魚與熊掌可以兼得--試駕帕薩特2.8V6
本周試車兩款———帕薩特2.8V6和特拉卡,從中體會(huì)出轎車的舒適和越野的狂放。由于兩款車的排量較大,因此,無論是穿梭在喧鬧的城市,還是放馬于荒蕪的野地,都有一種錚錚男兒的血性,我本人雖然沒有如此性價(jià)比的車,但現(xiàn)在已經(jīng)有一部分人擁有,平時(shí)用帕薩特代步去談工作,周未去效游。一旦轎車進(jìn)入家庭,那么,國人選擇越野、SUV、皮卡
公元前3000年蘇美爾人發(fā)明了車輪,5000年后汽車作為人類工業(yè)文明的成果,風(fēng)馳電掣般地將人類推入“輪回”的螺旋或上升,“帕薩特”所代表的歐洲文明和汽車文化的象征,借助車輪使亞歐大陸的兩端,都能在同一個(gè)天穹下,共享這款車給予駕乘者的夢(mèng)幻享受。
2年前,我曾在海南的高速公路上參加上海大眾組織的帕薩特1.8T(相當(dāng)于2.4L)的試駕活動(dòng),當(dāng)時(shí)印象最深的是它的強(qiáng)大動(dòng)力,以時(shí)速近200的速度一路狂奔,狠狠地感受到它的狂野。12月11-12日,我在深圳東通公司提車,試用試駕了兩天,在工作、生活中領(lǐng)悟出它的精華:豪華、舒適、動(dòng)力充沛。
第一天:感受豪華和舒適
走近帕薩特2.8V6,流線型車身看上去韻律十足,大氣典雅的魅力令人的五官得到充分的享受。坐到帶加熱功能、電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排真皮座椅上,映入眼簾的是一目了然的多功能儀表顯示屏:車速表、歷程表、旅程記錄轉(zhuǎn)速表、油表、警告信號(hào)燈等一應(yīng)俱全,隔熱、防眩目的前風(fēng)擋玻璃將鵬城的濕熱阻斷在車玻璃外;后排座椅可分開折疊,可適時(shí)加大后行李艙。ABS、EDS(電子差時(shí)速鎖)等安全系統(tǒng)配置齊全,如果忘記系安全帶,儀表盤上會(huì)有顯示,提醒駕乘人系好安全帶。
帕薩特2.8V6在鵬城風(fēng)景如詩如畫的氛圍里自如馳騁著,其加速性和操縱性都堪稱一流,2.8V6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)寧靜,當(dāng)油門踏到底時(shí),從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出激烈但不狂躁的聲音,貼背的感覺使你不得不握緊方向盤。這款車路面感強(qiáng),輪胎和行車姿態(tài)貼地力強(qiáng)、輪胎在高速行駛中噪音低,油門靈敏且有質(zhì)感,腳下的任何細(xì)微動(dòng)作,油門可敏銳呼應(yīng);在深南路過路面的小坎時(shí),我有意識(shí)沒有收油,這款車的懸掛沒有被壓到底,并反彈了一下有硬邦邦的感覺;帕薩特2.8V6的制動(dòng)性亦可圈可點(diǎn)———制動(dòng)細(xì)膩而準(zhǔn)確,隨動(dòng)性好,沒有許多國產(chǎn)車制動(dòng)踩下去“延時(shí)反應(yīng)”的感覺。
懸架能傳來比較明確的路面信息。帕薩特2.8V6的變速器在急加速時(shí)會(huì)自動(dòng)降兩擋加速,在手動(dòng)模式下,如果不給升擋指令,擋位最高保持在4擋,無論是自動(dòng)還是手動(dòng)模式下,各擋位的自動(dòng)切換非常平滑。
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蒙迪歐 詢底價(jià)>> 18.99-27.59萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價(jià)>>

優(yōu)點(diǎn):加速靈敏,行車沉穩(wěn),后排座椅寬敞,標(biāo)配ESP
缺點(diǎn):DSG波箱起步反應(yīng)慢
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
7.4秒 | 39.33米 | 66.2 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 全新的帕薩特在外觀和內(nèi)飾方面做出了革命性的突變,對(duì)于同級(jí)別車型來說除了科技含量之外它又多了一項(xiàng)優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)力。除了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)給我們帶來了充沛的動(dòng)力之外,它的操控與舒適性等指標(biāo)也趨向于同級(jí)的完美。 | ||
林喆 | 9.0分 | 帕薩特終于等來了脫胎換骨的更新?lián)Q代,這讓它具備了再度問鼎同級(jí)銷量冠軍的實(shí)力。家族化的外形既顯端莊又不失時(shí)尚,不會(huì)錯(cuò)失中級(jí)車用戶越趨年輕化的潮流。內(nèi)飾質(zhì)感相對(duì)同門的新邁騰稍遜一點(diǎn),但在同級(jí)產(chǎn)品中稱得上是上佳水準(zhǔn)。至于行駛特性還是我們所熟悉的大眾口味,穩(wěn)重且堅(jiān)固舒適,另外強(qiáng)勁的增壓引擎和平順的DSG變速箱加入,讓帕薩特還多了一份輕松爽快。 | ||
劉明輝 | 8.9分 | 相比于老款帕薩特,新車不僅外觀內(nèi)飾更精致,動(dòng)力總成方面發(fā)生了革命性的改變。搭配了電子手剎,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),AUTOHOLD等都在同級(jí)別領(lǐng)先。無論是操控性還是底盤的穩(wěn)重表現(xiàn),帕薩特都擁有比日系車型更充足的底氣。雖然帕薩特售價(jià)一直堅(jiān)挺,但因?yàn)樽罱逻~騰的上市,其價(jià)格還是有些松動(dòng)。對(duì)于擁有強(qiáng)烈德系情節(jié)的中國消費(fèi)者,如果不喜歡昊銳的造型,就是帕薩特和邁騰了。 | ||
評(píng)測(cè)文章:還不夠完美 PCauto深度測(cè)試新帕薩特 |