更平順更好開 PCauto試東南V3菱悅CVT版
東南V3菱悅的出現(xiàn)改變了東南汽車在一個階段內(nèi)的尷尬局面，也可以說用V3菱悅這款車東南收拾了自己在藍(lán)瑟這個車型上的殘局。相對著看，V3菱悅是一款還算成功的車型，至少在讓消費(fèi)者花10萬元把車開回家這個標(biāo)準(zhǔn)下，它是一款很據(jù)性價比的車型。
從去年的車展開始，東南就拿出了V3菱悅的CVT版車型，只不過遲遲沒有上市。時至今日，我們終于簡單了搭載CVT變速箱的V3菱悅，售價沒有超過9萬元，這樣的價格如果產(chǎn)品過硬的話，肯定對細(xì)分市場又是一個沖擊。
下面我們就來看看這款車CVT版的V3菱悅吧。
雖然換上CVT變速箱的V3菱悅在外型上沒有做任何的變動，但必須得承認(rèn)，V3菱悅雖然已經(jīng)上市一年多的時間了，但其外形設(shè)計就算是現(xiàn)在看，在自主品牌中也算是比較有特點(diǎn)的。
看了這么長時間，前臉給人的新鮮感已經(jīng)消退，取而代之的是一種成熟穩(wěn)重的美感。大燈雖能找到藍(lán)瑟的影子，但是整個燈組造型的設(shè)計還是挺有新意的，顯示出非常立體的層次感。開口面積不大的進(jìn)氣格柵上橫貫左右的帶鍍鉻裝飾的標(biāo)示非常顯眼，看的時間長了也覺得是這是一種品牌的象征了，比較容易接受。
車身側(cè)面的線條完全延續(xù)了菱帥的風(fēng)格，只是在車門下部的鈑金工藝方面做了一些改變，棱線和弧形的運(yùn)用讓車側(cè)顯得更具力度和層次，帶有LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡也是V3菱悅的進(jìn)步之一。
菱悅的尾部看起來給人一種比較“硬”的感覺，尾燈組面積從之前的藍(lán)瑟一下變大了2/3，感覺重重的壓在了車尾上。突出的小擾流板如果再含蓄一點(diǎn)的話可能看著會更舒服一點(diǎn)。
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福克斯
詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
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2011上海車展探館視頻：東南V3 EV
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東南汽車新V3菱悅視頻廣告
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中庸之選 PCauto試駕東南 菱悅V3
90343
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7.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 7.5分 | 相當(dāng)均衡的實(shí)用派家庭轎車，配置相當(dāng)高，高配車型甚至可以看到導(dǎo)航和倒車影像，這種配置在合資品牌車型上很難看到。1.5L發(fā)動機(jī)動力足夠日常使用，后懸采用同級別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng)，高速行駛的穩(wěn)定性，以及濾震能力都可圈可點(diǎn)。 | ||
| 李俊鋒 | 7.8分 | 不得不佩服V3菱悅，這么多年了還這么能搞，不過話說回來，每一次造型改造的效果都挺不錯。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動機(jī)也有了同步的進(jìn)化，代號4A91的1.5L發(fā)動機(jī)具備MIVEC可變氣門正時技術(shù)，油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧，后多連桿獨(dú)立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯，但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。 | ||
| 劉明輝 | 7.6分 | V3菱悅是一款完全以實(shí)用為主的家用車，它繼續(xù)在老平臺上不斷的完善自己，改變自己，進(jìn)而對最后剩余價值的挖掘，雖然有些小小的瑕疵，但在實(shí)惠的價格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方，畢竟一款兼顧了性能，操作以及實(shí)用配置的家用車能出現(xiàn)在5-7萬這個價格區(qū)間是相當(dāng)不容易的，若東南能盡快解決最低配車型無車的現(xiàn)況，V3菱悅將在這個級別車型市場中占據(jù)更有力的地位。 | ||
| 評測文章：百公里綜合油耗7.34升 測試新V3菱悅 | ||||
