八千里路 PCauto長期試駕邁騰游記之保養篇

前言：

　　距十一“小邁”的南京游記已經有將近一個月的時間了，上次我們的“小邁”出色的完成了南京游的任務，為了讓我們的“小邁”可以更好的正常使用，我們決定為它進行它的第一次保養。雖然說首保是免費的，但后續的費用我們也為大家詳細的打聽了一下，也方便大家為自家“小邁”下次做保養心里可以有個底兒。

　　記得在邁騰上市之初，大家就對邁騰的保養費用高這個問題一直討論，那么它上市也有2年的時間了，現在邁騰保養的費用到底是漲是降？今天我們就來一起看看，并且體驗一下這個國內最大的合資品牌在服務上有什么特點。

　　一汽-大眾在北京的專營店一共有29家，不過真正可以進行維修的店并不多，此次我們選擇了位于南三環的一汽-大眾亞之杰伯樂4S店為“小邁”進行他的首保。

　　由于一汽-大眾的車型在市場上保有量很多，進4S店維修保養的車很多，因此筆者為了節省您的維修保養時間建議您提前一天進行預約保養，這樣可以大大節省了您的時間。由于我們是工作時間來進行維修的，因此店內的待修的車輛不多，看來要是休息時間來修車非得提前預定不可。

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　　接待人員首先給我們的“小邁”做了一個大體的“身體檢查”。其中包括“小邁”的外觀檢查，比如車身是否有劃痕；“小邁”的行駛里程的記錄；還有油箱的油量的記錄。接下來接待人員把我們帶進接待室，把表中的數據進行錄入，并且要求我們出示一下“小邁”的首保憑證，以便更好的為“小邁”進行保養維修。

　　經過這短暫的“折騰”之后，我們打算進入客戶休息區休息一下，店內的休息室并不大，但是由于電腦故障現只提供報紙、雜志和電視這三種消遣的娛樂活動。不過我們可以通過休息室的透明玻璃墻，看下隔壁工作車間的維修情況，不知道這樣的設計是不是為了讓他們的工作具有透明化呢？

　　過了大概十分鐘左右的時間，總算透過休息室的玻璃墻看到我們的“小邁”登上了“手術臺”，于是我們決定親自過去看看。因為首保屬于小保養，只需更換機油和防凍液，據給我們“小邁”維修的張師傅講，這次保養大約需要1個小時左右的時間。

　　“小邁”被舉升機架起來了，張師傅首先把廢機油從發動機倉底部放出來。擰下油堵，哇！流下的機油已經相當黑，這說明機油已經很臟了，確實已達到廠家建議的更換機油的周期。與此同時，張師傅也拿出了一顆新的油堵，咦？這是為什么呢？難道剛用過一次就壞了么？ 后來張師傅告訴我們，原來這樣做是為了防止維修時把螺絲擰豁，所要求放油保養時必須更換一個新的油堵，這樣也避免了機油泄漏的可能。

　　下一步就是換機濾，由于邁騰TSI發動機采用了新的設計，因此機油濾清器的位置和一般車型不一樣，他的位置是位于機艙的上方。在張師傅更換機濾的同時，筆者也幫大家咨詢了一下今后保養要更換機濾的價格大概在150左右，但由于機濾的產地為德國，怪不得貴呢。

　　最后就剩下加機油了，我們此次所更換的機油為一汽-大眾提供的原廠全合成機油（型號：5W--30、級別：SM級），邁騰機油需求量約為4.5L，對于一款渦輪增壓的車來說，胃口并不算大。

　　在等待保養的過程中，我也詢問了張師傅一些有關邁騰冬季保養和使用的細節問題，張師傅告訴我，邁騰所匹配的2.0TSI的發動機還是非常“皮實”的，但需要注意的是由于發動機采用了渦輪增壓器，所以唯一要注意的是對油品的選擇，最好使用93號以上、清潔度較高的汽油，否則，由于這款發動機的進氣系統設計的比較復雜，再加上發動機壓縮比較高，容易受到積碳和爆震的威脅從而影響發動機的工作效率。尤其是在冬天，如同其他采用電子節氣門的車型一樣，一旦節氣門位置積碳過多，造成進氣不暢，就有可能產生不易著車的現象。張師傅提醒說，冬天，如果首次啟動發動機失敗時，繼續加油打火是無濟于事的，正確的做法是首先將油門踩到底，然后有節奏的多按幾次啟動按鈕，這樣即可恢復正常啟動了。

　　一汽大眾對邁騰所使用的機油、防凍液以及轉向和制動液都有著嚴格的規定，必須定期到指定的維修地點檢查并更換，車主可根據儀表中間行車電腦的顯示來監測故障或保養信息。如果冬季我們要開車去東北或北部更冷的地方，最好在臨出發前檢測一下防凍液的冰點，以免對車輛造成損害。

　　經過一系列的保養，我們的“小邁”總算從維修車間出來了，雖然車身有些污漬，但是這些是避免不了的，所以在每次保養過后維修師傅就會幫車輛做一次清洗。
 

結語：

　　經過維修師傅認真清洗的“小邁”也順利完成了它有史以來的第一次保養。這次保養大約歷時2個半小時左右，可以說讓編者等待的略帶些煩躁，亞之杰在客戶等侯方面的服務做的還是稍欠妥當，不過在等候間隙，編者整體觀察了一下接待大廳，簡潔明了的服務指示、透明的工時價目表、為方便客戶保養維修車輛知識宣傳，也可以為其等候方面服務的不到位做了小小的彌補，經歷了首保的“小邁”也“成長”了起來，“成熟”了一些。開著日漸“成熟”的“小邁”，筆者心里也是暗自欣喜的。