十足馬力試駕兩廂馬自達(dá)3 S版

2008-02-03 08:59 出處：其他作者：佚名責(zé)任編輯：曾從智

　　兩廂車依然是主流車款，Mazda 2及3早已擠身熱賣車款之中。今年Mazda 3進(jìn)行了小改款，經(jīng)銷商順勢(shì)引入升級(jí)版的Mazda 3 S版。Mazda 3推出的1.6引擎未能為車主帶來(lái)滿足感，如今Sports版的Mazda 3加推2.0引擎，的確讓人有種耳目一新的感覺(jué)。性能加強(qiáng)了，外表也更具型格。若果想在馬力上更上一層樓，但又未至于要加入Turbo行列的話，S版將會(huì)是最佳選擇。

　　車款介紹

　　普通版的Mazda 3與同門(mén)師弟Mazda 2其實(shí)分享著相同的動(dòng)力，但Mazda 3的體形明顯地比Mazda 2來(lái)得有霸氣，所以即使同樣負(fù)載5個(gè)人，踏下油門(mén)的反應(yīng)自然有所不同。Mazda 3還有一個(gè)MPS版本，搭載的是2.3公升Turbo引擎，效果當(dāng)然出色。但兩副引擎的輸出相差甚遠(yuǎn)，不想越級(jí)挑戰(zhàn)turbo的話終于有個(gè)中庸的選擇：150匹輸出的2.0公升引擎，Mazda 3 S正好填補(bǔ)了這個(gè)缺口。

　　Mazda 3 S的外表值得再三回味，很具個(gè)性的“鬼面罩”，配合鷹眼式的頭燈組，車頭的氣勢(shì)十足。下方的射燈用上長(zhǎng)方形的設(shè)計(jì)，與其余的線條互相呼應(yīng)。S版最大的分別在於內(nèi)籠配搭，車廂用上全黑的格調(diào)，令氣氛變得深沉，有點(diǎn)深不可測(cè)的感覺(jué)。在黑色的主調(diào)，襯上銀色的面板，黑色方向盤(pán)之上也加上了銀色裝飾。方向盤(pán)上方設(shè)有音響遙控，聲音控制盡在姆指之間。

　　新車的鑰匙也十分有趣，雖然折疊式車匙不是什么新玩意，但男孩子對(duì)於仿如彈弓刀開(kāi)合的東西總有點(diǎn)情意結(jié)。黑色真皮結(jié)合麂皮的座位感覺(jué)舒適，承托亦充足，相信“劈”起灣來(lái)也可以穩(wěn)坐其中。儀表采用三圓表的設(shè)計(jì)，感覺(jué)上跑味十足。Mazda 3 S配上了17寸輪圈，輪圈五Y柱式設(shè)計(jì)也甚具風(fēng)格。尾燈的設(shè)計(jì)也非常有性格，點(diǎn)亮的LED極像一個(gè)火圈。

2回頂部

　　安全性方面，車架強(qiáng)化了B柱位置，形成了三H的結(jié)構(gòu)。強(qiáng)化了的架構(gòu)能將車身的撞擊引導(dǎo)至其他地方，防止車廂變形。車主更可選擇加裝安全氣簾，令保護(hù)性加強(qiáng)。當(dāng)然，Mazda 3 S原廠也配備ABS及EBD系統(tǒng)，這些基本的安全裝備一應(yīng)俱全。

　　試車感受

　　2.0引擎推動(dòng)1300kg的車身當(dāng)然易如反掌，在上山的路段中即使載上三個(gè)人亦頗為輕松。踏下油門(mén)的一刻反應(yīng)理想，加速的情況也有令人滿意的表現(xiàn)。Mazda 3 S的加減擋要用排擋桿操控，方向盤(pán)加減擋是加裝的配備，但在換擋時(shí)推拉拍檔桿反而更有手動(dòng)擋車的操控感。加減擋的操作也頗為暢順，在換擋的一刻反應(yīng)敏捷。再用回D擋時(shí)猛力踏下油門(mén)，加速感強(qiáng)烈。到了2擋與3擋之時(shí)，似乎來(lái)得冗長(zhǎng)一點(diǎn)。雖然使用2、3擋來(lái)回對(duì)于城市行走是慣常動(dòng)作，但想爽快一下的話，2、3擋的輕微滯留卻令興奮度減少。

　　在正常駕駛的情況下，車廂的隔音不錯(cuò)，皮座的承托亦充足。若不是邊走邊談，又或者不是聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，相信很容易便會(huì)睡著。

　　在轉(zhuǎn)向表現(xiàn)方面，奔馳下的Mazda 3 S只有輕微轉(zhuǎn)向不足的情況，不過(guò)偏輕的方向盤(pán)很容易為車身作出修正，再配合DSC系統(tǒng)，也不易偏離行車線。方向盤(pán)輕固然有利多彎的長(zhǎng)途駕駛，但感覺(jué)上好像少了一點(diǎn)手感，路面的反應(yīng)未能完全地傳到雙手之上。不過(guò)那是激走的要求，要是一般家庭使用，再加上真皮方向盤(pán)的握感良好，那份輕松自若又是另一個(gè)重要的感覺(jué)。