享受輕松 試駕Acura謳歌 MDX

Acura MDX外觀圖片

　　在國內正式推介始于去年的北京車展，這也是Acura繼旗下的RL和TL后，第3款登陸中國的車型，也是第一款SUV車型。這款車占據了Acura在美國市場三分之一的銷量，更被其自豪地稱為“駕駛者SUV”，現在拿到中國市場，是否會對我們的胃口呢？

　　Acura MDX

　　優點：駕乘舒適，反應敏捷，操控性能佳。

　　缺點：部分配置還需本土化。

　　站在MDX身邊，我被其硬朗的線條所吸引，這種風范不僅僅是在整個外形上，更是在外部的每個細節上。前大燈的多折線不規則設計非常少見，特有的五邊形進氣格柵更是采用兩條粗獷的深銀色橫欄，襯托中間大大的Acura標志。HID前大燈非常亮，但絕沒有刺眼的感覺。尾燈采用的是已經流行的LED燈，非常容易造型，并與前大燈交相呼應。

　　其實，從整個車身可以看出，高大的面包型SUV已經被市場所淘汰，取而代之的做法是，摒棄SUV中的皮卡成分，然后注入轎跑的靈魂，這個理念已經在很多車上體現，Acura MDX就是這樣，寶馬X5等也使用了類似的概念，這都是讓擁有者有更為舒適的駕乘感受。這種新式SUV的特征就是：低矮的車身，內部感覺像是帶有三排座椅的旅行車，底盤卻更接近轎車。MDX則更加極端地呈現出轎跑車的潛質，進入車內就更有體會。

　　首先是舒服的桶式座椅，類似跑車，給予足夠的側面支撐，坐在上面，很容易忘記MDX是輛SUV，甚至視野也更像一輛轎車。其次，儀表臺充滿雕塑感，將駕駛者包容在里面，尺寸超大的圓形儀表盤讀數清晰，變速器檔桿也緊緊靠攏在駕駛者一側，電動座椅與方向盤在熄火后能自動收縮，方便上下，就是自動調整也非常方便，而且手臂與頭部空間都非常充裕。中控面板分布很整齊，與RL、TL有點區別，個人感覺設計更好些。空調，音響，導航的按鍵從上到下按照使用頻率合理布置。特別是導航系統，采用全中文標識的按鍵，很容易熟悉和設置導航路線。惟一遺憾的是導航軟件還比較簡單，無法提供更為全面和詳細的信息，有點辜負如此好的一個平臺。

3.7升全鋁發動機動力十足；                          三幅方向盤手感舒適；

尺寸超大的儀表盤，看起來真方便；                 尾部設計給人以厚實的感覺。

　　Acura在設計內部空間的時候強調的是“4+3”模式，優先考慮前排兩個及第二排外側兩個乘客，然后再是其他三個乘客，多數是小孩。美國市場的SUV流行采用7座設計，但第三排的利用率還是非常低的，即使如此，沒有7座的SUV還是非常難銷，歸根結底就是家庭主婦青睞于7座，覺得使用起來非常方便，特別是接送孩子。這也導致了7座SUV的興起，連寶馬X5都推出了7座。再看中國市場，現在進口SUV中7座車型也越來越多，看來這個趨勢已經跨越大洋了。