扭轉宿命 試駕上海通用雪佛蘭景程

　　“銳”

　　新景程車廂設計強調的“Cross Form”理念，大量運用“交錯、對比、融合”等三維交叉立體設計語言。意思是真皮與塑料、金屬飾條與桃木等材質之間；深灰色與雅米色之間產生強烈的對碰。但是環顧車廂，我們卻很難產生相同的視覺沖擊力。

　　什么沖擊都是假，令人愉悅才是真理，一流的車廂內飾最要緊的是令置身其中之人不會有任何挑剔，包括色調、用料、做工等。在這一方面，新景程令人滿意。中控臺膠質柔軟，面板布置明了，儲物格豐富、就手，真皮手感細致，座椅寬軟舒適，坐姿合理自然，空間寬裕，總之就是一個出色的車廂應有的表現。唯一令人覺得不順的是方向盤的直徑偏大，駕駛起來總會覺得突兀和怪異，不過，這已經牽涉到下一個議題了。

　　“感”

　　主要講駕乘感受。新景程依然裝備那臺來自德國歐寶的1998cc直四發動機，經過重新標定，最大馬力、扭力都略有提高，分別為129匹和185牛?米，經濟油耗也降低到6.7L/100km(手擋更低至6.6L/100km)。而四前速的自動變速箱則改用日本愛信公司的產品，這套變速箱最大的優點就是換擋平順，感覺換擋的瞬間整個的動作相當柔和，絲毫沒有沖擊感(Kickdown沖擊力會稍微大點，純屬正常)。更難得的是換擋的時機能夠智能地參照油門的深淺來響應，即使沒有加減功能也不會令人覺得缺少運動性，看來日本的自動變速箱確實有獨到之處。

　　試車體驗安排得很充分，有大概300公里的高速公路，也有數十公里的山路，再有一小段市區環境。

　　在高速上駕乘新景程是一件享受的事，腳下油門帶來充裕的動力，2.0的排量推動1509kg的車身，再加上4個成年男子和一堆攝影器材，景程仍然游刃有余。盡管車速上到140km/h的時候會出現輕微飄忽的現象，但只要小心控制，一般駕駛者也可以駕馭得來。最值得稱贊的是車內噪音，高速巡航下車內人員細聲交談也比較輕松，這在同級車型當中非常難得。

　　山路并不是新景程發揮的場所，盡管當時我們的景程已屬滿載，激烈過彎和小波浪的起伏仍有漂浮感，會令乘客感到不安定。這與我們之前試過的舊款景程大有改變，想起當時舊景程應付西安城郊的山路游刃有余在場景，令人懷疑新景程是不是為了追求更好的舒適性而犧牲了部分操控樂趣。

　　濾震方面新景程的懸掛的確過濾得比較徹底，不但可以熨平碎裂的水泥路面，即使快速通過減速帶，車身得跳躍感都不覺明顯。這樣的設定無疑適合更多用戶，對操控感來講，舒適性想必在日常使用中會更有實際意義。

　　性價比驚人

　　除了嶄新的外形，觀感和舒適感上佳的車廂，新景程還有兩點將會使其大受追捧：一是豐富的配置，二是較低的定價，合稱“性價比”。

　　眾多的配置如雨水自動感應雨刷、負離子空氣凈化系統、方向盤音量調節、多功能行車電腦顯示、帶MP3功能的6碟CD、電加熱除霜后視鏡等，這些裝備可能更多是流于表面，但總能給車主帶來便利和享受，更能滿足不少消費者追求體面的意愿，也就大大提高了顧客在展廳即時下訂單的幾率。如此這些再加上13.78-16.28萬的售價，可說新景程成功的翻身仗已經盡在上海通用的掌握之中。

　　沒有競爭對手

　　針對景程的車身尺寸和價格定位，翻遍記憶，我們并沒有搜尋得出與它硬碰硬的直接競爭對手。曾就此問題向上海通用的代表發問，得到的答案竟然只有一個：軒逸。論車型價格定位，景程與花冠、307之類確實會有碰撞，但若考慮到真正同級別的對手，中國市場目前恐怕只有軒逸一家。原因是軒逸為藍鳥的衍生版，雖然車型往下一級靠攏，它們在定位卻是最接近的。不過景程明顯在車型尺寸上占盡優勢，寬敞的空間一向是中國人比較看中的賣點，由此可見在對中國市場消費特點的認識上，上海通用比對手車廠無疑有著更深層的理解，而軒逸的銷售數字也可以說明很多問題，再加上景程的豐富配置和實惠的價錢，我們更有理由看好新景程的前景。而新一代景程即將帶領的，則是一種舒適、實用的現代中級家庭轎車潮流。