第三代蒙迪歐海外試駕報告 西班牙篇

    優良的性能、舒適的懸架、寬敞的內部空間、齊全的配置和誘人的價格，這一切將使新的福特蒙迪歐在同級車（例如大眾帕薩特和標致407）中脫穎而出，獨領風騷。

    不論從汽車的實際尺寸還是從給人的感覺來看，新福特蒙迪歐都算得上是個大家伙。有人或許會把它歸入高級轎車的行列，其實我在看到它的內部和試駕了一段后也有這種感覺。在撒丁島試駕了200公里，我的最初印象得到了證實，而且有了更多的感觸。

    蒙迪歐在起步時異乎尋常的平順，甚至在經過停車場瀝青路面上的突起時都沒有感覺。我起初有點擔心，這款車是不是給年長者設計的？繼續往前開，感覺不到發動機有任何振動。雖然這的確不錯，但我還是擔憂。在紅燈停車后我又開動了車子，但感覺這104.44千瓦(140馬力)的柴油發動機的力量好像被人為的緩沖掉了。在到達高速公路路口時我仍然保持著謹慎的心理。因為我正駕駛著最豪華的Ghia版汽車，車上的真皮座椅滑溜得都不能讓我坐得很扎實。

    不過很快我就感到滿意。這款車的剎車很精確，而且踏板位置也很理想。坐在駕駛座上感覺非常舒服。事實上，駕駛座設計得很完美，幾乎都不用調節方向盤的高矮。不過車子的后向視野因為行李箱太高而受到限制，所以需要依賴車外的后視鏡來看清后面的情況。蒙迪歐行駛起來很穩健，轉向反應快速而準確。當路況變得復雜時，車頭也能馴服地聽從調遣不失去控制，而且在汽車過急彎時也感覺不到吃力。

    最終，我發現這款車沒有擺動，非常舒適！我的想法開始改變了。幾年前，福特的 Ghia 車型在動力性方面并沒有太突出的表現，但這款蒙迪歐給了我全新的印象。令人驚奇的是，它并沒有裝備“運動型”懸架或者使用固特異Excellence輪胎。那我是不是在開一輛Group N 賽車呢？僅從這么舒適的懸架感覺上也是不大可能，連坐在副駕駛位置上的人都感覺到懸架很柔和。我真不知道他們是怎么做到這一點的。我都等不及到我們的編輯小組試駕完這款車再探究竟了，那時才能知道同事們對這款車的看法。

    結論：出色的底盤，擁有2.0升的 TDCi 發動機，發動機通常都是充沛有力，但很少一些情況下會顯示有些不足。