【評測】理智與情感 POLO勁情勁取試車報告

　　勁情勁取的電子配備在實際駕駛中顯得相當實用，除了標準ABS＋EBD以外，CBC彎道制動控制能為車輛在彎道中的制動提供不對稱制動力，MSR發動機阻力矩控制系統則可以在下雨、雪并處于下坡路段時，自動判斷地面附著力，通過降低對發動機的阻力矩來保持車輛行駛的穩定。對于這樣兩款重視家用的小車來說，這些電子配置已經算得上豪華。

　　在中速過彎時，勁情勁取的底盤剛性較高，遇到S彎道，完全可以用70公里的時速挑戰，這點比我們之前想想中的要高上不少。而在高速過彎時，勁情勁取表現出了輕微的轉向不足。在制動方面，從四輪碟剎改為前碟后鼓后制動性能是否會有所降低是我們非常關心的問題，根據筆者連續制動之后，發現在正常行駛時，勁情勁取的制動性能與老款并未出現任何不同，而在連續的高速制動之后，鼓式制動的熱衰竭現象則是不可避免地會延長制動距離。因此對于追求運動特性的大眾消費者而言，選擇速騰可能是更加的選擇，而如果只是普通家用或者跑高速，勁情勁取的制動性能并不會令你很失望。勁情勁取的制動踏板也很輕，在ABS啟動的時候制動踏板并不會非常彈腳，如果在遭遇碰撞的時候也可以自動潰縮以保證駕駛者的腿部安全。

　　至于變速箱的表現，MQ2005手動檔和Tiptronic 6檔手自動一體的表現和老款POLO無異。其中手動檔的POLO依然能夠給人留下深刻的印象，那種入檔時的吸入感在同級車中可說是絕無僅有的，這種駕駛體驗猶如在駕駛手自一體的車型。