熟悉的陌生人 pcauto試駕新寶來

前言：從2001年9月第一輛國產寶來下線到目前經歷了兩次小改款和一次換代，而之前的幾次改款基本都是圍繞在老寶來的基礎上所做出的，但這次的換代卻給我帶來了耳目一新的感覺。曾經“駕駛者之車”的緊湊身型也不副存在了，轉型之后的新寶來更加貼近家庭用車，而它更像個成長的孩子，從激情到成熟。

外觀：

　　造型上，新寶來相比老款來說，變化稱的上是脫胎換骨，用更多曲線替代了那些僵硬的線條，看上去顯得稍微年輕一些。淚眼式大燈則與大眾進口敞篷跑車EOS有異曲同工之處，并且大燈內部燈芯上都采用帶大眾LOGO的反光罩，與其它車型保持一致。下方進氣口采用一條鍍鉻飾條貫穿左右霧燈，看上去十分整潔大氣，但在某個角度看上去似乎與朗逸有些相似。側面造型開始變化的硬朗起來，貫穿車身的棱線前低后高，營造了十足的運動氣息。5輻的輪輞設計精美，標配的米其林輪胎也算比較厚道，雙色的后視鏡并沒有集成時下流行的轉向燈裝置。

　　而車尾部造型更加獨特，微微上翹的行李箱尾形成了一個小型“尾翼”，雖然看似簡單，但對新寶來的高速穩定性還是有些許幫助。近似梯形的尾燈也很新穎，在新寶來身上也是其最大的亮點之一，與速騰、邁騰的圓形尾燈相比大方了不少，尾燈點亮以后更像兩只伶俐的眼睛，使整個車尾顯得更具動感。

　　大眾系列車型之前的尾箱開啟方式都是可外部操作的，這次新寶來則取消了這個設置，必須由車內部進行操作，雖然增加了安全性，但卻降低了使用的便捷性，后備箱空間方面新寶來還是不錯的，不僅容積達到了450升而且十分平整，擺放一些大件物品也很容易。

　　在車身尺寸方面與之前的老款寶來相比，軸距加長了97mm，達到了2610mm，并且加長的軸距幾乎全部用于改善后排空間，長寬高為4540mm/1775mm/1467mm，這樣一來新寶來基本就不能算是運動車型了，當初替代寶來的速騰也可以在市場上擁有更強的競爭力。況且PQ34平臺也已經證明，新寶來本身就不是一個以運動見長的車型。面對這一問題，轉型后的新寶來便完全成為實用主義的代表。