時(shí)尚動(dòng)感銳利 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞新車Rio

　　Rio定位于時(shí)尚、動(dòng)感的青年群體，它作為起亞的全球車型，歷時(shí)37個(gè)月研發(fā)而成，今年年初亮相之后，獲得了不少專業(yè)機(jī)構(gòu)的好評(píng)。在東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品線上，Rio將逐步取代千里馬，向上與塞拉圖銜接。

　　Rio的同門師兄便是北京現(xiàn)代雅紳特，東風(fēng)悅達(dá)起亞方面也并不否認(rèn)雅紳特是主要競爭對(duì)手，其實(shí)競爭完全可以通過不同的市場定位鎖定目標(biāo)客戶，從外觀上看，兩款車絕無相似之處，相對(duì)于雅紳特圓滾滾的可愛外觀，Rio更偏凌厲、張揚(yáng)一些，但主要尺寸上，Rio長度略短一點(diǎn)，兩車寬、高、軸距完全相同。

　　參數(shù)表

　　規(guī)格：1.4DOHC1.6CVVT
　　車長（mm）：4290車寬（mm）：1695
　　車高（mm）：1480軸距（mm）：2500
　　輪距（前/后，mm）：1470/1460
　　馬力（PS）：96112
　　扭矩（N.m）：125146

　　外觀

　　從正面看，Rio顯得銳利但不夸張

　　外觀方面總體來說，Rio整體造型設(shè)計(jì)采用了傳統(tǒng)的三廂設(shè)計(jì)比例，在同檔次車型中偏于中庸，但點(diǎn)綴了不少動(dòng)感的元素。從正面看，Rio顯得銳利但不夸張，多邊形時(shí)尚水晶前大燈造型獨(dú)特，與引擎蓋、中網(wǎng)曲線巧妙呼應(yīng)，前格柵是流行的咧嘴形狀，增加了視覺沖擊力，前下唇的增加，更是提升了Rio的飽滿感覺。

　　兩側(cè)的線條延伸到引擎蓋上直達(dá)前風(fēng)擋。同時(shí)，中網(wǎng)與引擎蓋上的上揚(yáng)線形成一體，形成Rio飽滿、極具層次感的前面部風(fēng)格，細(xì)網(wǎng)狀水箱散熱隔柵外圍以鍍鉻寬條處理，活潑、動(dòng)感的氣息間融入了高級(jí)質(zhì)感，并將整個(gè)前臉勾勒得更為飽滿。整體風(fēng)格比千里馬更加大氣。與歐版相比，國產(chǎn)Rio放棄了國外版的黑色元素，增加了前格柵鍍鉻裝飾條和同色保險(xiǎn)杠，增加檔次之余，也使頭部更加渾然一體。

　　Rio側(cè)面的線條比較舒展，加大的車窗面積，使得乘客能獲得更好的視野，車門條前低后高，前窄后寬，加強(qiáng)了前沖的姿態(tài)。車頂弧線被適度延長，相當(dāng)流暢，A柱和C柱的傾斜角度很大，一個(gè)更向前，一個(gè)更向后，車尾因此而顯得短小利落，這也讓它的側(cè)面線條看起來更近似于兩廂半造型的小車。

　　Rio的車尾造型也非常緊湊大方，多邊形尾燈形狀整合了所有指示燈，而且比歐版增加了一個(gè)霧燈，與大燈前后呼應(yīng)。寬大的保險(xiǎn)杠顯得很穩(wěn)，隱藏式的排氣管，使整體造型舒展協(xié)調(diào)、簡潔有力，豎條狀的倒車燈與雅紳特類似。

　　但相對(duì)于車身前部的造型設(shè)計(jì)，尾部略顯平淡一些。

　　不足之處在于做工用料還是略顯粗糙，尾部剎車燈的普通燈泡清晰可見。而且后備箱比較單薄，開關(guān)時(shí)讓人有點(diǎn)不敢用力。但是，Rio的外形配上這幾款鮮艷并且比較少見的顏色以后，吸引力還是足夠大的。在試駕過程中曾多次被旁邊的司機(jī)或路人催問：這車多少錢啊？這種感覺讓人心情不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾

　　上灰下米黃的雙色調(diào)配合銀色點(diǎn)綴，彰顯時(shí)尚、年輕

　　Rio內(nèi)部與北京現(xiàn)代雅紳特多件共用，這就直接導(dǎo)致了內(nèi)飾的極度相似，但是在相似的大面子下，還是透露出了自身動(dòng)感、活潑的性格。內(nèi)飾的顏色，為了強(qiáng)調(diào)時(shí)尚明亮，采用了國內(nèi)比較流行的上灰下米黃的雙色調(diào)，經(jīng)過精巧的銀色元素點(diǎn)綴，時(shí)尚、年輕的氣息得到了強(qiáng)有力的提升。各部分做工比較細(xì)致，與同級(jí)日本車型相差不多，真皮方向盤手感較好，高配車型還集成了音響的控制按鈕，細(xì)膩的皮質(zhì)座椅也給人大方素雅的視覺感受。

