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      性能不慍不火 斯柯達昊銳1.8TSI性能測試

    2009-08-27 03:06 出處:pcauto 作者: 評測中心 責任編輯: yangdonglin

      尾箱設計:昊銳的后尾箱設計讓人耳目一新

      昊銳有幾個設計讓我們耳目一新,其中后備箱的TwinDoor雙段式尾門開啟設計,最是讓我印象深刻。不過如果你是第一次見過這種設計,也許你要自己摸索上幾分鐘才能掌握其中的奧妙。同行的編輯用了2分30秒左右的時間找到并使用了這種雙段式尾門開啟,你也可以去4S店試一下。這種創新的設計使得昊銳能夠在三廂的優雅和五門掀背式轎車的實用與運動之間進行完全自如的切換。

    斯柯達昊銳尾部
    斯柯達昊銳尾部

    斯柯達昊后尾箱為雙段式開啟設計
    斯柯達昊后尾箱為雙段式開啟設計

    斯柯達昊銳后尾箱以五門掀背的方式打開
    斯柯達昊銳后尾箱以五門掀背的方式打開

      這種雙段式尾門開啟的操作其實很簡單(如上圖所示):在后尾箱蓋下部有兩個按鈕,中央一個,右側一個。直接按下中央的按鈕,打開方式就是三廂轎車式;先按下右側的按鈕,后備箱蓋便與后擋風玻璃通過機械結構連在一起,稍等之后,再按下中央的按鈕,就是掀背式轎車的開啟方式了。 

      除了雙段式尾門開啟設計之外,在昊銳那個還算寬敞的后尾箱中,隱藏了許多斯柯達人性化的設計,在不經意中,你會發現,原來還可以這樣。

      在后尾的里頭,有兩個掛勾可以懸掛一些不能平放的東西。還有一個電源,你可以在后尾箱里放一些需要隨時充電的工具。

      斯柯達昊銳后尾箱里的電源
    斯柯達昊銳后尾箱里的電源

      在后尾箱蓋更是人性化地加了一個手拉柄,后尾箱以五門掀背式打開時后尾箱蓋過高,這個手拉柄為車主關閉后尾箱提供了很大的便利。

    后尾箱以五門掀背式打開時后尾箱蓋有點高 后尾箱以五門掀背式打開時后尾箱蓋有點高

    斯柯達昊銳后尾箱的人性化設計
    斯柯達昊銳后尾箱的人性化設計

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    本文導航
    第1頁:中庸而不凡 PCauto試駕斯柯達昊銳
    第2頁:昊銳外觀中庸而又不失特點
    第3頁:昊銳的后尾箱設計讓人耳目一新
    第4頁:中控臺:讓昊銳在商務中帶點運動的味道
    第5頁:內飾做工不錯 有不少實用的設計
    第6頁:寬敞的內部空間帶來驚喜
    第7頁:引擎力量需要催谷才能真正發揮
    第8頁:舒適的懸掛調教使車身傾側相當明顯
    第9頁:測試數據不慍不火,沒有驚喜
    昊銳

    優點:做工精良,雙段式尾門開啟設計讓人耳目一新

    缺點:外觀比較中庸,品牌在國內的認知度還有待提高

    8.3
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    暫無 暫無 暫無
    曾從智 8.3分 昊銳身上最明顯的兩個標簽就是:歐洲車和大空間。別樹一格的外形頗為氣派,扎實的工藝水準也是典型的歐系風格。車廂內部乘坐空間堪稱奢侈,尤其是后排座位,在同級國產車型里面幾乎無人能及。動力系統方面涵蓋了1.4T、1.8T和2.0T這幾款成熟的機型,選擇空間很大。至于駕駛特性則偏向于舒適穩健,很符合昊銳的商務定位。
    黃榮嘉 8.2分 如果你想要一輛中高級較車,喜歡大眾的TSI發動機,但又擔心DSG變速器存在隱患,那昊銳就是你唯一的選擇了。昊銳大氣低調的外觀很適合事業有成的中層干部,內飾造工水平與大眾旗下車型保持一致。
    李俊鋒 8.5分 昊銳與大多數斯柯達的車型一致,擁有低調的外觀以及中庸的整體設計,絕對不會成為扎眼的對象。昊銳的空間在中級車里面絕度算得上出色了,內飾做工用料以及車上的各種電子配置都領先與同級對手。在動力方面使用了與大眾相同的發動機,值得驚喜的是1.8T與2.0T版本并不是DSG變速箱,操控方面似乎不是昊銳的強項,它不是一個喜歡運動的“中年人”。
    評測文章:“小”有作為 PCauto測試斯柯達昊銳1.4T
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