犧牲一些樂風(fēng)在高速公路上快速行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)城市彎位上的表現(xiàn)也不會(huì)讓你感到驚喜，不能用較快的速度和較大的弧度通過城市路面，不然樂風(fēng)就會(huì)過早的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向的不足的現(xiàn)象，如果繼續(xù)不予理會(huì)，剩下來的只有響胎了。前碟后鼓的制動(dòng)在筆者看來是剛剛夠用，并不是靈敏，但繼續(xù)向下踩，會(huì)產(chǎn)生不錯(cuò)的制動(dòng)力控制車身，當(dāng)然后鼓的制動(dòng)也有明顯的缺點(diǎn)，那就是更容易出現(xiàn)熱衰退問題，所以前碟后鼓的車型都不適合長時(shí)間、多次制動(dòng)，下坡時(shí)要注意。目前幾乎所有的經(jīng)濟(jì)型轎車都改成了如此的設(shè)計(jì)，就連上海大眾新POLO勁情、勁取都沒有例外。

　　總結(jié)：

　　整體來說，樂風(fēng)從本身的定位和實(shí)際的表現(xiàn)上都是為家庭設(shè)計(jì)，既然是照顧家庭就不能有太過鋒利的光芒，只能說在一定的平臺(tái)上盡量做到大而全。也許我們早先會(huì)為1.4L的樂風(fēng)在全家出動(dòng)時(shí)的稍遜的動(dòng)力而感到傷感，也許為一款小車卻沒有原廠真皮座椅、天窗、四門電動(dòng)車窗、鋁合金輪轂而感到不滿，誰讓我們是中國人呢？我們要的就是齊全的配置。不過沒有關(guān)系，1.6L樂風(fēng)出現(xiàn)將對這問題有一定的改變，因?yàn)樵谶@個(gè)級別中應(yīng)該有的1.6L樂風(fēng)都已經(jīng)配置給你。

　　我們說有的車生下來就是為了奔跑，而有些車生下來就是為了照顧家庭，樂風(fēng)系列為了我們營造了溫馨的家庭感受。如果我單身，我不一定會(huì)買樂風(fēng)，但如果我有了另一半，那樂風(fēng)將是我考慮的對象。