運動與舒適皆得 PCauto大連試駕Acura RL

　　Acura（謳歌）品牌創立于1986年，是本田為了進入包括美國、加拿大、墨西哥的北美高級轎車市場而推出的高端品牌，并以獨立的第二銷售網絡展開銷售。Acura品牌一進入北美市場就獲得了較大成功，迄今已銷售總計超過300萬臺汽車，包括RL、TL、TSX、RSX、MDX、MSX等多種車型，涉及4門轎車、3門轎車、5門SUV、2門跑車等等，其中僅RL車系的銷量就達到了60多萬臺。而在Acura品牌誕生20周年的2006年，Acura即將全面進軍中國市場，顯然Acura對中國高級轎車市場的巨大消費潛力有了充分的認識。本田已經不能眼睜睜的看著豐田的雷克薩斯不斷的蠶食利潤可觀的高級轎車市場，Acura進軍中國勢在必行。而除了本田Acura和豐田雷克薩斯之外，日產的高端品牌英菲林尼也即將進入中國，到那個時候，日本三大汽車品牌的高端品牌都將出現在中國市場，從而實現日系三大高端品牌三足鼎立的勢態。

　　Acura RL代表著Acura車系中最為豪華的運動型轎車，它將性能、技術、時尚和安全完美的融為一體，它是一種高級運動型轎車的魅力新提案，RL的開發概念，是基于車主不論在什么場合，無論合適何處，都可以充分體驗到RL所帶來的體面外表、舒適自如的駕乘及表里如一的安全。相對多數豪華高檔轎車單一的側重舒適性而言，RL在此基礎上更加注重卓越的操控性，RL是一臺值得親自駕駛的高端豪華運動型轎車。

　　談到Acura RL的試駕，這是一個令人心動的過程，不僅因為這將體驗到本田最豪華轎車的一流舒適性，更因為其裝載的3.5L VTEC V6發動機所帶來的澎湃動力，0-100KM/H加速僅需7.3秒，足以媲美中等排量的跑車。加之類似F1技術的方向盤撥桿換檔器和超級四輪驅動力自由控制系統（SH-AWD），雖未親自駕駛就已經對其宣稱的卓越操控性有了一定的了解。

　　試駕的地點選在大連，一個美麗的海濱城市，當7月的上海早已籠罩在30多度的高溫下時，大連卻以23度左右的涼爽天氣歡迎著我們，這樣的天氣，試駕、攝影，無需大汗淋漓，其樂無窮。從海之韻公園沿著海邊的海濱風景區一直到市區，即有彎急坡陡的山路，也有川流不息的城市道路，即能體驗到運動之處，也可享受舒適所在。

　　在外形設計方面，設計師刻意的去突出RL的運動形象，因此它相比傳統豪華轎車多了幾分矯健。RL采用歐式緊湊型、運動型車身設計，具有低風阻系數和高穩定性的空氣動力學設計。前臉是精致而又不失奢華的鍍鉻格柵，一對組合式大燈炯炯有神，它采用氙氣大燈，這也是Acura首次使用了主動前部照明系統（AFS），該系統可以令近光燈向左右轉動，以改善拐彎時的照明，各個車燈可以向外轉動多達20度，具體轉動量由車速和方向盤的輸入決定。

　　RL腰部的線條是極其流暢的，兩側車門的防擦條一直延續到車尾部，起到了恰當的修飾作用。此外，RL全車多處使用了LED燈光，包括集成LED轉向燈的外后視鏡，以及由28個LED組成的尾燈，當它們共同亮起時，發出的光芒較傳統的鹵素燈泡更加均勻、顯眼，也更有檔次。

　　從側面看，RL具有一個短小精悍的尾部，這有利于降低RL的風阻系數同時也能提高操控性。此外，RL是世界上第一款和B柱處具有完全齊平側車窗玻璃的汽車，而通常側車窗玻璃和B柱之間有大約5mm的間隙。但是RL車窗導向裝置位于玻璃上而不是窗框上，這樣可以消除間隙，優點是進一步減小了風噪聲，并得到更簡潔、更優質的外觀。

　　在尾部，SH-AWD的標示體現了RL的與眾不同之處，SH-AWD是一個全時、全輪驅動系統，它不需要駕駛者干預，扭矩分動裝置自動改變前/后輪扭矩分配，后輪得到發動機總輸出的30%－70%。右側和左側直接電磁離合器系統也可以單獨控制，允許多達100%的總后橋扭矩只傳遞到一個后輪。SH-AWD是唯一一種既能在前/后輪之間又能在左后和右后輪之間自動優化分配扭矩的全輪驅動平臺。通過轉彎過程中主動控制分配至各個后輪的扭矩，SH-AWD實現了動力作用下轉彎時中性、準確的轉向，具有更佳的操控性。

