種子選手 試駕上海大眾途觀Tiguan
內飾：人性化設定大有提升
提到車內的人性化設計我們往往首先會想到以貼心著稱的日系品牌，至于德系或者不妨直接說大眾旗下的車型，普遍給人留下用料造工一流但缺乏人性化思考的印象。時至今日這一個偏見應該要消除了，從一汽大眾的高爾夫6，再到今天眼前的上海大眾途觀，他們在很多關乎日常用車的細節上面已經作出了同樣周到甚至是更加精細的考慮，完全不遜色于任何其他汽車品牌。當然，精良的造工依然會繼續保留。
雖然原廠只有1.8TSI頂配和2.0TSI的兩款車型配備全景天窗，但實在對其異常鐘愛的其他車主也可以購買全景天窗選裝包，里面已經包括Panorama全景電動天窗、電動遮陽簾和前后貫穿式頭部氣簾。
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哈弗H6
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報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 途觀 18.98-31.58萬 詢底價>>
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試駕2012款大眾途觀
39470
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.66秒 | 43.62米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.7分 | 無論在城市還是越野方面，途觀都有著在同級別中自己獨特的優勢，當然，廠商設計的理念還是為城市道路為主，而且國產之后尺寸更大了，價格也隨之降低，也符合國內消費者的用車需求。也正因如此才出現了上市之前的4萬多張訂單到“加價提車”的事件。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 作為一臺城市SUV來說，途觀具備了扎實而敏捷的行駛特性，即使在擁堵的市區里面也能夠靈活穿梭，哪怕你之前習慣于轎車的駕駛氛圍，也不會因為坐姿升高而產生任何抗拒。1.8TSI和2.0TSI兩款發動機的輸出非常接近，給予途觀相當輕快的提速表現。至于使用電控多片離合式中央差速器的全時四驅系統，并非為高強度越野而設，而在于提高非鋪裝路面的脫困能力，日常行車則以前輪驅動為主。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 途觀是一款典型的城市型SUV，它的動力總成和四驅結構上都體現出了這一點。但也正是這種特性，讓越來越多的人喜歡上了途觀。盡管它在產品端沒有太大的瑕疵，但卻存在嚴重的等車加價問題，有些人為此甚至干脆放棄了這款車，選擇另尋其他車型。但途觀的產品端相當可靠，如果您是一位看重SUV，而且又不需要太強越野能力的車友，途觀除了等車問題外還是一輛不錯的SUV車型。 | ||
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