TSI+DSG強在哪里 PCauto長期試駕邁騰2.0TSI

　　說完了邁騰DSG的技術我們來談談最近網上最熱門的大眾DSG召回事件，日前，一汽-大眾汽車有限公司、大眾進口汽車銷售有限公司按照《缺陷汽車召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從2009年10月7日起，召回部分裝備6速DSG雙離合自動變速箱(又稱6速直接換擋變速箱)的09款國產邁騰、進口奧迪TT、進口大眾EOS、CC、R36、R36 Variant及GTI轎車，涉及車輛數量總計2760輛。其中2009年2月27日至2009年8月26日期間生產的部分國產邁騰轎車，數量為2076輛，湊巧的是我們駕駛的邁騰2.0TSI車型就是在2009年8月6日制造的車型。

　　本次召回涉及的部分裝備DSG變速箱的車輛，由于油液溫度傳感器可能向控制單元發送錯誤的溫度信號，在極個別情況下，可能導致控制單元啟動變速箱保護模式，暫時中斷動力輸出，影響行車安全。故障發生時，儀表板上的擋位指示燈會閃爍，同時剎車踏板指示燈亮起。

　　說道這個問題首先要介紹一下大眾的兩款DSG變速箱，可能很多網友都知道，邁騰采用的是DQ250 六速雙離合變速器，而大眾還有一款DQ200的七速雙離合變速。這兩款變速器前者使用濕式離合器，其扭矩傳遞是通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現的，能夠適應更高的溫度，所以承受的扭矩輸出也就更大。而后者是干式離合器，在節油方面有一定成效，但是扭矩會有較大的損失。對于DSG技術其實中國的消費者大可放心，這項技術誕生至今已有近70年的歷史，在國外已經非常普遍了。再者大眾近年來對于DSG的應用可以說涉及到了所有車型，速騰、高爾夫、邁騰都有這項技術的運用，如果DSG不成熟相信大眾也不會如此大規模的進行推廣。在我們長期試駕邁騰的一個月中確實在擁堵時間較長的情況下，頻繁的檔位切換給變速箱帶來了較大的負擔，變速箱也出現了偏熱的情況，但并沒有出現停機的案例。

　　應該說濕離合變速器可以承受更高的工作溫度，但出現這樣的問題一方面和中國的道路環境有著密切的關系，可駕駛習慣也起到了關鍵作用。我們在試駕的過程中做了一下試驗，在稍微擁堵的路段采用急加速、急剎車的方法操作，變速箱的溫度很快變熱，用手觸摸可以有明顯的感覺，但是如果采用比較溫柔合理的操作方法變速箱沒有出現過熱的情況，所以在堵車路段時開邁騰2.0TSI車型的朋友還是收斂下自己的“爆脾氣”，這也對于延長變速箱的壽命也有好處。

下期預告：10.1長假馬上到了也許您已經準備好了和三兩好友結伴出行，但是不要忘記旅游過后和PCauto一起相約邁騰2.0TSI給您帶來的游記。而沒有時間出行在家休息的網友也可以同我們一起游覽美景，當然更讓人期待的是我們的主角邁騰2.0TSI在高速公路上的表現，以加速見長的邁騰在長途駕駛中又會給我們帶來怎樣的感受呢？