　　在輪胎方面，對于Acura RL來說也是一個突破，這是Acura有史以來裝備的最大規格的輪胎，原裝輪胎為Yokohama 235/50R17 100W，17x8.0英寸鋁合金輪轂，通過SH-AWD系統的配合，輪胎性能得到充分的發揮，過彎的性能更加出色。

　　在內飾方面，Acura作為本田的高端品牌，一如既往的繼承了日系高端車型豪華、精致的內飾風格，米色的真皮座椅及內飾配合木紋裝飾體現了高端車型應有的奢華。四幅真皮方向盤，帶定速巡航和音響系統控制，并在兩邊控制按鈕上方各有一個類似F1技術的換檔撥片，當變速箱置與手動模式時，可以通過左右各一個撥片實現加減檔，換檔完全在彈指之間實現。從內飾來看，RL體現更多的還是接近一款豪華車，而不是運動型轎車。

　　大型傾斜式中央控制臺，以金屬銀色為主基調，體現了一種科技感。而上方兩大多功能顯示屏，分別可以顯示多種實用信息。主顯示屏為8英寸彩色液晶顯示屏，主要的功能都由它來承擔，比如DVD影院、GPS導航、FM及CD播放、自動空調設定等等。而上方的小型條形顯示屏，則可以顯示當前空調設定溫度、當前時間、CD播放曲面等實用信息。而氙氣大燈、大燈清洗裝置、前排座椅加熱、前排8向電動調節等都是標準配置。

多層立體藍色漸變背光儀表盤

　　儀表盤顯示屏可以實時顯示瞬間油耗、平均油耗、平均車速、行駛里程等內容，更吸引人的是它可以實時的顯示SH-AWD的扭矩分配情況。

　　所有的功能都可以通過這個靈活的操縱桿實現，它不僅可以旋轉、按鍵，也可以撥動。另外我們也可以看到，Acura RL已經完全實現了全中文操作界面，不論是按鈕上的中文還是系統的文字都已漢化。應該說這也是進入中國市場必做的功課之一，尤其象RL這樣所有的操作都依賴那個多功能顯示屏，完全為電子化操作過程，如果沒有中文界面，那么對許多車主來說都會變的很不方便。

　　作為一款純進口車型，RL的GPS導航系統卻并非擺設，它已經特地為中國市場植入了中國城市地圖，目前涵蓋的地圖數據已經超過100個城市，并具備普通話和粵語兩種導航語言，每次導航均可同時提供多達5條線路供駕駛者選擇。

　　在前排及后排頂燈附近都可以看到有2個藍色的圓點小裝置，而這正是神奇的主動噪聲消除裝置（ANC）。那2個藍色的裝置其實是麥克風，它用于捕捉進入駕駛室的低端傳動音頻率，并將信號發送至主動噪聲消除單元，控制單元制造出精確的定時反相信號，并發送到放大器，它推動車門音響和后部低音音響。ANC對于降低車內轟隆的排氣聲有一定的好處。

方向盤4向電動調節

后窗手動遮陽簾，后擋風玻璃自動遮陽簾

　　Acura RL的動力部分來源于一臺3.5L VTEC V6發動機，配合運動型5速手自一體變速箱，該發動機具有重量輕、高輸出功率的特點，能夠在6200rpm時產生217KW（295ps）的馬力，在5000rpm時產生351Nm的扭矩，帶動1856KG的車身在7.3秒內就可以從靜止加速至100KM/H，而最高時速可達250KM/H（電子限速）。

　　剛剛進入駕駛室就被震撼了一把，RL原配的Acura/BOSE 10音響環繞系統，及6CD DVD音響和DTS換碟機提供了絕佳的音響效果。這套由Acura和BOSE共同開發的音響系統包括一個9英寸低音擴展器，10喇叭總功率達260W，它為車內每一個座位提供了完美的環繞音響效果。當時正在播放的一張DVD測試碟，完美的模擬了各種天氣效果音效，風聲雨聲雷聲，如同身臨其境，讓人難忘。

