平衡點(diǎn) 試斯巴魯新森林人2.5XS

操控－彎道中樂趣依舊

　　彎道一項(xiàng)是斯巴魯?shù)膹?qiáng)項(xiàng)，當(dāng)然森林人也不例外。采用前麥弗遜后雙插臂懸掛的森林人在彎道中的穩(wěn)定性比同級(jí)別對(duì)手要強(qiáng)很多，超過200mm最小離地間隙也并沒造成車輛在彎中有過大的側(cè)傾。這也要?dú)w功于斯巴魯?shù)乃�平�?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在老款的基礎(chǔ)上將發(fā)動(dòng)機(jī)再次降低10mm，大大增加了車身穩(wěn)定性。這其中雙插臂的后懸掛也起了很大作用，不但確保了車輪良好的抓地力，并且與避震器彈簧配合的十分默契，使車尾動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常靈活。

　　而能讓森林人在彎中如此穩(wěn)定的另一功臣就是左右完全對(duì)稱的四驅(qū)系統(tǒng)。其重要特征是變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器都在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)后面呈直線一一對(duì)稱地排列。這就意味著相對(duì)于其他的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，它的獨(dú)特性在于它是兩側(cè)對(duì)稱平衡的。

　　另外，森林人所裝備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在彎道中表現(xiàn)也略顯輕盈，雖然它會(huì)根據(jù)車輛行駛速度來改變轉(zhuǎn)向力度，但在低速彎中的路感就不那么真實(shí)，若是濕滑路面便很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。而此時(shí)森林人所標(biāo)配的VDC（車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)）就會(huì)馬上介入，通過調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩分配、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和每個(gè)車輪的制動(dòng)力分配，從而避免了危險(xiǎn)狀況的出現(xiàn)。