帶T的中型SUV VOLVO XC90 2.5T

　　要說起來，Volvo一定是在SUV領域嘗到了不少甜頭，要不也不會對旗下的XC90動作頻頻。先后將裝配2.9升渦輪增壓及4.4升V8發動機的車型引入到了國內，并于今年2月推出了更具個性化的運動版。如今，搭載2.5升渦輪增壓發動機的XC90也來到了我們面前。

　　作為Volvo推出的第一款SUV車型，XC90一直在市場上都具有相當不錯的口碑。今年4月份，Volvo通過將原本裝配在S80上的2.5升渦輪增壓發動機移植到XC90上的方法，將價格門檻拉低到了68.8萬元，足足比2.9T6車型的售價降低了9萬元。

　　威猛而張揚的外型流露著陽剛之美

　　XC90可以說是Volvo家族中到目前為止個頭最大的量產車型了。車身高大威猛，造型具有典型的北歐風格。車頭兩側的透明式大燈組如一雙炯炯有神的眼睛，看起來晶瑩剔透。自A柱下沿引出的兩道強有力的筋線穿發動機艙蓋而過，一直延伸到前保險杠的下沿，為寬大的車頭添加了幾分立體感。尾燈的造型獨具一格，看后讓人過目不忘。黑色的前后保險杠及防擦條不僅實用，而且也為整車增添了幾分陽剛之氣。

　　車內空間寬敞舒適，視野開闊

　　高大的車身為坐在XC90內的乘客提供了開闊的視野。駕駛員坐椅可以電動8方向調節，并具有3組記憶功能。此記憶裝置除了將座椅及車外后視鏡信息記錄之外，還可以將電動天窗的開啟狀態一并記錄在內，讓不同的駕駛者上車后只需輕觸一個數字鍵，就可以迅速將車內場景恢復到自己習慣的狀態。

　　XC90是一款7座式設計的SUV，雖然更多的時候第三排座椅都是靜靜地躺在后備廂的地板下面。而當需要乘坐7個人時，只需幾個簡單的動作就可以讓它“復活”，雖然各方面的空間都不如前兩排座椅寬敞，但畢竟還是可以應急的。

　　內飾設計簡潔，配置豐富

　　如果你之前開過Volvo的其它車型，就絕對不會對XC90的內飾風格和布局感到陌生，因為它們如出一轍。淺色調的內飾顏色營造出了清新淡雅的氛圍，當緊張忙碌了一天的人身處其中后，很快就可以將心情舒緩下來。但如果你是剛剛野外郊游回來，最好還是將身上和腳下清理干凈再上車，淺色內飾畢竟還是不大耐臟。

　　傳統的4輻式方向盤直徑較大，輻柄上具有定速巡航、車載電話及音響的控制鍵，操作起來方便快捷。中控臺分為兩大區域，上為車載電話及音響控制模塊，下為雙區自動空調控制單元和一些功能鍵。其中控制空調送風部位的調節按鍵一直是我最喜歡的設計之一，用線條勾勒出的人體坐姿，點哪個部位，風就會吹到哪個部位，非常的直觀有趣，真是感嘆設計師的奇思妙想。

　　除了發動機以外，在其他配置方面XC90 2.5T完全可以與2.9T6車型相媲美。前后可獨立控制的空調系統、帶兩個液晶屏幕及12喇叭的杜比2代高品質DVD娛樂影音系統等舒適性配置可以讓車內乘客輕松愜意地完成旅程。而說到安全性配置，則更是Volvo的拿手好戲，可保護三排乘客的氣簾、車輛動態穩定及牽引力控制系統DSTC、防翻滾穩定控制系統RSC、車身自動水平調節系統Nivomat等都出現在標準配置清單中。

　　動力輸出均勻和諧

　　作為XC90的入門級車型，直列5缸2.5T發動機的數據讀數還強扇�屔点的。�?000rpm時可以輸出154kW的最大功率，而更重要的是借助渦輪增壓器的力量，從1500rpm起，一直到4500rpm這一廣闊的轉速區間內，扭矩輸出都可以維持在320Nm的最大數值上，這無疑可以讓發動機在很低的轉速時就能夠達到最佳的工作狀態。

　　在實際駕駛中，正常的行駛和加速表現都還不錯，發動機的動力輸出均勻，渦輪增壓器的適時介入也很平順，毫無突兀之感。但當需要急加速時，2噸多的車身多少還是拉了一點后腿，給人感覺不夠輕盈。

　　智能全時全輪驅動系統令操控性更上一層樓

　　XC90的每個車輪都可以獲得驅動力。電腦系統會根據不同的路面狀況或駕駛風格，對4個車輪的運轉狀態進行實時地監控，并按照采集到的信息將動力合理的分配到不同的車輪上。這樣使得XC90可以更加從容地應對各種復雜多變的路況。

　　龐大的車身是操控性的敵人，偏軟的懸掛則在一定程度上助長了敵人的氣焰。當然，如果你不是經常以高速度過彎，這也就算不上是什么缺點了。相應地，這樣的設定在遇到不平整路面時你就會切身地感覺到它的好處，舒適與平穩自然是不在話下了。

　　只要貨源充足，2.5T也許能成為XC90車系中最受歡迎的一款

　　只是換裝了稍小些排量的發動機，在其他方面的配置上則不比2.9T6車型的少什么。況且在日常駕駛中減少的動力表現得并不太明顯，而省下來的則是實實在在的9萬元，應該說這筆帳還是相當劃算的。大多購買Volvo的車主都是務實派，相信這樣的舉措會很合他們的胃口。