盡情精彩就看試駕上海大眾新Polo

POLO勁取外觀圖片

　　七十年代早期，德國大眾掀起一場技術革命，成本相對較低的前置前驅形式和更為穩定的液冷發動機逐步成為主流。在此過程中，德國大眾開發了兩款車型以取代顯出老態的甲克蟲，于是在1974年高爾夫車型面世，次年第一代Polo也粉墨登場。2002年，上海大眾將第
四代Polo引入國內，在當時是一款十分領先的車型。

　　上海大眾近些年來潛心研究車型的升級工作，繼桑塔納3000、帕薩特領馭之后，再次將Polo升級，并命名為“勁情”和“勁取”。勁情和勁取這兩個名字很容易發現取自“盡情”和“進取”的諧音。上海大眾對其命名作出了如下解釋：“勁，就是力量，是活力，是沖勁，正如新Polo強勁的動力性能。寓示新Polo的無限力量。情，則為情感、性情、情懷之意。寓示一種性情無拘無束之流露。取，乃執取，有‘銳意進取’之意”。雖然名字有點繁瑣，但是體現出了上海大眾對該車型寄予的厚望。

　　經典車型的衍進

　　1975年3月，首臺Polo轎車在德國漢諾威亮相。該車以大眾前驅平臺為中心，以奧迪50為基礎，以經濟的配置水平，低廉的價格，成為一款充滿吸引力的車型。當時，前懸架為撐桿式，后懸架為扭力梁式。

　　Polo的推出符合了當時歐洲市場對小型車的需求，至1979年中旬，Polo已經生產了50萬輛。

　　1981年8月，第二代Polo在意大利撒丁島上亮相，趕在當年的法蘭克福車展之前。第二代Polo完全脫離奧迪的影子，擁有全新設計，加強了車身防銹能力，更是以645升的行李箱創下當時同級車型的記錄。

　　1985年9月，大眾基于第二代Polo推出高性能車型，使用1.3升增壓發動機，最大功率95千瓦，最高車速達到218公里/小時。

　　1994年8月，第三代Polo在巴黎登場。在這一代上，Polo的技術已經進步到了相當先進的水平，不僅有0.32的風阻系數，在碰撞安全性能上也到達了很高的水平，雖然當時還未裝備安全氣囊。

　　至1995年，Polo累計生產達到400萬輛，到2000年已經突破600萬輛。

　　2001年9月，第四代Polo在法蘭克福車展亮相。作為一臺Ao級轎車，第四代Polo的長度已經達到3897毫米、寬1650毫米、高1465毫米、軸距增加到2460毫米。最重要的是，第四代Polo經過歐洲NCAP測試，得到4星的優異成績。