　　而在安全方面，RL采用了先進的承載式雙向保護車身結構，它利用發動機室有效吸收和分散碰撞產生的能量，并加強發動機室的能量吸收，降低客艙變形的可能，從而加強對車內人員的保護。此外，RL的車輛穩定性輔助系統（VSA）和SH-AWD技術、ABS等都有利于避免車禍的發生，而SRS前排雙級安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾總數6個安全氣囊則將車禍一旦發生之后的損失降低到最小。

　　在大連的街頭駕駛著RL是一種享受，此時我們需要的是靜靜的、溫柔的來體驗RL帶來的舒適性感受。在不超過60KM時速的市區行駛，發動機的噪音全然無棕，得益于ANC起到了一定的效果。偶爾的急加速超車，對于一臺0－100只需7.3秒的運動型豪華轎車來說，我們對它的動力并沒有多少懷疑，而大連市區的道路或是山路也遠不足以考驗RL的加速能力，街頭超車自然是信心倍足，在D檔模式下，一腳地板油下去，發動機在大約1/2秒的延遲之后似乎突然接到指令似的，猛的向前沖竄出去，而透過中控臺，也明顯傳來發動機非常不安分的聲音，它的力量尚未完全爆發出來，我們卻因為道路條件所限不得不收油了。

　　大連不堵車，路面寬且單行道較多，車速一直保持不緊不慢。在市區行駛，給人的最大感受就是安靜，駕馭起來相當輕松，盡管車身加乘員整體超過2噸重量，但并線轉向都很輕松，方向也相當清晰。對于路面的顛簸，前后獨立懸掛很好的過濾了細小震動，同時把路感傳遞給駕駛者。RL的底盤剛性較強，在遇到大的溝坎時，你能感覺到輪胎有所跳動，但車身仍然穩定，不會出現大幅的搖擺。

　　Acura RL使用前后通風盤式剎車系統，制動效果相當靈敏，感覺與德系高端品牌比如奧迪等產品非常相似。這也是強大動力所必須具備的制動能力，跑的快也要站的住才行。

　　山上的道路僅為兩車道，超車時就必須借用對向車道，這在彎多坡陡的山路上是比較危險的，因此超車的時間應該越短越好，以免碰到對向來車。而此時，RL的手動變速模式就發揮了作用，通過方向盤上的換檔撥片，減檔加速一氣呵成，油門感覺不到多少延遲，超車動作轉眼完成，即便平日開貫了自動檔的朋友也會馬上適應這種換檔模式，熟練的操作手動變速。而對于開慣手動檔的我來說，這旨虻サ謀淥倌Ｊ椒吹垢芯跏星�了一些驾薀ㄖ趣了�?/P>

　　隨著地勢的逐漸升高，霧氣也越來越濃，逐漸演變成彌漫的毛毛細雨。自動感應雨刷在不經意間自動開啟，盡管我們的視線還并不算模糊。地面開始變的濕滑，后車大燈的反光已經清晰的映射在瀝青道路上。不過我們并沒有減速，大家似乎都刻意想去試探SH-AWD的極限功效。筆者整個人鉆出天窗外進行拍攝，已經被連續的手肘彎晃的東倒西歪，又是風又是雨簡直痛苦不堪，而車內的同伴卻興奮的呼喚著：我還能更快一些。顯然，SH-AWD多少發揮了應有的作用，一些都在掌控之中，給予了我們充分的信心，離失控的警戒線還遠著呢。

　　Acura RL就是這樣一款既沉穩又激情，既舒適又運動的豪華轎車，它外表個性、充滿魅力，卻又不會過于張揚，穿行于車流之中不必擔心過于惹眼，卻能彰顯車主品味，從流暢的車身及優質的漆面也能體現檔次，行人不經意間投來的一個注目禮，都會感覺非常自然。

　　Acura RL是為成功人士、年輕才俊所設計的高端運動型轎車，RL可以提供一流的舒適駕乘體驗，也可以隨時滿足年輕激情的駕駛風格，是一部值得親自去駕駛的轎車。穩重的車身、靈敏的剎車系統、SH-AWD系統的絕妙和全車6氣囊的安全配備使得它在安全性方面領先于日系車型。RL是一款側重駕駛者的運動型轎車，因此它的后座舒適度、豪華度顯然不能于行政級豪華轎車相提并論，一個簡單的中央扶手和手動的后窗遮陽簾就是后座的全部，什么座椅電加熱、后座分區自動空調、DVD顯示屏等等一概沒有。當然，嚴格來講這也不能算是RL的缺點，因為Acura品牌的初衷就是為了那些渴望親自享受駕馭樂趣又不失體面和舒適的成功人士所設定的。

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