體驗1.8T FSI PCauto親密接觸斯柯達(dá)明銳

　　斯柯達(dá)明銳使用的PQ35平臺，對于這個平臺國內(nèi)的消費(fèi)者并不陌生，大眾眾多世界著名的車型如：奧迪A3、第五代高爾夫、高爾夫GTI、速騰、途安等都出自這一平臺。對于斯柯達(dá)外形，筆者認(rèn)為與現(xiàn)有的一汽大眾速騰相比，其前臉依然延續(xù)了斯柯達(dá)的“保守”，并沒有通過夸張的線條勾勒出與速騰抗衡的氣勢，但筆者對外在設(shè)計不滿也僅僅在于此處。近身貼近明銳，車身整體的設(shè)計十分協(xié)調(diào)，尤其是邊線的細(xì)節(jié)較為嚴(yán)謹(jǐn)，體現(xiàn)了德系車型一貫的質(zhì)感。這里要特別提出一點，明銳突破性地在同級車中首次配備氙氣放電大燈，可以自動調(diào)整燈光的高度以適應(yīng)各種路面情況，使前車燈的照射范圍和照射寬度保持不變。

　　雖然其貌不揚(yáng)，但深挖其內(nèi)部工藝卻發(fā)現(xiàn)不少亮點，廠家資料顯示：明銳四門均設(shè)計有防撞桿，同時對B柱、A柱和門腹板進(jìn)行了加強(qiáng)，令明銳的車身更加結(jié)實，行駛更加安全。而車身關(guān)鍵部分選用了成本較高的高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼（如雙相鋼，激光對焊鋼等），大大提高了車身強(qiáng)度，安全保護(hù)，不在話下。前圍板、前縱梁、前縱梁上部、前地板及車頂加強(qiáng)板均采用了激光焊接板，有效的減少了零件個數(shù)，減輕車身的重量，并使零件結(jié)構(gòu)更加合理，抗碰撞性能大幅提高。PQ35平臺一向以操控性著稱，扎實的底盤、ABS、EBD、MSR、MASR、EPS（電子隨速轉(zhuǎn)向）等都是這一平臺的基本配置。

　　三廂五門掀背式車身也是明銳獨(dú)特的特征，除現(xiàn)有的馬自達(dá)6 5HB外，這在國內(nèi)A級車型市場還是首次出現(xiàn)，通過與后風(fēng)窗相連的行李廂蓋設(shè)計，令背部線條自然傾斜下滑，略微弓起的弧線凸現(xiàn)了經(jīng)典的尾部造型，整體線條簡潔流暢，更有效地降低風(fēng)阻系數(shù)。此外，1150mm的超大開度令物品取放更加便捷，極大地提高了明銳的多功能性。

　　明銳裝備了"綠色輪胎"，綠色輪胎是指在輪胎中添加了Silica技術(shù)（胎面配方中加入二氧化硅），提高了輪胎的抓地力，縮短路面制動距離，此外還降低滾動阻力，減少整車油耗1%~2%。

　　以下是斯柯達(dá)明銳與國內(nèi)一些車型參數(shù)對比：

　　從以上的參數(shù)我們首先可以看出斯柯達(dá)明銳首先與國內(nèi)現(xiàn)有的中高級車型并不是一個檔次，這一點首先從車身軸距與長、寬、高可以看出，與圖表中另外兩款熱銷的車型車身尺寸相比，我們認(rèn)為斯柯達(dá)明銳定位為一款中級車，但是從明銳的發(fā)動機(jī)與變速箱上考慮，似乎要比后兩者要高出一個層次，由此我們可以斷定，上海大眾斯柯達(dá)明銳真正的競爭對手不是別人，而是自家的一汽大眾--速騰。從廠家相關(guān)人士得知，斯柯達(dá)明銳的目標(biāo)人群為30-35歲，是企業(yè)的中堅力量，或者說是這個社會的中堅力量，他們穩(wěn)健又充滿活力，所以明銳車身尺寸設(shè)計與動力配置正符合這種定位，即照顧了后排空間，對于操控又有良好的保證。