速騰比寶來好在何處？試速騰2.0 6AT
速騰SAGITAR，很奇怪的名字！不過，叫什么都好，它就是在第五代德國大眾GOLF的基礎(chǔ)上開發(fā)的三廂轎車，在歐美市場(chǎng)上仍然叫做JETTA（請(qǐng)參考本月刊《大眾A級(jí)車的歷史》介紹一文）。由于GOLF是VAG大眾集團(tuán)最重要的車型也是銷量最大的車型，所以，全新開發(fā)的GOLF系列可謂傾盡了全力。
的確令人興奮的新技術(shù)
先來回答一個(gè)問題：豪華車與好車的區(qū)別？
好車不一定豪華，但只是有著豪華配備的車子肯定不是好車。對(duì)于中小型的轎車來說，既定了無法與大車在空間和配備項(xiàng)目上直接競爭，當(dāng)然就要靠自身先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力了，對(duì)于那些已經(jīng)“技窮”的車子，只好如東施擦粉，在如何營造豪華配備的升級(jí)方面想辦法，你可以看到，這些車的配備清單中都是諸如此類的項(xiàng)目；而那些真正有底氣的，清單中都是些先進(jìn)的技術(shù)。否則，必定淪落到靠送音響和真皮來促銷的地步。
介紹速騰，我有些擔(dān)心這篇試車的文章會(huì)變成了技術(shù)介紹，但又不吐不快，希望你能覺得興奮而不是枯燥。
速騰配備34部電腦（電子控制單元ECU）！用這么多電腦干什么？
我們僅以它的智能雨刮為例吧。當(dāng)雨刮片遇到阻力時(shí)（如前擋風(fēng)結(jié)冰）會(huì)有分辯的能力，如果連續(xù)刮五下都無法刮除的話，它會(huì)自動(dòng)停下來以防止雨刮片的損壞；下雨時(shí)雨刮自動(dòng)啟動(dòng)；如果在低車速時(shí)清洗玻璃，會(huì)先噴水再刮，而當(dāng)車速很快時(shí)（如大于120km/h，因噴水會(huì)造成視線的阻擋，考慮安全），會(huì)在噴水的同時(shí)刮動(dòng)；在雨刮工作時(shí)如果打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，雨刮會(huì)立刻自動(dòng)運(yùn)動(dòng)；雨刮關(guān)閉后每兩次的停止位置都不同以減緩刮片的老化（實(shí)際上是防曬）。
- 1
福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
-
編輯試駕點(diǎn)評(píng)一汽大眾新速騰
115539
-
一汽大眾新速騰上市發(fā)布會(huì)視頻
20534
-
到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
56610
優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升
缺點(diǎn)：向利潤低頭，細(xì)節(jié)上減配不少
|
8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說實(shí)在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價(jià)比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們?cè)偈煜げ贿^的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
|
8.3 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，43.17米的百公里制動(dòng)成績確實(shí)說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊３錾膭?dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI | ||||
