我也是“雙核”的 雷克薩斯RX400h完整體驗

　　傳動系統(tǒng)：感受科技

　　最令人感興趣的無疑是RX400h這一套完整的傳動系統(tǒng)的工作方式，通過中央7寸顯示屏我們可以實時監(jiān)控到這套系統(tǒng)的運作。從起步到加速到停車，我們可以看到這套系統(tǒng)始終在忙忙碌碌的工作著，與之形成鮮明反差的是車子的行駛過程總是平穩(wěn)的，在車內(nèi)并不能感覺到兩套動力系統(tǒng)之間任何不匹配。在對這套系統(tǒng)見怪不怪之后，我們大可不必理會它，寧可將畫面置于導(dǎo)航畫面，而將精力集中于駕駛和享受方面。

　　與普銳斯在限定速度下使用電力不同的是，RX400h可以在你有需要時立即由發(fā)動機提供動力。在啟動時，除非電池組的電力不足，否則RX400h將只以前輪電動機的動力啟動，緩緩踩下油門，發(fā)動機依然沒有介入，當時速超過30以上時，發(fā)動機開始輸出動力，而電動機此刻關(guān)閉。只有當突然踩下油門時，電動機才會啟動配合發(fā)動機一起發(fā)力，而油門的深度越深，或者路面較為濕滑時，則后輪電動機也參與進來，三組動力系統(tǒng)的總輸出功率達到200Kw。在收油滑行及制動過程中，RX400h將輪胎運作所產(chǎn)生的能量收集起來存儲到鎳氫電池組中，此外當電池電量較少時，發(fā)動機也會自動為電池組充電，這包括在原地怠速的過程中。因為RX400h的空調(diào)、助力等系統(tǒng)電力均來源于電池組，因此在電力充足的情況下，怠速時發(fā)動機處于關(guān)閉狀態(tài)，直到電池組需要充電為止。

　　所以，如果溫柔的駕駛，輕踩油門，或者在堵車的時候，都會減少發(fā)動機啟動的時間，而僅通過電力來驅(qū)動，達到省油的目的。在路況好的時候，盡可能的使用巡航定速，也可以節(jié)約油耗，經(jīng)過實測，在平坦的道路上，RX400h在60Km/h以下巡航都不需要發(fā)動機提供動力。因此在連續(xù)幾天駕駛RX400h之后，發(fā)現(xiàn)我的右腳變得越來越敏感，每次踩下油門都會不經(jīng)意的用余光去看儀表盤上動力傳輸?shù)闹甘荆�生怕過早的催醒發(fā)動機，為了讓環(huán)保車真正的環(huán)保，看來也并不是那么容易駕駛的。