數(shù)字生活 PCauto詳測(cè)榮威550 1.8T

　　前言：如果說(shuō)榮威750是一款英國(guó)車的縮影，那么榮威550便是典型的歐洲風(fēng)格的代表。與750穩(wěn)重成熟的設(shè)計(jì)相比550從內(nèi)到外透著一股朝氣。作為上汽榮威在中國(guó)投放的第二款車型，550以其飽滿的車身線條和高科技的數(shù)字化內(nèi)飾設(shè)計(jì)贏得了不少消費(fèi)者的駐足，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)和偏向運(yùn)動(dòng)化得調(diào)教也給我們帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘感受。

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　　外觀——飽滿、莊重的歐洲風(fēng)格

　　榮威550從車頭到車尾都保持了非常和諧的車身比例，盡管整體看來(lái)前衛(wèi)而動(dòng)感十足，但由于“血緣”緣故，榮威550的外觀繼續(xù)沿用著典型的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車身飽滿、莊重又不失新意。550的側(cè)面線條流暢，從車頭往后高拋的腰線與焰炬式立體尾燈融為一體，略帶上翹的尾箱蓋短小精悍，大面積的雙色保險(xiǎn)杠配合17寸復(fù)合式5幅輪圈和鍍鉻雙排氣管很有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾——動(dòng)感與典雅的完美結(jié)合

　　進(jìn)入車廂內(nèi)部，榮威550運(yùn)動(dòng)式T型中控臺(tái)呈現(xiàn)在眼前，在設(shè)計(jì)上打破了此級(jí)別車相對(duì)保守的設(shè)計(jì)思路，也沒(méi)有再現(xiàn)英倫車的古板，風(fēng)格前衛(wèi)、張揚(yáng)、動(dòng)感十足。一排整潔緊湊的按鍵顯現(xiàn)出典雅端莊的氣派感覺(jué)，中控上方的單頂弧彎內(nèi)鑲嵌著全數(shù)字化的儀表板和6.5寸高清液晶顯示屏，充滿著眩彩奪目的科技與時(shí)尚氣息。

　　從體形上看，榮威550的車長(zhǎng)已經(jīng)接近B級(jí)車，2705毫米的軸距則是國(guó)產(chǎn)中級(jí)車的極限。車寬達(dá)到1827毫米，超過(guò)了幾乎所有同級(jí)車。榮威550的內(nèi)部空間非常充裕，特別是它的后排，寬松的腿部環(huán)境絕對(duì)不辜負(fù)2705 mm的軸距長(zhǎng)度。即使身高1.8米的朋友也不會(huì)覺(jué)得局促。而行李箱的容積為452升，并且開(kāi)口較低，能輕松放下兩個(gè)中號(hào)旅行箱。

　　動(dòng)力、操控——動(dòng)力充沛、兼顧操控性與舒適性

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)550搭載著Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦。由于該車的整備質(zhì)量達(dá)到1500千克。因此榮威550的起步反應(yīng)僅為平順來(lái)形容。掛入D檔輕踩油門使轉(zhuǎn)速升高到1800轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓器開(kāi)始工作，繼續(xù)踩油門至2500轉(zhuǎn)車身會(huì)猛地往前彈，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼傳進(jìn)駕駛艙。到了中段加速讓人驚喜不斷，渦輪增壓傳輸著源源不斷的動(dòng)力。

　　在高速行駛中，車子顯得比較沉穩(wěn)、坐在車子內(nèi)感覺(jué)很安靜，同時(shí)配置日本愛(ài)信Tiptronic 5速手自一體變速器表現(xiàn)很迅速快捷。變速箱換擋時(shí)的反應(yīng)平順，全力加速?zèng)_刺時(shí)的頓挫感也很小。除開(kāi)手自排模式之外，還有S擋和以較低檔位取得充沛動(dòng)力的W擋。方向盤后的F1Paddle Shift換檔快撥鍵無(wú)疑是駕駛者最喜愛(ài)的好幫手，但這套快撥鍵只能在手排模式下使用，升擋與降擋的反應(yīng)同樣地都非�？焖�，為在加速與超車之時(shí)可以有更加自主的控制。

