家族突破之作 全球首試奧迪Q5

　　在英文中有一個(gè)詞叫“Glass ceiling”，中文意思是“玻璃天花板”，所表達(dá)的意思就是說你看的到什么是最好，也有能夠成為最好，但這個(gè)天花板就是不向你敞開，也就是說你永遠(yuǎn)與最好失之交臂。長久以來，奧迪在德系豪門中的地位就是如此，總是先要將奔馳，寶馬推出，才會(huì)輪到奧迪登場。不過新A4的亮相為奧迪闖出了一片新天地，那么基于它的Q5又表現(xiàn)如何呢？

　　● 只是架高了的新A4？

　　自從SUV由非承載式車身轉(zhuǎn)向承載式車身以來，它所主打的特色就一直是出色的通過性能，只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相，比如基于3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對(duì)屬于這個(gè)行列的重要乘員，在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當(dāng)?shù)能嚿硪彩刮覀冊(cè)诖┧笾惺兰o(jì)的建筑中感到游刃有余。

　　Q5靈巧的表現(xiàn)和敏捷的伸手雖說是第一次領(lǐng)教，但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會(huì)對(duì)它的表現(xiàn)唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內(nèi)乘員提供了與B級(jí)車無異的駕乘空間，而它的車長卻要比A4短了7.6米，因此車身更為緊湊�？傊�，Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處，只是離地間隙變?yōu)榱?0厘米罷了。因此由于充分體現(xiàn)了車身低矮的特色，也就為它出色的操控能力提供了天然的優(yōu)勢。

　　當(dāng)然，單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的，因?yàn)樗�所面�?duì)的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉(xiāng)的寶馬X3，奔馳GL級(jí)K的尾追，而且還有來自東洋人高性價(jià)比產(chǎn)品的圍堵，比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當(dāng)然，如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向于越野性能的LR2的競爭，如果不是個(gè)狠角，那是絕對(duì)壓不住陣的。那么，面對(duì)這些對(duì)手，Q5進(jìn)行了怎樣的準(zhǔn)備呢？

　　雖然對(duì)手眾多，但最主要的還是來自家鄉(xiāng)的寶馬和奔馳，為了打破他們的強(qiáng)勢，唯一能做的就是給出更多。通常，在這些入門級(jí)SUV所見的廉價(jià)內(nèi)飾設(shè)計(jì)在Q5上是絕對(duì)沒有的。打開這款精致SUV的車門，車內(nèi)的一切都了可以用“最”來形容。最高質(zhì)量的塑料件，最高品質(zhì)的真皮和實(shí)木，而控制面板的布局設(shè)計(jì)也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上，我們還能看到一個(gè)全景式天窗。雖然不對(duì)國產(chǎn)后Q5的全景天窗抱以希望，但進(jìn)口的Q5應(yīng)該不會(huì)削減這一配置的。

　　即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對(duì)稱得上寬敞，無論是前排還是后排的空間感都很好。此外，它的后排座椅也可以前后調(diào)節(jié)，因此，乘坐Q5的后排舒適性無庸質(zhì)疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話，那我們可以負(fù)責(zé)的說，X3和EX35的后排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上，Q5不如X3，但它所配備的行李導(dǎo)軌卻非常實(shí)用。同樣，即便是把座椅進(jìn)行40/60分折的話，最大行李箱容積也要小于寶馬的同級(jí)車。

　　● 小結(jié)：

　　雖然奧迪新A4的空間已經(jīng)足夠滿足前后排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進(jìn)一步擴(kuò)大化了。此外，一切都非�？季康膬�(nèi)飾設(shè)計(jì)和更容易使用的MMI系統(tǒng)也是這款新車的相對(duì)優(yōu)勢所在。

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