山野游俠 PCauto試駕藍瑟翼神2.0旗艦版
當然，只看數據上的東西是不切實的，還是要以實際感受出發，掛入D擋，踩下油門，翼神很平順的跑了起來，雖說少了一些起步時的沖動。但這臺2.0L發動機和CVT變速箱的配合還算是非常的默契，只要你不狠踩油，轉速始終不會超過3000轉\分。不過一旦你把油門踩過一半以后，或者說動了一下向下減擋的撥片以后。翼神馬上會換了一副心態來配合你。4B11的轉速直指6000轉，并一直保持這個轉速上下，排氣也隨之放出這美麗的聲浪曲線。在山間游走，懸掛的表現也非常稱職，車身在彎道行駛時沒有彈跳、推頭的情況發生，唯一不足的問題就是出現在了四條瑪吉斯VICTRA 510輪胎上，在跑測試和山間的初期令人心里沒底。
60的扁平比在懸掛沒有壓縮之前就出現了胎壁變形，側傾還是較為明顯的。不過話又說回來運動并不是翼神的強項，它的定位只是在運動和中庸之間去得一個較好的平衡，其他狠事還是留給EVO來辦吧。
國產藍瑟翼神所采用的4B1系列發動機均為全鋁材質，而且是有日本三菱工廠生產并原裝進口，1.8L的4B10和2.0L的4B11都擁有進排氣雙MIVEC可變正時氣門系統和靜音正時鏈條。而參數方面2.0L最大功率為112Kw，最大扭矩為197N.m。
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.82秒 | 42.84米 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.5分 | 三菱翼神原裝進口的動力總成，與生俱來的運動性能，并且在保證動力的同時還有不錯的油耗表現。并且外觀上保持了與進口版本的相同，所以得到不少EVO迷的關注。翼神并非“外觀黨”，其操控能力很強，能提供不俗的駕駛樂趣，這也得益于成熟的懸掛以及底盤系統。 | ||
| 李俊鋒 | 8.2分 | 這只是一部借助了EVO光環的車子，外觀與內飾均頗有運動范兒，同時也獲得了不少改裝愛好者的青瞇。但經過測試，翼神的CVT變速箱非常溫柔，無論1.8L還是2.0L的動力筆者均沒有開出任何運動感，所以經過編輯們的激烈討論，最后我們把其定義為一款外觀運動，駕馭舒適的家用車。 | ||
| 劉明輝 | 8.1分 | 三菱本身就只能算是小眾品牌，所以翼神的銷量好不到哪去。但如果您喜歡三菱汽車的話，便會深深被它的品牌內涵所吸引。比如以性能見長的EVO，正是許多翼神車主所效仿的改裝目標。而這款車的“底子”也會非常不錯，非常適合改裝。另外，翼神具有外剛內柔的特點，狂暴的外表下卻有著溫順的性格。所以，當你和這款車長時間接觸之后，你會發現它是一臺標準的家用車。 | ||
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