心隨風(fēng)動(dòng)--試駕樂(lè)風(fēng)1.6

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度確實(shí)屬突飛猛進(jìn)型，許多新的事物在國(guó)外要發(fā)展幾十年甚至上百年才能有所建樹(shù)，可到了中國(guó)，這個(gè)時(shí)間就會(huì)被壓縮，具體壓縮到什么地步誰(shuí)都不好估計(jì)，總之中國(guó)的消費(fèi)者只用了十幾二十年就把中國(guó)建成了在世界上都排得上號(hào)的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。不光如此，就連中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的成長(zhǎng)都可以用神話來(lái)形容，很多車(chē)型在出了第一款之后，人們馬上就會(huì)預(yù)測(cè)到第二款的出現(xiàn)，這不，樂(lè)風(fēng)1.6雖然與其上一代1.4車(chē)型的上市間隔了半年多，但是中國(guó)的消費(fèi)者早就已經(jīng)預(yù)測(cè)到了這款1.6樂(lè)風(fēng)遲早會(huì)出現(xiàn)在大家面前。所以，身為專業(yè)汽車(chē)媒體的從業(yè)者，當(dāng)記者聽(tīng)說(shuō)要試駕樂(lè)風(fēng)1.6車(chē)型的時(shí)候，一點(diǎn)都沒(méi)有感到驚奇，那份從容好像是去見(jiàn)多年不見(jiàn)的老朋友一樣。確實(shí)，半年前與樂(lè)風(fēng)1.4車(chē)型的相處雖然短暫，但是記者儼然已經(jīng)找到了那種親和力的感覺(jué)，這次的會(huì)面將是一次老朋友的聚會(huì)。只不過(guò)，“士別三日，當(dāng)刮目相看”，雖然樂(lè)風(fēng)1.6在外形上并沒(méi)有變化，但是卻鍛煉得更加強(qiáng)壯了。

　　外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與樂(lè)風(fēng)1.4沒(méi)有大的變化，熟悉的身影再一次打動(dòng)了記者的視覺(jué)神經(jīng)

　　在國(guó)產(chǎn)的小型A級(jí)車(chē)當(dāng)中，樂(lè)風(fēng)的外形是最符合記者審美觀點(diǎn)的車(chē)型之一，原因很簡(jiǎn)單，記者喜歡這種有點(diǎn)“虎頭虎腦”飽滿可愛(ài)的車(chē)型，相反那些線條優(yōu)雅或者銳利的車(chē)型并不能引起記者的共鳴。其實(shí)小型A級(jí)車(chē)只要簡(jiǎn)單可愛(ài)就好了，何必弄的那么復(fù)雜呢。再來(lái)熟悉一下樂(lè)風(fēng)的外形設(shè)計(jì)，渾圓的車(chē)頂線條、頗具雕塑感的輪眉和側(cè)面高腰線的設(shè)計(jì)，為這款小型A級(jí)轎車(chē)增加了難得的大氣感覺(jué)。在局部設(shè)計(jì)中，雪佛蘭品牌的設(shè)計(jì)元素仍然必不可少，比如圓形的前大燈、典型的一杠式散熱格柵、動(dòng)感的三維立體式尾燈以及橫貫尾部的鍍鉻飾條，最突出的還是位于前臉正中的大型雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)徽標(biāo)。當(dāng)然，作為樂(lè)風(fēng)家族中最新的“大力士”，樂(lè)風(fēng)1.6在外形上還是與原來(lái)的1.4 L車(chē)型有所不同，比如車(chē)頂增加了智能電動(dòng)天窗，只不過(guò)其操控的按鈕確實(shí)有些簡(jiǎn)單，只是在前排閱讀燈旁邊有一個(gè)不起眼的按鈕，很容易使人誤以為是燈的開(kāi)關(guān)。外形可以看得出改變的還有新搭配的14英寸鋁輪轂，看起來(lái)更加時(shí)尚。

