【測試】賽車之“道”寶來運動版

　　寶來運動型上與1.8T發(fā)動機搭配的還是5擋手動變速箱，代號MQ250(所謂250就代表它的最大傳遞扭矩是250Nm，因此寶來運動型的峰值扭矩已經逼近傳動系統上限，相對于性能玩家來說，使用過程中便要考驗離合器跟變速箱的耐用程度，如果能像進口高爾夫GTI那樣換上一具6擋手動箱就更加完美了)。踩下離合器，拉下擋位，引擎轉速來到扭力高原的區(qū)域內，油門一踩，寶來運動型像箭一般地彈射而出。在直線道路上，我們見車過車，速度飛快地提升，轉眼之間就已接近150km／h大關，而此時，仍有2個擋位還沒用到！小試身手之后，寶來運動型凌厲的加速表現令人印象深刻。寶來運動型的5速變速箱操作起來十分順手，換擋沖擊幾乎感覺不到，擋位之間的兼容度也高，就算你掛錯擋行車，變速箱也不會表現出突兀的抗拒表現。寶來運動型的油門同樣很直接，轉速的提升跟油門的踩踏角度成正比，對駕駛者來說油門反應沒有半點間隔。有點讓新手不容易適應的就是寶來運動型的離合器踏板較高，并不是十分的方便。

　　寶來R的發(fā)動機經過了重新調校，動力得到極大提升，其發(fā)動機的噪聲也隨之增大。靜止狀態(tài)下，如果在車外傾聽發(fā)動機的聲音，有些類似寶來TDI的聲音，當然進入駕駛艙內就不會那么明顯了。寶來R的換擋行程變得短了一些，入位也非常有彈性，也許是為了適應賽車時的換擋需要，要盡可能縮短換擋時間。從寶來R起動的那一刻開始，推背感就一直伴隨著我們。靜止加速時如果只是緩緩地踩踏油門踏板，車速會緩緩上升，比較沉穩(wěn)。

　　但是一旦前方有機可乘，只需要稍稍深踩一點，發(fā)動機的轉速迅速向著2 000 r/min挺進，推背感會油然而生。如果一下把油門踏板踩到底，伴隨著發(fā)動機的一聲低吼，車速猛然提升，推背感變得異常強烈。當發(fā)動機轉速超過2 000 r/min以后達到2 500 r/min時，那種加速的感覺就開始使人熱血沸騰，車速會在你還沒有做好心理準備的情況下猛然提升。而且這種加速超車的推背感直到車速達到140 km/h時依然明顯存在。由于路況的關系，記者只是把車速提升到了170 km/h，不過從加速的感覺來看，想要一舉突破200 km/h，應該很容易實現。