定位在實用 PCauto試駕鄭州日產帥客

　　鄭州日產多年來一直著力發展皮卡、輕卡、商用車、SUV等車型，可能給人留下最深印象的就是帕拉丁、奧丁了，而其它車型似乎離私人用車的范圍遠了一些。鄭州日產帥客推出后筆者人認為是繼帕拉丁、奧丁后，最貼近私人用戶的一款車型，不管你是拉貨還是載人，超大的空間、經濟的油耗、較高的性價比都是宜家宜商的又一好選擇。

　　早在2009年我們就試駕過帥客的試裝車型，給我們留下的最深印象就是“客”、“貨”、“商”的全面性。外觀上看上去帥客沒有驚艷的前臉，優美的線條，但是整體方正的造型將空間的利用率提升到最大。前臉進氣格柵上的裝飾條看起來質感很好，比起金杯等車型檔次上感覺略高一些，側滑的車門開口的角度保證了人員的上下車與貨物的搬運便捷。尾部的造型感覺欠缺一些時尚的流線造型，過度的有些生硬，直線的運用讓尾部看起來還是給人感覺貨車的氣息重了一些。

　　相信購買帥客的人肯定不是被它的外觀所吸引，所以我們也不對外觀做過多的評價，還是進入車內看看空間和實用性的裝配吧。7萬多元的價格對于一款小型的CDV車型來講已經算是很實惠了，所以對于內飾的做工還真不能有過多的苛求。整個內飾的選材塑料感比較重，好在進入車內并沒有刺鼻的味道，儀表盤上顯示的信息比較齊全，由于成本的限制帥客大部分的配件來自同一集團的愛麗舍車型，所以看起來在心理上還能接受。

　　帥客的軸距是2695mm，這樣的數據只能和普通的家用A級車有一拼，不過當你在后排乘坐后還是有不同感受的。前后三排的7位座椅中間的空隙都較大，頭部和腿部的空間都能較為充足，這樣載人做長途旅行時不會覺得太過擁擠，不過最后一排的座椅支撐性較差，所以長期坐著會有點累。

　　帥客也為拉貨的車主考慮了空間的需求，三排的座椅可以折疊，以擴充行李容積，如果還有需要，甚至也可以把第二排座椅也拿下，形成一個很大的載貨區域。帥客的地板設計比較低矮，取拿貨物非常方便。

　　帥客使用的1.6升發動機，移植于1.6升16V的富康和標致307，78千瓦/5750轉和142牛米/4000轉的動力輸出讓我們很熟悉，檔位的切換很清晰，但是和轎車相比還是少了一些順暢的感覺，不過和金杯等微客相比起來，帥客的表現又要上一個檔次了。1.6L的發動機要推動1.43噸的帥客只能說夠用，在空載時油門響應靈敏，高速車身穩定，發動機轉速在2200左右時，扭矩輸出已達到90%，不過在滿載的情況下還是有些吃力發動機對油門的反應帥客的發動機屬于高速發動機，低速扭矩不足，更適合郊外行駛。

　　帥客看起來身材“魁梧”，但是比起富康、307并不重太多，在城市道路上起步停車，爬坡時都不需要刻意降檔增加扭矩。不過要是滿載7人或是拉貨較多的話，帶起來就不會那么輕松了，需要降低擋位以獲取更多的動力。

　　源于轎車底盤的帥客，懸架系統采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式半獨立懸掛，雖然帥客最小離地間隙有160mm，但其底盤支撐感不錯。在遇到減震帶時，傳遞給車內人員的感受也是經過大量過濾后的，讓人并沒有硬碰硬的機械顛簸感。較高的坐姿和輕盈的方向盤，保證了良好的視野和操控性，不像很多商務車開起來很累，總體感覺還是接近于轎車。帥客帶剎車優先系統，剎車盤比同類車型都大一號，和御軒相當，剎車性能應該比較優越。

總結：在我們幾天的測試中帥客的油耗還是叫人滿意的，在大部分空載的時段里百公里綜合油耗不到7L，5擋手動變速器擋位清晰，離合行程較長，離合點偏高、不易熄火，很容易上手。售價7.48-8.48萬元帥客的三款車型分別為實用型、舒適型和豪華型性價比都較為突出，寬敞的內部空間，轎車化的駕駛感受和經濟的油耗都是此車的賣點所在。對于個人用車、超市、批發、小企業主來說都是一款理想的用車。