　　內(nèi)飾的改變，應(yīng)該是想要進(jìn)一步向著高端車(chē)型靠攏，因?yàn)樵黾恿舜罅康氖孢m性配置，此外無(wú)論是在顏色搭配還是中控臺(tái)的布局等，都沒(méi)有任何變化，這也是記者比較欣慰的。因?yàn)橹�前�?.4車(chē)型的內(nèi)飾確實(shí)已經(jīng)打動(dòng)了包括記者同事在內(nèi)的幾位“專業(yè)人士”的心，大量可愛(ài)且時(shí)尚圓形的應(yīng)用，與外形的敦厚感覺(jué)相得益彰。新的樂(lè)風(fēng)1.6采用了真皮座椅，座椅的質(zhì)感和貼合程度比原來(lái)的絨布座椅有了顯著的提高。另外一處同樣改為真皮材質(zhì)的就是其四輻轉(zhuǎn)向盤(pán)，作為與駕駛者接觸最多的部件，這個(gè)改進(jìn)應(yīng)該是最實(shí)用的，手感的好壞確實(shí)可以左右駕駛的愉悅。在原來(lái)的樂(lè)風(fēng)1.4車(chē)型上讓人存在遺憾的幾個(gè)配置，如后排手搖式車(chē)窗和手動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡等，在樂(lè)風(fēng)1.6上也都有了改進(jìn)，不但都改為了電動(dòng)調(diào)節(jié)，外后視鏡還增加了電加熱功能，這些無(wú)疑都增加了駕乘便利性。此外，新的樂(lè)風(fēng)1.6還增加了安全遙控門(mén)鎖，這是目前國(guó)人最喜歡的配置之一。

　　原來(lái)的1.4 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)讓記者感覺(jué)不俗，此次增大了排量，動(dòng)力表現(xiàn)更加令人滿意

　　還記得在年初試駕樂(lè)風(fēng)1.4時(shí)，記者幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，而5擋手動(dòng)變速器的彈性也還不能讓記者完全滿意。現(xiàn)在，新的樂(lè)風(fēng)1.6在排量上有所增加，更強(qiáng)的動(dòng)力輸出應(yīng)該會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲一樣有所增加，但實(shí)際卻并沒(méi)有什么感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)只有在把油門(mén)踏板踩到底的時(shí)候才會(huì)發(fā)出比較明顯的低吼，其他時(shí)候表現(xiàn)的都非常安靜，就連試車(chē)時(shí)走過(guò)的路人都發(fā)出“這車(chē)真安靜”的感慨。另外一個(gè)值得夸獎(jiǎng)的是樂(lè)風(fēng)的風(fēng)噪聲，照理說(shuō)樂(lè)風(fēng)厚實(shí)的車(chē)身外形設(shè)計(jì)并不屬于很強(qiáng)流線型的那種，風(fēng)阻應(yīng)該不會(huì)太小，但是在實(shí)際駕駛的時(shí)候確實(shí)就是聽(tīng)不到明顯的風(fēng)噪聲，即使車(chē)速達(dá)到了120 km/h以上時(shí)，雖然風(fēng)噪聲開(kāi)始出現(xiàn)，但是明顯的噪聲卻來(lái)自于輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)。  
  
　　在高速通過(guò)一些溝坎時(shí)，底盤(pán)傳來(lái)的是一種讓人覺(jué)得比較踏實(shí)的厚重聲音，顯然原來(lái)樂(lè)風(fēng)1.4車(chē)型上經(jīng)過(guò)了超過(guò)10萬(wàn)km的中國(guó)本土化適應(yīng)性耐久測(cè)試，并針對(duì)中國(guó)道路的惡劣程度進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)的底盤(pán)得到了消費(fèi)者的認(rèn)同，在新的1.6車(chē)型上得以沿用，雖然偏硬的感覺(jué)會(huì)在一定程度上影響乘坐舒適度，但是相比中國(guó)道路的惡劣程度，通過(guò)性能應(yīng)該更為重要。

