愜意的手動 PCauto雨天試駕1.6L樂風(fēng)

　　通用汽車，目前國際上最大的汽車企業(yè)，其車型給我們什么樣的印象？似乎沒有，我們將豪華大氣的定義給了奔馳、寶馬，將時(shí)尚與經(jīng)濟(jì)給了豐田、本田，將奢華給了法拉力、賓利、勞斯萊斯等等，上海通用的車型給了我們什么？相信一時(shí)間很多人都難以回答，有人說：“通用的車未必是世界上最好的車，但是通用的服務(wù)在全球做的是最好的，所以通用能夠成功”，細(xì)心想想確實(shí)如此，我們很難說出上海通用目前在國內(nèi)生產(chǎn)的車型在哪一方面有很突出的特色，但是我們可以清楚的看到滿大街都是通用的車子在行駛。

　　對于年輕一族，在張揚(yáng)個(gè)性的年代，在經(jīng)濟(jì)型車市，我們時(shí)常會提到兩廂FIT，標(biāo)致206，在中級車市我們經(jīng)常拿福克斯、思域、馬自達(dá)3來說事，似乎沒有將太多的語言給上海通用，但是就是這平凡的車型在百姓間有著不錯(cuò)的保有量。我們時(shí)常采訪雪佛蘭的經(jīng)銷商，問他們某款車型目前賣的怎么樣？可是多數(shù)給到的回答就是：目前銷量比較穩(wěn)定，有時(shí)貨源會有短缺，但這種現(xiàn)象不會持續(xù)很久。也許就是這種穩(wěn)重的處世營銷，讓通用的車在全球都通用。

　　上海通用雪佛蘭樂風(fēng)，就是這樣一款如此“通用”的車型，符合時(shí)代元素的外形和配置，它的亮點(diǎn)就是沒有找到特別的亮點(diǎn)，它的缺點(diǎn)就是和同級別車型相比，你找不到它什么缺點(diǎn)。記得一個(gè)月前，我們PCauto編輯部試駕了1.6L發(fā)動機(jī)的自動版，其在動力和操控相比1.4L表現(xiàn)有所提升，今天1.6L手動版在國內(nèi)上市，價(jià)格相比自動版便宜了一萬元，而此間的差別就是一個(gè)手動與自動的不同。手動版的樂風(fēng)能在城市帶來什么樣的感受，就跟隨我們的腳步前進(jìn)吧……

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　　1.6L樂風(fēng)的發(fā)動機(jī)為：Twln－Tec直列四缸 雙頂置凸輪軸 16氣門 SFI順序多點(diǎn)燃油噴射 ECU控制模。D16五速手動變速箱，和1.6L的凱越為同一類型，只是發(fā)動機(jī)蓋上的標(biāo)志有所不同。最大功率：78/6000 Kw/rpm  最大扭矩：142/4000 nm/rpm 。懸掛方式：麥克弗遜式獨(dú)立懸架/扭力梁式半獨(dú)立懸架 輪胎：205/55 R16。廠方數(shù)據(jù)表明，LOVA樂風(fēng) 1.6L手動擋車型90公里/小時(shí)等速油耗僅為6.0升/100公里，而自動擋車型也低至6.2升/100公里。

　　相對于自動版的樂風(fēng)，手動版的操控讓駕駛者變得更加自如，通過對油門與離合的控制，讓車輛的在較短時(shí)間內(nèi)有一個(gè)不錯(cuò)的提高。我們依然采用較為溫順的駕駛方式，整個(gè)提速過程都保持在3000轉(zhuǎn)左右換擋。筆者在此提出的是，通用的變速箱雖沒有大眾系列車型那樣愜意，但是整體感覺擋位清晰，行程不長，而且離合的力度和行程較為適中，挑不出什么毛病，感覺較為輕松。如果說自動版的樂風(fēng)帶給你的是一種舒適的話，手動版帶給你的就多了那么一點(diǎn)點(diǎn)的玩味。

　　和同級別的車型相比，樂風(fēng)系列在噪音控制方面比較出色，確切的說要比兩輛樂騁控制的還要好些。真皮打孔的座位設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了小車的精致之處，高頂?shù)能嚿碓O(shè)計(jì)，讓前后的車內(nèi)人員都有一個(gè)良好的空間，看來通用將本田的“MM”理念發(fā)揮的也十分不錯(cuò)。

　　輕松駕駛是我們對1.6L樂風(fēng)的總體評價(jià)，但是如果去到極限駕駛，樂風(fēng)不免讓我們感覺還達(dá)不到心目的要求，將車速拉升到100公里是一件輕松的事情，但是再向上提升，其底盤扎實(shí)性和高速的并線表現(xiàn)一般，沒有206這種傳統(tǒng)意義上的車型靈活。麥克弗遜式獨(dú)立懸架/扭力梁式半獨(dú)立懸架的前后懸掛方式，對較為顛簸的路面處理只能算是基本到位，長時(shí)間在此類路面駕駛難免要將車速降下來。

