時尚與運動的結合--試駕一汽新Mazda6(圖)
2005-10-20 09:30
作者:
佚名
責任編輯:
kuangxuyun
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強:彎道表現一流、操控富有樂趣。
弱:動力還應該更強勁一些。
一直以來馬自達6就有“彎路王”的稱號,但光有運動性能不足以令馬自達廣進財源,有一個高檔的形象才會讓更多人買單。
運動健將未必就能博得女生親睞,但形象迷人就一定能使美女傾心。車亦如是,運動好彎的馬自達6要想獲得更大認同,提升形象勢在必行。
為了提升形象,馬自達6做了多項改進,但外形的變化不多,只是更換了圓孔狀的隔柵網面,前后燈組底座作霧黑處理,保險杠被加大半號而已。很顯然,外觀的小改變并不是本次新車改進的重點。
其實,新馬自達6在機械上的升級,才可謂此中真章。首先,是變速箱由原來的四前速手自一體升級為五前速,同時增加一臺6前速手動變速箱。由于本次試車時間很不充分,除了感覺自動擋換擋響應更迅速、手擋結合比較清晰干脆之外,其余印象比較模糊,但可以肯定的一點是:在多擋位之下,齒比承接更緊密,對于提速大有幫助,對于日常使用降低油耗也大有裨益。
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8.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
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李佳 | 8.2分 | 在中級車領域,馬自達6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數量增多,馬6開始顯露疲態,一汽馬自達適時拋出睿翼,繼續領跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態,攻占中級車低端市場。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內外設計的確堪稱經典。現在的馬自達6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現依然不減當年的威風。不過內飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了,考慮到現在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值啊!”。確實如此,當初定位標準B級車的馬自達6,已經不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現。盡管對馬自達6的質疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
評測文章:操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版 |
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