　　樂(lè)風(fēng)1.6搭載的是新的Twin-Tec直列四缸1.6 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。有些人可能會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為既然出于同門(mén)，樂(lè)風(fēng)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該與賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款，這就大錯(cuò)特錯(cuò)了。樂(lè)風(fēng)的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)、動(dòng)力以及油耗性能上都要大大強(qiáng)于賽歐，這是兩款完全不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。樂(lè)風(fēng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了78 kW（6 000 r/min），正處于國(guó)產(chǎn)同檔車(chē)型的第一陣營(yíng)（POLO為77 kW，飛度為79 kW），而扭矩則只屬于中上水平，達(dá)到142 N·m（4 000 r/min）。所以，在加速性能上，樂(lè)風(fēng)1.6 也只是中上水平，高速性能則應(yīng)該會(huì)比較強(qiáng)（記者已經(jīng)輕松達(dá)到140 km/h以上）。與這款變速器匹配后的樂(lè)風(fēng)1.6，靜止加速時(shí)，推背感確實(shí)增強(qiáng)了不少，發(fā)動(dòng)機(jī)在輕踩、深踩和踩到底這三種油門(mén)踏板的操控方式下，也表現(xiàn)出不同的工作狀態(tài)。輕踩時(shí)加速沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)速逐漸上升；深踩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出輕輕的低吼，轉(zhuǎn)速迅速升至3 500 r/min以上，開(kāi)始出現(xiàn)推背感；而深踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間接近6 000 r/min，推背感非常強(qiáng)烈。只不過(guò)在接近6 500 r/min時(shí)，隨著變速器的自動(dòng)換擋，加速會(huì)有短暫的停頓。記者此次試駕的是搭載了Step-gate四擋自動(dòng)變速器，與樂(lè)風(fēng)1.4以及樂(lè)騁的自動(dòng)擋車(chē)型相同。這款變速器雖然比起POLO的6擋Tiptronic手/自動(dòng)一體變速器和飛度的CVT無(wú)級(jí)變速器還有些差距，但是也屬于目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋車(chē)型中的主流技術(shù)，而且其換擋桿的設(shè)計(jì)也非常悅目，這一點(diǎn)得到了本刊試車(chē)編輯的一致認(rèn)同。

　　此外，樂(lè)風(fēng)1.6同樣繼承了1.4車(chē)型的安全裝置，最新版本的Delphi DVC 7.4四回路ABS防抱死系統(tǒng)，配合EBD的使用，可以提供最佳的制動(dòng)效果及最短的制動(dòng)距離。雖然后輪仍然在使用鼓式制動(dòng)，但制動(dòng)反應(yīng)靈敏度卻非常精準(zhǔn)，制動(dòng)偏軟或者制動(dòng)點(diǎn)頭的現(xiàn)象基本不會(huì)出現(xiàn)。而全封閉承載式金屬車(chē)身、四門(mén)防撞鋼梁和TWB（激光拼焊）加強(qiáng)B柱、駕駛員膝部保護(hù)、前排雙安全氣囊以及5座標(biāo)準(zhǔn)式安全帶等被動(dòng)安全裝置也一應(yīng)俱全。

　　目前，樂(lè)風(fēng)1.6共有兩款車(chē)型上市，分別為1.6 SX AT，售價(jià)10.98萬(wàn)元，1.6 SX MT，售價(jià)為9.98萬(wàn)元。算上已有的1.4車(chē)型，樂(lè)風(fēng)全系列已經(jīng)擁有了5款車(chē)型。樂(lè)風(fēng)1.6的上市，直接對(duì)同樣上市不久的新POLO勁取、廣本思迪，以及較早上市的威馳( 報(bào)價(jià); 圖片)構(gòu)成威脅，雖然在配置上并不是最高的，但是最高10.98萬(wàn)元的價(jià)格卻也是最便宜的。畢竟價(jià)格因素在這種檔次車(chē)型消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)因素中，將占據(jù)首要的位置。不難想象，樂(lè)風(fēng)1.6的日子應(yīng)該是會(huì)比較滋潤(rùn)的。