運動中的商務 PCauto三亞試一汽大眾邁騰

　　坐進車內，你首先感覺到邁騰內部的空間比較寬裕，1472mm的車高帶來了不錯的頭部空間，同時你的左右側也有相當的余量，兩個1.8米身高的男士坐在前排絲毫不會感覺到擁擠。邁騰的座椅在提供足夠支撐力的同時相對一些德系車來說有些偏軟。駕駛員側座椅帶有8方向電動調節，同時還提供了額外的4方向腰部支撐調節和三組記憶功能，找到一個好的姿勢并不困難。同時，副駕駛的座椅也可以實現8方向電動調節和同樣的腰部支撐。

　　雖然邁騰的后排座椅不是獨立的兩張，但卻同樣擁有不錯的乘坐舒適性，尤其是對于腰部和背部兩側的支撐，堪比前座。邁騰拱頂的設計并沒有給后排乘員的頭部帶來太多壓迫，只是腿部的空間確實沒有加長軸距后的帕薩特領馭那般奢侈。除了后排獨立的出風口、12V電源接口，以及中央扶手，我們沒有找到太多為后排成員專設的額外功能，看來邁騰著重“照顧”的對象還是應該在前面。另外值得一提的是，車內四個主座的坐墊均采用了向外延伸的設計，為大腿提供了更好的支撐，有助于緩解駕乘過程中的疲勞。其實這種設計大眾在國外早有采用，只是首次裝備在國內的大眾車型上。

　　大眾車的人機工程一向出色，此次也不例外。即使你沒有開過同系的大眾車，但對于空調和音響的操作同樣可以在駕駛的過程中掌握。由于定位上的不同，這次邁騰的內飾并不像之前的速騰和途安那般“樸素”，上深下淺的色調、桃木和鍍鉻裝飾的面板很豪華，唯一沒有改變的是其簡潔的一貫作風。可以說邁騰將大眾在國產車型上的內飾用料和做工提高到了一個新的水平。當然個別飾件的加工質量仍有進一步提高的空間。