　　雙環(huán)儀表板層次感分明，采用橘色指示燈，數(shù)據(jù)清晰易讀，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)，通過方向盤左下方的TRIP按鈕可以切換行車信息，特別是平均油耗與瞬時(shí)油耗，與起亞方面強(qiáng)調(diào)的經(jīng)濟(jì)性相符合。中控臺(tái)整體略微偏向駕駛者，按鍵排列規(guī)整，操作十分方便。音響兩側(cè)是空調(diào)出風(fēng)口，而空調(diào)旋鈕在其下方，高配車型配備了自動(dòng)空調(diào)，可以精確到0.5度。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也非常多，杯架、太陽盒、雜物盒、儲(chǔ)物槽等一應(yīng)俱全，都設(shè)置在車內(nèi)觸手可及的地方，使用起來非常方便。值得一提的還包括一個(gè)可移動(dòng)的煙灰缸，能夠放置在任何一個(gè)杯架中，并在音響下方還設(shè)計(jì)了可以存放過路費(fèi)收據(jù)的插槽。全系車型為了適應(yīng)年輕車主的需要，還裝備了MP3鏈接模塊，非常實(shí)用。

　　從空間上說，雖然4290mm、1695mm、1480mm的長寬高并不出眾，但的Rio軸距達(dá)到了2500mm，前后輪距以及頭部空間也在同級(jí)車中具有一定優(yōu)勢，前、后排空間對(duì)于4位1.8米左右的中等身材男士，也不會(huì)有任何擁擠的感覺。

　　操控

　　最大功率達(dá)112馬力，在同級(jí)車中較為出色

　　Rio分別配備1.4L和1.6L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4L車型裝備96馬力DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證城市駕駛的基礎(chǔ)上，突出價(jià)格優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)性。1.6L車型配備CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，是該車型的賣點(diǎn)所在，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與其同門大哥塞拉圖1.6L車型相同，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能和節(jié)油，最大功率達(dá)到112馬力，在同級(jí)車中是比較出色的。

　　變速箱分為4擋自動(dòng)和5擋手動(dòng)兩種，值得注意的是，Rio對(duì)5速手動(dòng)變速器的倒擋設(shè)置做了一點(diǎn)調(diào)整，倒擋位于1擋左側(cè)，需要將排擋桿上方的塑料環(huán)提起之后，才能入位，與雪佛蘭賽歐的操作方式十分類似。駕駛員剛開始會(huì)不太適應(yīng)，但習(xí)慣了之后能有效地減少駕駛過程中的失誤操作。變速箱換擋過程中的沖擊非常微小，幾乎感覺不到，加速能力也能夠讓人滿意。在高速公路上以正常風(fēng)格起步、行駛，4速自動(dòng)變速器的接合也算輕柔，升擋時(shí)沒有什么明顯的頓挫感，感覺動(dòng)力綿綿不斷。

　　筆者在高速公路上粗試了Rio的極速，在190公里時(shí)還有小幅提升余地，但是由于自重等問題，側(cè)風(fēng)的影響非常明顯，于是沒敢繼續(xù)嘗試。

　　需要指出的是，Rio并不是一款用來在高速公路上狂飆的車型，它應(yīng)付城市普通路面應(yīng)該說還是綽綽有余的，特別是低于80KM的狀態(tài)下，加速性能平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向輕盈靈活，剎車穩(wěn)健。另外有一點(diǎn)比較遺憾，就是Rio在中、高速時(shí)，對(duì)胎躁和風(fēng)躁的控制做得不是很好，隔音有待進(jìn)一步提高。

　　Rio的懸架為前麥弗遜式懸架附有減震器和穩(wěn)定鏈桿，后懸架帶有減震器和螺旋彈簧，整體調(diào)校偏于硬朗，能夠較好地控制車身的晃動(dòng)，過減速坎兒時(shí)也不會(huì)很生硬，一改筆者往日對(duì)韓國車的一貫印象。方向盤轉(zhuǎn)向力度和反饋力都比較輕盈，一般的小姑娘也能輕松應(yīng)對(duì)。中速轉(zhuǎn)向時(shí)車身的側(cè)傾控制在可以接受的范圍內(nèi)，同時(shí)轉(zhuǎn)向的精確性比較高，方向感很敏銳。Rio頂配還采用了6個(gè)安全氣囊，其中包括全尺寸側(cè)安全氣簾，加上ABS、EBD等電子系統(tǒng)，安全防護(hù)配置屬于同級(jí)車型中的最高水準(zhǔn)。