歷史上最好的A4 全新奧迪第八代A4

　　末端的轉(zhuǎn)向不足也成為了A4的遺留問題，但是有望被全輪驅(qū)動(dòng)駕駛車型向前輪分配的55.5%的重量所糾正。

　　額外增加的軸距在改進(jìn)2009款A(yù)4的駕駛和操控性以外還帶來了其他優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@個(gè)改變還給這款小型轎車提供了更多更實(shí)用的后座腿部空間。我們沒有開玩笑，四肢較長(zhǎng)的成年人現(xiàn)在能夠適應(yīng)A4的后座了。

　　265馬力3.2升V6是這款全新轎車提供的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中最強(qiáng)勁的一部

　　但是你想要的位置是在A4的三輻方向盤后面。車子內(nèi)飾是全新設(shè)計(jì)的，現(xiàn)在類似大型A6轎車和Q7 SUV的風(fēng)格，這不是件壞事。

　　A4內(nèi)飾的設(shè)計(jì)為小型優(yōu)質(zhì)轎車設(shè)定了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，不僅因?yàn)槠鋬?yōu)異的舒適度，而且看起來更具現(xiàn)代感、更有結(jié)構(gòu)感——沒有任何質(zhì)感低廉的部件。每一個(gè)開關(guān)、按鈕和表面材質(zhì)都展現(xiàn)了我們從奧迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上所期待的完美布局。

　　功能性也有所改進(jìn)，尤其是奧迪選裝的多媒體界面（MMI）的控制器，它擁有很多功能，包括車子的導(dǎo)航和音響系統(tǒng)。這讓iDrive系統(tǒng)看起來像是一個(gè)悲慘的笑話。我們的測(cè)試車還安裝了選裝的505瓦B&O音響，擁有10聲道的聲音效果，而且全車絕不少于14個(gè)揚(yáng)聲器。對(duì)此我們絕無(wú)怨言。

　　我們的測(cè)試車還配備了選裝的雷達(dá)輔助自動(dòng)巡航控制（ACC）、奧迪停車系統(tǒng)（APS）和奧迪側(cè)部支持（ASA），能夠在車子盲區(qū)時(shí)對(duì)你進(jìn)行提示和警告。他們的功用均有些過度，但是如果你提高注意力好好駕駛的話，它們看起來也不是必須的配置。

　　但選裝的奧迪駕駛選擇（ADS）系統(tǒng)卻是另外一種情況，它的工作也有些過度，但它讓車子更具駕駛者友好性。按下一個(gè)按鈕后，系統(tǒng)會(huì)n改變發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、方盤操縱和懸掛的設(shè)置以適合駕駛員的駕駛偏好。每個(gè)部件都有三種設(shè)置選擇：動(dòng)態(tài)、自動(dòng)和舒適。

　　在幾次實(shí)驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和方向操縱在動(dòng)態(tài)設(shè)置下呈最佳效果，懸掛設(shè)置在舒適以削減城市駕駛中的粗糙感。這一系統(tǒng)的問題在于每次啟動(dòng)車子之后所有的設(shè)置都會(huì)默認(rèn)為自動(dòng)設(shè)置，不應(yīng)該這樣，它應(yīng)該以個(gè)人的設(shè)置為默認(rèn)值，成為你的個(gè)性化選擇。如此一來，你每次都需要在爬進(jìn)車子后按一遍按鈕，這很愚蠢。

　　我們沒有開玩笑，四肢較長(zhǎng)的成年人現(xiàn)在能夠適應(yīng)A4的后座了。第一部奧迪A4在1994年出現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)上，那時(shí)奧迪還不是那么讓人著迷，但是車子很好。更好的是，美國(guó)人很快。

（來源：網(wǎng)易汽車）