整合是關鍵 國產皇冠新增電子系統解析

　　IPA智能泊車輔助系統

　　智能泊車輔助系統已經不是什么新鮮的玩意，奔馳B200、斯柯達昊銳等的自動泊車系統筆者也親身體驗過。雷克薩斯LS系列車型也有裝備智能泊車，至于國產皇冠則是首次配備這一系統。

　　不同品牌間智能泊車輔助系統的工作原理基本一致，都是先通過車身四周的雷達探頭尋找適合的停車位置并提示駕駛者，之后激活自動泊車功能。掛上倒檔后車輛自動轉動方向盤進入停車位，駕駛者雙手不需要碰觸方向盤，只需要用通過剎車踏板來控制車速便可。

　　不過與其他廠家的自動倒車系統相比，新皇冠的IPA系統功能并不是最全面的。例如奔馳B200與昊銳的自動泊車系統，停到指定位置后掛上D檔，車輛前行調整跟前后車距離時，還可以自動回方向，而新皇冠的IPA則不具有這個步驟，僅僅負責把車輛倒行至指定位置內。

　　AVS自適應可變懸架系統/空氣懸架

　　根據目前掌握的資料，國產新皇冠懸掛系統的硬件結構跟現款車型大致一樣，軟件方面則在部分高配車型上裝備AVS自適應可變懸掛系統。避震器能夠根據車輪的震動輸入以及車速等行駛信息，自動調整阻尼特性從而提供到駕駛者需要的減震效果。最高配車型，也就是4.3L排量的頂配型號，改良的動作更加大，提供了一套全新的空氣懸掛系統。

　　廠家特意安排了3.0L和4.3L車型各一臺來進行對比試乘體驗，行駛路段包括減速帶陣列和方塊磚路面。通過障礙路面時3.0L車型的乘坐感受跟現款皇冠頗為相似，偏向舒適的懸掛設定卻沒有太多輕浮感，通過減速帶時動作利落，車身整體感很好。相較而言4.3L車型的空氣懸掛特性跟3.0L車型也很接近，只不過車身跳動的幅度稍微減少，車上乘客與座椅“粘”得更緊。