　　榮威550的懸掛系統(tǒng)在廠家的資料中是"賽車級(jí)城市調(diào)校四輪獨(dú)立懸掛"，經(jīng)觀察與榮威750一樣也是采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)方式。全系皆標(biāo)配有MSR加速防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)從底盤的配置來(lái)看榮威550明顯是要更傾向于運(yùn)動(dòng)化。

　　在實(shí)際駕駛時(shí)，整體感覺(jué)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。這樣的懸架設(shè)置兼顧了操控性與舒適性，但在兩者之間的權(quán)衡上好像更偏向舒適性，感覺(jué)好像和運(yùn)動(dòng)的外觀有些區(qū)別。將日本愛(ài)信的Tiptronic 5速手自一體變速器掛入手動(dòng)模式，配合方向盤后的F1 Paddle Shift換檔撥片在一條直路上奮力加速，油門踩至紅線，此時(shí)除非你加檔或者松油門，否則車子直到自動(dòng)斷油也不會(huì)輕易干預(yù)，減速時(shí)感覺(jué)前后通風(fēng)盤式剎車作用明顯，而且車身在制動(dòng)過(guò)程也很穩(wěn)健，沒(méi)有過(guò)多的擺動(dòng)。

　　榮威550全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、SCS六位一體電子安全系統(tǒng)、數(shù)字多媒體系統(tǒng)、高集成漢化行車電腦、車速感應(yīng)無(wú)骨雨刷。同時(shí)，550還擁有大量B級(jí)車的豪華配置。例如，保養(yǎng)提示系統(tǒng)、行車自動(dòng)落鎖/撞斷油解鎖系統(tǒng)、BDC制動(dòng)盤智能清洗系統(tǒng)、TPMS胎壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，都是在A級(jí)車上少見(jiàn)的。而且榮威550獲得了C-NCAP五星評(píng)級(jí)的好成績(jī)，成為08年度繼紅旗轎車之后，自主品牌轎車獲得的最好碰撞成績(jī)。

　　1.8T全系還標(biāo)配了帶DSP數(shù)字信號(hào)處理的XBM Digi Version 8喇叭高保真音響。還采用了數(shù)字溫控空調(diào)，操作起來(lái)十分方便。通過(guò)方向盤上的多功能旋鈕，可以對(duì)550的行車電腦進(jìn)行操作，但多功能旋鈕的阻尼感有些松，容易誤操作。在安全性方面，榮威550在國(guó)內(nèi)率先引入了歐洲標(biāo)準(zhǔn)行人保護(hù)設(shè)計(jì)。除了標(biāo)配同級(jí)車都擁有的ABS、EBD、前排雙安全氣囊等，還全系標(biāo)配VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、BDC制動(dòng)盤智能自動(dòng)清洗功能，高配車型還配備胸腹一體式側(cè)面氣囊、前后排側(cè)簾式安全氣囊、TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)等。

　　數(shù)據(jù)測(cè)試——

　　試駕總結(jié)——

　　中級(jí)別車是中國(guó)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)區(qū)間。充滿了久經(jīng)沙場(chǎng)的老牌汽車品牌，比如豐田、本田、通用、大眾等等。面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力上汽似乎充滿信心，從550上我們看到了不輸對(duì)手的外形設(shè)計(jì)，領(lǐng)先于對(duì)手的內(nèi)部空間還有及個(gè)性與實(shí)用一體的多媒體系統(tǒng)，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)也給我們提供了充足的動(dòng)力需求，但要說(shuō)不足，榮威唯一缺少的就是品牌的沉淀和時(shí)間，相信隨著時(shí)間的推移上汽榮威將會(huì)迎來(lái)更多消費(fèi)者的認(rèn)同和肯定。