　　由于試駕的當(dāng)日廣州正下著小雨，隨意其路面工況并不算特別的理想，但是樂風(fēng)的205胎寬在濕滑路面上的抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)。前碟后鼓的設(shè)計(jì)提供了較好的制動力，但是如果滿載狀態(tài)在制動的靈敏性上和四輪碟剎還是存在一定的距離。

　　樂風(fēng)擁有流暢的線條，較為和諧的車身，讓人確實(shí)為“小車大設(shè)計(jì)”的理念感到滿意，和原來的1.4L一樣，1.6L的樂風(fēng)在外形上沒有任何的改變，依然是4310×1690×1507（mm）的尺寸，只不過1.6L的自動版安裝了精美的鋁合金輪轂，在車身走過的時(shí)候體現(xiàn)了精致小車的質(zhì)感。高腰線的位置從車頭到車尾有一條折面的線條，讓原本圓潤的車身在線條的襯托下有一些靈動。車身漆面體現(xiàn)了大廠工藝，邊角縫隙都控制的很好，不會出現(xiàn)由于是10萬區(qū)間的經(jīng)濟(jì)型轎車而有所馬虎。和一般車輛不同，樂風(fēng)有著不一般大的霧燈，這給晚上或者陰雨天氣的出行安全提供了多一份保障。尾燈的設(shè)計(jì)很高，幾乎和高位剎車燈平行，早在樂風(fēng)上市之初我們就詢問過通用雪佛蘭設(shè)計(jì)人員，他們的解釋為：如果將高位剎車燈設(shè)計(jì)在尾窗的頂部，這駕駛者倒車時(shí)的視野帶來了盲區(qū)，再三考慮還是放在了后尾廂的上部。雖為經(jīng)濟(jì)車型，樂風(fēng)為了帶來了400L的后尾廂容積，滿足了一般家庭需要，在同級別車型中也處在上游的位置。

　　作為上海通用雪佛蘭的新家庭經(jīng)濟(jì)型小車－－LOVA，樂騁和樂風(fēng)之間并不是簡單的兩廂和三廂的區(qū)別，可以說共平臺下完全不同的設(shè)計(jì)。樂騁在外形更加凌厲，注重操控，適合單身的白領(lǐng)一族，而樂風(fēng)在車身尺寸上要大出一節(jié)，良好的后排空間給其他的家庭成員更好的照顧。而這種三廂和兩廂不同設(shè)計(jì)理念的情形我們在早期的廣州本田FIT系列中也有遇見，不同的是廣本在推出兩廂之后，原本三廂車型由于設(shè)計(jì)比例的問題，銷量一落千丈，最終不得不生產(chǎn)新的車型－－CITY，而如今的CITY銷量還有待市場考驗(yàn)。與之前的三廂FIT相比，雪佛蘭樂風(fēng)在車身的比例方面更加的協(xié)調(diào)。

　　看過1.4L樂風(fēng)的朋友一定不會對上面的圖片感到陌生，1.6L的樂風(fēng)在內(nèi)飾上沒有任何的改變，依然采用米黃色的暖色設(shè)計(jì)，中控臺設(shè)計(jì)雖然十分的簡約，但是功能比較齊全。要說到底有什么不同？我們在細(xì)節(jié)之處還是有一些發(fā)現(xiàn)，首先1.6L都是四門電動車窗，但不是一觸式的設(shè)計(jì)，電動可調(diào)后視鏡成為標(biāo)配，儀表盤發(fā)光度調(diào)節(jié)。很可惜，我們在電動車窗旁邊并沒有看到中央控制門鎖，要想同時(shí)將四門關(guān)閉只有通過駕駛位車門上部的按鈕。

　　真皮包裹的方向盤讓我們在手握住的那一刻感覺到良好的質(zhì)感，細(xì)看邊線的縫合十分的精密，基本看不到線頭出現(xiàn)，同時(shí)真皮打孔的座椅坐上去是那么的厚實(shí)柔軟，并且有著良好的透氣性。作為時(shí)尚的家庭轎車如果再配上天窗就更加完美了，1.6L在這方面也讓你感覺到了滿足。

　　不論在城市還是郊野行駛，再來一點(diǎn)動聽的音樂肯定能帶來不錯(cuò)的心情，四喇叭音響系統(tǒng)的給我們的表現(xiàn)是中規(guī)中舉，如果客戶有更高的要求則可以自行改裝。

　　試駕總結(jié)：

　　回想當(dāng)初上海通用在國內(nèi)劃分出雪佛蘭品牌的時(shí)候，筆者還存在著一個(gè)疑問，沒有眾多車型作為支撐，雪佛蘭能在國內(nèi)根深蒂固嗎？但是隨著景程、樂騁、樂風(fēng)的上市，我們正逐步的看到雪佛蘭品牌的壯大，其車型越來越豐富，配置也越來越細(xì)化。

　　對于注重家庭，而本身對操控沒有過多要求的客戶來說，不到10萬車價(jià)確實(shí)應(yīng)該在考慮之內(nèi)，而且就是做工來說也體現(xiàn)了小車大工藝的水平，所以1.6L手動版樂風(fēng)，給沒有過多要求的你來說是一個(gè)好選擇。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分